Getaway in Stockholm 2 - Toyota Supra & Ford Escort Cosworth

Brad Pitt glumi Stevea McQueena



Prošlo je dve godina od prvih glasina u vezi sa snimanjem rimejka legendarnog filma Bullitt sa Steveom McQueenom u originalnoj ulozi.

Ovoga puta je rola bila predviđena za Brad Pitta. Međutim, novi izveštaji govore da je Pitt potpisao ugovor za novi film u kome će glumiti upravo voljenog glumca, u biografskom filmu o McQueenovom životu.

Film još uvek nema zvaničan naziv, a producenti su Michael Cerenzie i Christine Peters. Snimanje zvanično počinje sledeće godine. Uz biografske „pokretne slike“ o Ayrtonu Senni i Philu Hillu, ljubitelji brzine će imati u čemu uskoro da uživaju.

Izvor: VreleGume

interesuje me gledao sam na you tube-u neki clip koga sad nemogu da se setim u pitanju je kao prvi film na foru fast and furious,prvi trkacki film u filmu su subaru impreza sti evo 5 ili 6 dosta stariji film ali je extra. ako neko zna o kom filmu se radi bio bih mu zahvalan da mi kaze!!!

Initial D : Drift Racer

Ukraden Nissan Skyline iz filma Fast & Furious 4



Nissan Skyline, koji je glumac Paul Walker vozio u poslednjem nastavku filmskog serijala Fast & Furious, ukraden je iz skladišta u Los Anđelesu.

Prema izveštajima američkih sajtova, lopovi su obili metalna vrata skladišta i veoma brzo obavili čitav posao. Zanimljivost predstavlja činjenica da pomenuti Skyline, inače vredan oko 75.000 dolara, uopšte nije bio osiguran, ali je to ipak sitnica u poređenju sa 72.5 miliona dolara, koliko je film inkasirao tokom prvog vikenda prikazivanja.

Ipak, raspisana je i nagrada za informaciju koja bi dovela do vraćanja ukradenog Nissana.



Izvor: AutoBlog 

Nastavak filma "Nacionalna klasa"!



Kultni film režisera Gorana Markovića "Nacionalna klasa" (1979), s Draganom Nikolićem u glavnoj ulozi vozača auto trka Flojda, dobiće posle tri decenije nastavak.

Iz beogradskog "Medija centra" danas je saopšteno da će snimanje nastavka filma "Nacionalna klasa" biti "glavni promotivni element" kampanje "NK2 Brza Srbija" Sportskog auto-moto saveza Srbije.

Povodom deset godina od osnivanja, SAMŠ organizuje nacionalnu kampanju "NK2 Brza Srbija", čiji je cilj unapređenje sportskog automobilizma u Srbiji i promovisanje Zakona o bezbednosti u saobraćaju, koji stupa na snagu krajem 2009. godine.

Kako je najavljeno, više detalja o snimanju nastavka "Nacionalne klase" biće otkriveno u Medija centru u podne 26. avgusta na konferenciji za novinare SAMŠ, na kojoj će, između ostalih, govoriti i Marković i Nikolić.

"Nacionalna klasa" scenariste i režisera Markovića govori o dangubi i pasioniranom vozaču relija Flojdu (Nikolić), koji grčevito pokušava da se iz "nacionalne klase" odnosno takmičenja u fićama, domogne višeg ranga i boljih automobila.

U tome su mu glavne prepreke iznenada zatrudnela devojka (Gorica Popović) i odlazak na odsluženje vojnog roka, koji pokušava odložiti uz pomoć bubrežnog bolesnika Mileta (Bogdan Diklić).

"Nacionalna klasa" je vremenom na području bivše Jugoslavije stekla status kultnog filma, dok je posebno ostala popularna muzika Zorana Simjanovića i disko pesma "Flojd" koju peva Dado Topić.

Autor : Beta.rs
 

osecam da ce nastavak biti Trash  al videcemo

to im stvarno ne treba...  al ajd' mozda ispadne kako treba (veliko mozda)...

Snimaće se "Nacionalna klasa 2"



Popularni film "Naconalna klasa" koji je snimljen 1979. godine u režiji Gorana Markovića, u kome je istaknuti glumac Dragan Nikolić bio u ulozi Floyda, takmičara u "Fići", imaće svoj nastavak.

Nakon 30 godina ovo će biti novi film, a ne rimejk, u kojem bi trebalo da se okupe i stare, ali i nove glumačke snage. Po nagovoru Dragoljuba Lekića, predsednika Sportskog auto-moto saveza Srbije, naš poznati režiser se prihvatio pisanja scenarija, ali se još uvek ne zna da li će sin glavnog junaka Branimira Mitrovića - Floyda, voziti recimo Yugo, a maštati o Citorenu C4 WRC i o tome da, recimo, provoza Sebastiana Loeba?!

U svakom slučaju, ovo je dobar način da se obeleži 10 godina od osnivanja SAMSS koji istovremeno pokreće i kampanju pod nazivom "Brza Srbija", sa ciljem da se smanji broj saobraćajnih nesreca na našim putevima, te da se pokuša preumeravanje sportskog entuzijazma mladih vozača na adekvatna mesta za to.

U saradnji sa partnerima i sponzorima filma, kao što je Telekom Srbija, bice realizovan značajan broj aktivnosti u cilju promovisanja Zakona o bezbednosti u saobraćaju, i unapredenja sportskog automobilizma.

Izvor: VreleGume

30 godina stari film u kojem praznim ulicama juri Mercedes sa nasnimljenim zvukom Ferrarija



Ovaj put donosimo legendarni filmski materijal snimljen prije više od 30 godina pod imenom ‘Rendezvous’ (randevu) ili u francuskom originalu ‘Cetait un rendez-vous’ koji je film redatelja Claude Leloucha.

Film je snimljen u kolovozu 1976. godine pod rukovodstvom francuskog filmaša Claude Leloucha koji je na prednji odbojnik automobila montirao filmsku kameru sa žiro-stabilizatorom. Automobil je jurio u ranim jutarnjim satima praznim, ili gotovo praznim ulicama Pariza kroz sam centar.

Atraktivne snimke prolaska bez ijednog zaustavljanja, pri čemu je počinjen velik broj prometnih prekršaja, traju 8 minuta i 39 sekundi. Nijedna ulica nije bila zatvorena za promet, jer Lelouch za snimanje filmskom kamerom nije dobio dozvolu od gradskih vlasti, pa je cijela vožnja i snimanje izvedeno ilegalno. Snimka nema nijedan dijalog, možete slušati samo škripu guma i zvuk motora automobila.

Dugo godina se nagađalo tko je vozač i kojim se automobilom vozilo. Govorilo se da je automobil vozio neki od profesionalnih vozača Formule 1 tog vremena. Što se tiče automobila, tajna je isto tako dugo trajala, jer cijelo se vrijeme mislilo da je kamera bila na odbojniku cestovnog Ferrarija 275 GTB. Točno 30 godina kasnije filmaš Lelouch otkriva sve detalje i kako je nastao film, o čemu i donosimo drugi video uradak, gdje vozi 2006. godine u normalnom prometu istom rutom i objašnjava sve detalje.



Cijelu rutu koja je vodila od Porte Dauphine, preko Louvrea do Basilica Sacre Coeur i koja je snimljena iz tehničkih razloga (filmska vrpca) u trajanju od 10 minuta, vozio je filmaš Claude Lelouch osobno i to za upravljačem svog automobila Mercedesa.

I to ne bilo kojeg Mercedesa, vozio je legendarni model Mercedes 450SEL 6,9 koji pokreće veliki 6,9-litreni V8 motor u kombinaciji sa trostupnjevanim automatskim mjenjačem (proizvodio se od 1975. do 1981.). Ovaj Mercedes bio je brži u ubrzanju od mnogih super sportskih automobila iz 1970-tih godina, te je bez problema mogao održavati putnu brzinu od 225 km/h.

S obzirom da se nije planirao napraviti dokumentarni film, već ‘igrani’ film, na snimku je namontiran naknadno zvuk motora automobila Ferrari 275 GTB sa pet stupnjeva prijenosa. Kako bi se dobilo na dramaturškom ugođaju, s obzirom da se radi o 1970. godini i klasičnoj filmskoj vrpci, cijela naknadna montaža drugog zvuka je odlično izvedena, no mnogi su danas pokušali ustanoviti koliko je brzo na kraju vozio svoj Mercedes na snimljenom filmu redatelj i vozač Claude Lelouch.

Najme ustanovljeno je, a što je na kraju priznao i sam Claude Lelouch, brzine koje je razvija nisu bile maksimalne, ali ipak je voženo brže, a osjećaj brzine i dramaturgije dao je niski položaj kamere neposredno iznad površine asfalta.



Tako su neki danas izračunali da je na primjer vozio u prosjeku 100 do 110 km/h, jer mjerili su vrijeme koliko je na filmu trebao za preći dužinu od 2 km Avenue des Champs-Elysee od Slavoluka pobijede do obeliska Luxor koja je odvezena za otprilike minutu, što iznosi oko 30 m/sec, odnosno prosječna brzina na toj relaciji od 125 km/h.

Čuje se četiri šaltanja mjenjača na niže po zvuku motora na trgu Place de la Concorde što znači da je po aveniji vozio u petom stupnju prijenosa, što je i potvrda da se radi o zvuku motora Ferrarija, a ne Mercedesa koji je imao automatski mjenjač sa tri stupnja prijenosa. Claude Lelouch je priznao da je samo na jednom ravnom dijelu rute vozio najbrže 230 km/h.

Claude Lelouch je potvrdio da je tijekom vožnje i snimanja u automobilu bilo ukupno tri osobe. Uz njega je još bio tehničar i direktor fotografije. Film je snimljen u nedjeljno jutro u 6:30 sati u kolovozu 1976. godine. Vožnja i snimka izvedena je u jednom komadu i nije naknadno rezana i montirana. Jedini kadar koji su ponavljali i naknadno ponovno dosnimili je na cilju kada izlazi iz automobila i odlazi u naručje svoje vlastite žene.

Izvor: AutoPortal.hr