Koji Automobil Kupiti? Savjeti, Pitanja i Odgovori :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Opelova Zafira jedan je od, bez sumnje, atraktivnijih modela svog proizvođača. Nastala u doba pravog procvata jednovolumenske kategorije (debitirala je kao prototip 1997., da bi u proizvodnju ušla u siječnju '99.), Zafira svoje uspjehe temelji na popularnosti ove brzo narastajuće klase, ali i na povjerenju što ga kupci obilno poklanjaju proizvođaču iz Rüsselsheima. Namijenjena prijevozu većeg broja ljudi ili manjeg broja razmaženih "ljubitelja prtljage", Zafira se odlikuje nekim veoma praktičnim rješenjima, poput Flex 7 sustava preklapanja 6. i 7. sjedala. Konačno, u svojoj turbodieselskoj izvedbi Zafira DTH nudi povoljnu potrošnju uz karakteristike koje će zadovoljiti ljubitelje dugih putovanja.

Dizajn
Godinu dana mlađa od Astre, Zafira se priklonila novim dizajnerskim smjernicama proizvođača iz Rüsselsheima. Najvidljivije je to na prednjim svjetlima koja su gotovo identična kod oba automobila, ali i na cijeloj karoseriji koja obiluje oštrim kutevima što automobilu daju veoma "ozbiljan" izgled. Kompaktno oblikovan jednovolumen, Opel Zafira skriva u svojem izgledu određenu agresivnost koja ju čini možda i najbolje dizajniranim Opelom koji se trenutno nalazi na tržištima. No, da je postigla hvale vrijedan uspjeh vidljivo je i prema broju ovih automobila koji su nerijetki gosti u našem prometu.

U svojoj unutrašnjosti Zafira također nudi dosta oštrih bridova te, sve u svemu, "uglat" dizaj koji obiluje jednostavnim rješenjima. I dok takvom oblikovanju ne možemo zamjeriti na funkcionalnosti, njegova je ljepota već pomalo druga priča te Zafiri ne bi škodilo malo unutarnje kozmetike prigodom nekog budućeg redizajna. Ploča s instrumentima također je jednostavno oblikovana i pregledna, a ergonomija nije loša uz dobar položaj upravljača te ručice mjenjača i lako dostupne prekidače neophodne vozaču. Zamjerku možemo uputiti tek prednjim sjedalima čiji naslon bi trebao biti više zakrivljen kako bi pružio bolju potporu leđima.

Glavni adut unutrašnjost Opel Zafire bez sumnje se nalazi u njezinom stražnjem dijelu. Flex 7 sustav rasklapanja 6. i 7. sjedala jedno je od najboljih rješenja ove vrste ikada primijenjenih u jednovolumenu i, premda ga nije moguće aktivirati baš u 15 sekundi kako tvrdi opelov promo-materijal, njegovo je rasklapanje i ponovno sklapanje veoma jednostavno. Upitnim ostaje tek udobnost dvaju sjedala u trećem redu s obzirom na njihov dosta tanki profil. Šesto i sedmo sjedalo Flex 7 sustava su, dakako, opremljena naslonima za glavu s mogućnošću podešavanja prema visini kao i sigurnosnim pojasevima s 3 točke učvršćenja.

Oprema
Od tri paketa opreme koji prate Zafiru na našem tržištu, testirana DTH izvedba bila je "popunjena" srednjim, nazvanim Comfort. Solidno ekipiran, ovaj automobil bi ipak mogao ponuditi još poneki detalj više s obzirom na svoju cijenu. No, kako god bilo, Zafira 2.0 DTH Comfort neće se učiniti presiromašnom obiteljima koje ne postavljaju previsoke zahtjeve, a to uostalom i jest uobičajena klijentela ovog proizvođača.
SIGURNOST: Dva zračna jastuka naprijed potpomognuti su sigurnosnim pojasevima sa zatezačima te aktivnim naslonima za glavu za vozača i suvozača. Uz to, od sustava pasivne sigurnosti Zafira nudi još i bočna ojačanja u vratima te Opel Fix - sustav za pričvršćenje sigurnosnog dječjeg sjedala. Od aktivnih sigurnosnih sustava tu su ABS uređaj koji radi u sprezi s četiri disk kočnice (prednje ventilirane) te svjetla za maglu naprijed i otraga kao i treće kočničko svjetlo.

KOMFOR: Uz navedene sigurnosne elemente Comfort paket obuhvaća i električne podizače prednjih prozora, električno pokretanje i grijanje vanjskih retrovizora, zatamnjena stakla, vjetrobran sa Solar protect zaštitom, ručni klima uređaj, sjedalo vozača podesivo prema visini, obruč upravljača podesiv prema visini, radio kazetofon Philips CAR 400 s komandama na obruču upravljača, zaštitnu mrežu za odvajanje prtljažnog prostora, Roll-on pokrov za prtljažnik, Flex 7 sustav 6. i 7. sjedala, preklopivo sjedalo suvozača, djeljivi naslon stražnje klupe (2/3), krovne nosače te branike u boji karoserije. Iznad paketa Comfort testirano je vozilo bilo opremljeno jedino metalic bojom za koju treba nadoplatiti 539 DEM.

Motor i prijenos
Želite li u automobil "utrpati" čak sedam osoba ili pet njih ali s većim količinama prtljage, korisnu će vam pomoć pružiti pogonski stroj s dosta okretnog momenta. Upravo stoga smo u podnaslovu i zaključili kako ovaj model predstavlja odličnu alternativu najslabijoj benzinskoj Zafiri koja ima jednaku snagu, no 35 posto manje momenta. Dakako, za DTH izvedbu morate biti ljubitelj diesela koji neće gunđati zbog dosta glasnijeg pogonskog stroja koji bruji tipičnim dizelaškim zvukom. Oni koji se odluče za dulja putovanja i štedljivi pogon na plinsko ulje u Zafiri DTH moći će se veseliti potrošnji od tek 7,2 l/100 km na otvorenoj cesti te 10,5 l/100 km u gradu što, bez sumnje, predstavlja dobre karakteristike.

UZ spremnik goriva koji je obujma od 58 litara (djeluje skromno za ovakav automobil), ova štedljiva Zafira može prevaliti oko 800 km što predstavlja doista odličan rezultat. Ostale karakteristike na razini su očekivanog i ubrzanjima od 14 s (0 do 100 km/h) Zafira DTH doduše nikoga neće fascinirati, no uz najveću brzinu od 172 km/h njezini su putni prosjeci još uvijek solidni. Za razliku od nekih drugih turbodiesela ovog proizvođača, Zafira ne posustaje kroz cijeli raspon krivulje okretnog momnenta, uz tek malo naglašenu "turbo rupu" pri nižim okretajima.

Donekle pretvrd ručni 5-stupanjski mjenjač testirane Zafire 2.0 DTH uobičajeno je proračunat za obiteljski automobil s dosta momenta namijenjen mirnijoj vožnji. Doduše, očito se u izboru prijenosnih omjera nije posebno žudilo za omogućavanjem visoke maksimalne brzine, no istu ograničava i karakteristika krivulje okretnog momenta ovakvih motora, svojim naglim padom iznad određene vrijednosti. U pogledu preciznosti na ovaj se mjenjač ne možemo požaliti s obzirom da Zafiru DTH ionako nitko neće "šaltati" posebno brzo.

Odje ces nac dosta odgovora za ovu Zafiru...Koju vjerovatno mozes naci do 7000...e ako ona ne upali,stvarno neznam,a koji Mercedes je u pitanju?