Ko će morati da ugradi "alkolok" uređaj u kola?


Trendovi ponašanja mladih u saobraćaju takvi su da se razmišlja i o tehničkim ograničenjima, poput "alkolok" uređaja, koji ne dozvoljava startovanje vozila, ukoliko je osoba pod dejstvom alkohola, izjavio je pomoćnik ministra zadužen za drumski saobraćaj Saša Stojanović.


"U tom smislu, sa brojem žrtava koje imamo svake godine na putevima, bez obzira što imamo trend pada, nećemo sigurno kao država dozvoliti da to bude individualna odluka vozača, učesnika u saobraćaju, da li će sesti u alkoholisanom stanju za volan ili ne", rekao je Stojanović. Naveo je da je očigledno da se kao društvo još uvek nalazimo u takvom stadijumu razvoja i trendovi ponašanja mladih ljudi su takvi da se mora pribeći i nekim tehničkim ograničenjima koja postoje u nekim evropskim zemljama, poput "alkoloka".
 
Stojanović tvrdi da se govori isključivo o bezbednosti saobraćaja, te da će edukacija dece najmlađih uzrasta, sa kojom se krenulo, davati efekte tek kroz nekoliko godina. "Deca će sazrevati sa svešću o nužnosti pristojnog saobraćajnog ponašanja. Do tog perioda, mi moramo da pribegavamo i ovakvim razmišljanjima, koja će zaista onemogućiti korišćenje vozila kada se vozač nalazi u stanju nebezbednom po ostale učesnike u saobraćaju", rekao je Stojanović.
 
Prema njegovim rečima, na osnovu studije izvodljivosti, dobiće se parametri, a razmišlja se o spektru vozila na koje treba to ugraditi, ali kaže i da je teško izdvojiti grupu vozila koja bi imala obavezu da taj uređaj imaju ugrađen.
 
"Radi se o uređaju koji košta i svaka tehnološka inovacija od strane korisnika vozila doživljava se kao namet i dodatno opterećenje na kućni budžet", rekao je Stojanović, ali ponavlja da se tu radi isključivo o bezbednosti saobraćaja.
 
On je naveo primer tragičnog udesa od 6. avgusta, kada je oko četiri sata ujutru, kod Ivanjice, poginuo 21-godišnji mladić. Naglasio je da su u toj nezgodi generisani svi definisani problemi - prisustvo više osoba u vozilu, četiri ujutro, neprilagođena brzina.
 
"To je jedan od razloga zašto smo insistirali da se ograniči upravljanje motornim vozilom u periodu ne od 00-06 sati, kao što je već, nego 23-06 sati. Tako da, nužno je da izmene zakona o bezbednosti saobraćaja što pre uđu u skupštinsku proceduru", rekao je pomoćnik ministra.
 
Kada se pogleda statistika od 2013. godine, kaže Stojanović, postoji trend opadanja poginulih uzrasta 18-35 godina i naglašava da je upravo to ciljna grupa za koju se inače smatra da je najrizičnija i koja najviše gine.
 
"Ono što je zabrinjavajuće i što nije uvaženo kao preporuka radne grupe, jeste nulta tolerancija na alkohol, pogotovo ako imamo statističke pokazatelje da alkohol predstavlja za četvrtinu veći razlog smrtnih ishoda u saobraćajnim nezgodama, onda je zaista taj naš predlog bio opravdan i mi ćemo se kao ministarstvo i dalje zalagati za nultu toleranciju alkohola", smatra Stojanović. Dodaje da je očigledno da kod mladih ljudi ne postoji svest o štetnosti alkohola i o povezanosti alkohola i saobraćajnih nezgoda.