Sad' sam upravo prelistao foldere... to bi bilo to.

==============================================================================

A evo i jedne "karbonske" G klase na standu Mansory-a

bockoyogi jesi video koliko je ova g klasa lakša od obične 

C klasa facelift

Uskoro i tema posvecena SL-u 

„ДАЈМЛЕР“ ПОТКУПЉИВАО СЛУЖБЕНИКЕ У 22 ЗЕМЉЕ
ЛОНДОН – Немачки произвођач аутомобила "Дајмлер" је пристао да плати 185 милиона долара казне, пошто је признао да је поткупљивао службенике у 22 државе, укључујући и Србију, односно некадашњу Србију и Црну Гору.
Како је пренео лондонски "Гардијан", америчко тужилаштво оптужило је "Дајмлер", компанију која производи чувену марку аутомобила "Мерцедес-Бенц", да је платио на десетине милиона долара мита, како би осигурао уговоре с владама широм света.
Међу земљама које се помињу као примаоци мита су Кина, Русија, Турска, Мађарска, Грчка, Летонија, Египат, Нигерија и Србија и Црна Гора.
"Дајмлер" је, како наводи британски лист, пристао да плати 185 милиона долара како би зауставио даљи прогон од стране америчког министарства правосуђа и комисије за трговину.
"Дајмлер" је оптужен за давање мита између 1998. и 2008. године, према данас обелодањеним судским списима, у којима се наводи да је компанија "начинила на стотине нелегалних уплата вредних на десетине милиона долара страним званичницима" у замену за помоћ "у обезбеђивању уговора" за куповину возила вредних "на стотине милиона долара", чиме је профит компаније, пре одбијања пореза, повећан за најмање 50 милиона долара.
"Гардијан" посебно помиње случај из Туркменистана, где је "Дајмлер" једном владинум службенику поклонио блиндирани "мерцедес" вредан 270.000 евра за рођендан.

brabus je cudo   

Nije bas za za**banciju sto je radio Dajmler...ali pitanje da li samo Dajmler takve stvari radi 

Stvarno ne znam, kod nje nije bilo bas nikakvih podataka...

===========================================================================





Pred sudom u Vašingtonu, rukovodstvo nemačkog proizvođača automobila "Dajmler" priznalo je krivicu za korupciju i obavezao se da plati 185 miliona dolara za poravnanje.

Nešto više od polovine novca, 93,6 miliona dolara, namenjeno je okončanju istrage američkog ministarstva pravde, a 91,4 miliona dolara za završetak slučja koji je pokrenula finansijski Komisija za bezbednost i razmenu.

Predsedavajući "Dajmlera" Diter Ceče ocenio je da je ta kompanija "mnogo naučila iz prošlog iskustva".

"Mi smo danas bolja i snažnija kompanija i nastavićemo da radimo sve što možemo da održimo najviše standarde", dodao je Ceče.

"Dajmler" je optužen da je davao novac i skupe poklone zvaničnicima 22 zemlje, među kojima su Kina, Rusija, Tajland, Grčka, Irak, Hrvatska i Bosna i Hercegovina, kako bi obezbedili ugovore.

Krivična dela počinila su predstavništva "Dajmlera" iz Nemačke i Rusije između 1998. i 2008. godine.

Hrvatski mediji prenose da tokom sudskog procesa nije otkriveno nijedno ime u Hrvatskoj koje je povezano sa ovim slučajem.

USKOK i Državno tužilaštvo očekuje da će uskoro dobiti detalje i informacije iz istrage američkog pravosuđa.

HRT prenosi da su ugovore o nabavki 210 kamiona u vrednosti od 85 miliona evra 2003. godine potpisali ministar finansija Mato Crkvenac, ministar unutarnjih poslova Šime Lučin i ministar ekonomije Ljubo Jurčić.

Izvor : rts.rs via AutoBlog.rs

Brabus je jedno od najcenjenijih imena po pitanju tuninga vozila.Cinjenica da Brabus doradjuje iskljucivo modele Mercedes-Benz grupacije inicijalno garantuje dobro i kvalitetno vozilo, a s Brabus doradom ono postaje vrhunski primerak autoindustrije, odgovor na specificne želje vlasnika. S ciljem individualizacije vozila i postizanja maksimalnih voznih performansi, sva Brabus vozila svet su za sebe i primerci bez konkurencije te vec niz godina predstavljaju pojam ekskluzivnosti, kvaliteta i induvidualizacije u automobilskom svetu.

Istorija
Firmu Brabus koja je ove godine obeležila 30. godina svoga rada,a o cijim proizvodima obicni smrtnici mogu samo da sanjaju, a ostali ih se pomalo i plaše, osnovao je 1977. godine nemac, Bodo Buschmann. Zahvaljujuci vrhunskoj preciznosti, ustrajnosti i ljubavi svojih osnivaca i saradnika prema automobilima, Brabus je tokom godina izrastao u pravog giganta svetske tuning industrije. Rec "gigant" pogotovo dobija na znacenju uzmemo li u obzir da su Bodo i prijatelji pred sebe vec u startu stavili veoma težak zadatak - preradu vozila iz programa Mercedes-Benza. Preurediti, ionako vrhunski automobil, nije lak posao.

Kako je s vremenom rastao obim posla, Brabus je širio pogone smještene u Bottropu, u srcu ruhrske doline (s izravnim izlazom na autoput A2!). Najveci korak rasta brabusove proizvodnje i administracije završio je u letu 1999. godine, a kako u firmi naglašavaju, ovime je omoguceno još brže reagovanje na zahtjeve posetitelja. Na Brabus Allee, sada se uzdiže kompleks od 74.000 m2 u kojem su objedinjeni razvoj, manufakture (sve je rucni rad), administracija i veliki izložbeni prostor. Prerada vozila u Brabus centru vrši se na 85 visokosofisticiranih tehnickih radnih stanica, a brzini radova doprinosi i veliki skladišni prostor zapremnine od cak 74.000 m3. Brabus ima i vlastitu test-stazu koja sadrzi pravce za merenje ubrzanja i puta kocenja, zakrivljene zavoje i neravni deo za ispitivanje stabilnosti. U firmi je trenutno zaposleno 220 ljudi.


Fleksibilnost kompanije kakva je Brabus ogleda se u svim podrucjima njenog rada. Uz standardni program modela, tu je i ogromna ponuda dodatnih delova što sve cini gotovo beskrajnim niz kombinacija u kojima je svoj automobil moguce uciniti individualnim primerkom. Verovatno ne treba ni spominjati kako Brabus posjeduje i ISO 9001 certifikat za kvalitet. Firma Brabus takodje ima i svoje "prekomorsko odelenje". Tako se u kalifornijskom mestu Newport Beach nalazi Brabus North America inc., osnovan 1998. godine, a koji pokriva podrucje SAD i Kanade.

---

[size=150]ZNACAJNE GODINE ZA BRABUS[/size]

1977. - Bodo Buschmann otvara firmu u gradicu Bottrop u Nemackoj



1979. - Za proizvode firme pocinju se uveliko zanimati bogati kupci sa blistog istoka


1982. - Prvi put instaliraju u automobile TV sa Video-m


1983. - Izradjen prvi pravi Brabus salon


1985. – Brabus je raznim aerodinamicnim rješenjima optimizirao Mercedesovu w124 liniju oborivši record koeficijenta otpora zraka sa samo 0,26


1986. – Otvara se nova fabrika sa salonom.
- Predstavljen je novi motor 3.6 ccm,6 cilindraš sa 241 ks



1989. – Predstavljen Mercedes 190 3.6 24v – veoma tražen automobil u to vreme sa 282 ks,382 Nm I 5.8 sek do 100 km/h

---

1992.– Brabus prelazi na tuniranje jakih V12 motora (6.9ccm,501 ks,710Nm)


1993. – U bazni E500 (w124) po prvi put službeno ugradjen pre spomenuti V12 motor


1994. – Malo ljudi zna da je bas te godine Brabus postao službeni tuner marke Bugatti pre nego sto je ona dospela pod  VW-a


1995. - Predstavljena najjaca sluzbena C klasa (w202) – V8, 402 ks,604 Nm, 5.4 sek. do 100km/h.


1996.- Predstavljen poznati V12 ,7.3 ccm,582 ks,772Nm
- Spomenuti motor ugradjen u E klasu (w210) te postaje svojevremeno najbrža limuzina na svijetu.



1997. – Još jedan svetski record, 780 ks jak V12 agregat ugradjen u E klasu T model cini je najbržim karavanom na svetu sa maksimalanom brzinom od 199 mph!


1999. – ‘Brakom’ Mercedesa i Chryslera Brabus sa svojim novom markom Startech postaje tuner Chryslera,Jeep-a i Dodge-a


2001. – Predstavljena E klasa (w210) V8 Diesel – 326 ks,6.5 sek do 100 km/h

---

2002.- Brabus zapocinje sa tuningom Smarta


2003. – Dovoljno je samo spomenuti da je te godine rodjena E klasa (w211) EV12 Biturbo,622ks,1026 Nm,4.3 sek. od 0-100 km/h


2004. – Brabusu na doradu 'dolazi' i Maybach


2005. – Na stazi Nardo (IT) Brabus EV12 Biturbo postavlja rekord od 217 mph I time postaje najbrža limuzina na svijetu


2006.- CLS Rocket na stazi Nardo postiže maksimalnu brzinu od 362,4 km/h, te postaje najbrža limuzina na svetu preotevši titulu svom  E klasi
- Te iste godine po izboru prestižnog casopisa ‘Auto motor und sport’ Brabus je proglašen za najbolji tunerski brand na svetu


2007. – Još jedna prestižna nagrada kojom Brabus potvrdjuje da spada u sam vrh auto tuning industrije



Izvor: Mercedesklubsrbija