e da,octavia je kvalitetnija od vw-a    kvalitetnija je cak i od nekih japanskih auta(koliko sam cuo)

To nemoj da te lažu da Škoda može da bude kvalitetnija od VW,jer nema logike,znači,motori vešanje,donji postroj,bukvalno svi vitani delovi automobila su isti kao na vw,i nema šanse da bude bolje,jednostavno,nije moguće.Jedino ako se posmatra iz ugla da Škoda nudi isti kvalitet za manje pare,onda i može da se kaže da je kvalitetnija.Sa tim da škodin enterijer na malo nižem nivou nego vw.

Na zalost u zabludi si, vozim taj auto pa znam. Auto je "prepisani" Favorit, drugacija je limarija, ali je kod ranijih modela isto tako i nekvalitetno odradjena, cak nema ni plasticne obloge blatobrana. Videces da je armaturna tabla vrlo slicna Favoritu, motori, sem 1.6 i 1.9d (stari Skodin motor je cak i u Fabiji bio ali sa 100ccm vecom zapreminom).

Evo ovo je citat sa wikija: "It was a reworked version of the Favorit, but had a more modern appearance, with a redesigned front end, and a wider range of engines."
http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Felicia
Mada, ako mi ne verujes, slobodno zaviri u koji od ovih auta, ima ih, hvala Bogu, pa ces videti da sam u pravu.

Pogledaj sliku, a to je samo jedan od panela koji je isti.

E,nisam to znao,ja sam ubeđen bio da je na osnovi golf II pravljen,a delovi,jel su delovi iz II ili iz III u pitanju,koliko sam ja čuo ceo trap je isti kao na golf II i motori su iz golf II,a kasnje varijante su imale motore iz III.

A na ovim slikama što si stavio,primeti se sličnost,ali ovako sa slika tapacirung vrata je totalno u istom stilu odrađen.


he,he,he sad sam tek video da je Škoda sa desnim volanom,nije valjda da se favorit izvozio u Britaniju.

Naravno, cak su ljudi tamo bili prilicno zadovoljni odnosom cena/kvalitet. Da je auto zacet malo ranije i da se nisu morali koristiti delovi i motor sa ranijih modela bio bi jos zanimljivija ponuda.

steeta

Jagma za poslednjim "jugom''

Preuzeto sa : Novosti.rs

Na zahtev poslovodstva Grupe "Zastava vozila", menadžeri "Fijata" su odobrili da se poslednji modeli automobila - "florida", "jugo" i "kec" nađu u muzeju, ali interesovanje kolekcionara za ove primerke, ako je suditi po agencijskim vestima, ne jenjava.

"Zastavine" trake su stale 21. novembra u 14.45, silaskom poslednjeg "keca" sa proizvodne linije, a poslednji "jugo" je sišao 11. novembra, u isto vreme. Ekipa "Novosti" je prisustvovala silasku poslednjeg "juga", za koji oko 20 potencijalnih kupaca nudi otkup.
- Poslovodstvu naše fabrike nije poznato da neko nudi veliki iznos novca za poslednjeg "juga" - kaže za "Novosti" Zoran Radojević, generalni direktor Grupe "Zastava vozila". - Sve i da nude, odlučeno je da taj primerak ostane u muzeju kao i primerci "keca" i "floride".
Agencije navode da anonimni kupci preko oglasa žele da kupe ova tri modela, uz uslov da dobiju fabričku specifikaciju kojom se potvrđuje da je baš taj automobil "onaj pravi, poslednji". U tim oglasima najveća ponuda za model "jugo" je 50.000 evra.
Inače, "jugo" sa takozvanom ful varijantom, odnosno potpunom opremom, košta oko 6.500 evra. To podrazumeva da ovo nacionalno vozilo ima ugrađenu klimu, automatski podizač za prednja stakla, sigurnosne pojaseve za zadnja sedišta i pneumatski podizač za sedište vozača.

Mika prvi

Kragujevčanin Mika Miladinović je poznat kao prvi kupac tri modela automobila koji su se proizvodili u "Zastavi".
Nekadašnji direktor "Elvoda", najpre je, 1955. godine kupio "fiću" koji je prvi sišao sa trake. Posle 15 godina Miladinović je kupio i prvog "keca", a deset godina posle toga Mika je kupio i prvog "juga". Spekuliše se da je Mika zainteresovan i za kupovinu poslednjih "Zastavinih" modela.

Autor : M.Đošović

AutoBlog

50 soma evra za juga  :shock: :shock: :shock:
pa ljudi pobogu 

to se neko zaebava 

Moze centrala da pogresi  za 20 000 30 000 ali 50 000