Lepo, lepo.... 

Steta sto ne znamo sta je ispod haube...

Acura od 2010. godine u Rusiji



Japanska "Honda motor" planira da u toku 2010. godine otpočne prodaju u Rusiji svog vozila marke "akura", saopštio je menadžer kompanije Segeru Takagi.

Prodaja vozila "Honde" uvećana je na ruskom tržištu, u periodu od početka januara do kraja juna, u poređenju sa istim prošlogodišnjim periodom za 160 odsto, na bezmalo 35.000  vozila, rekao je Takagi.

"Mi očekujemo da granicu od 100.000 prodatih vozila u Rusiji pređemo u toku 2009. ili 2010. godine", rekao je Takagi, uz opasku da će "Honda" raditi na maksimalnom uvećanju plasmana na "najperspektivnijem evropskom tržištu automobila".

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/vesti/2008/09/07/acura-od-2010.-godine-u-rusiji
 

Nova Honda City





Honda je promovisala novu, treću generaciju svoje kompaktne limuzine City, ekonomičnog i pristupačnog modela namenjenog pre svega azijskim kupcima (proizvodi se u 7 zemalja: Tajlandu, Filipinima, Maleziji, Indiji, Pakistanu, Kini i Turskoj, a prodaje u 39).

Dosadašnji modeli su prodati u više od milion primeraka pa Honda očekuje da i novi City nastavi sa uspešnom prodajom. Kako bi se to postiglo, City pored dinamičnijeg izgleda donosi i prostraniju i komforniju unutrašnjost sa kvalitetnijim materijalima, bogatiju standardnu opremu, unapređenu bezbednost i modifikovani 1,5 litarski i-VTEC benzinski motor sa smanjenom potrošnjom (kupac može da bira između manuelnog ili automatskog menjača sa po 5 stepeni). Novi City je inače dugačak 4395 mm, širok 1695 mm, dok visina iznosi 1470 mm.



Postoje najave da bi novi City mogao biti dostupan i kupcima u pojedinim zemljama istočne Evrope, gde bi se prodavali automobili proizvedeni u Turskoj.





Izvor: Autoblog

Trkačka Honda Civic Hybrid uz pomoć Lotusa





Britanska motorsport kompanija Oaktec je uz pomoć Lotusa razvila trkačku verziju aktuelne Honde Civic Hybrid, čije će vatreno krštenje biti obavljeno 28. septembra na Dunlop Max Sport Cupu na Rockingham stazi.

Ovaj Civic Hybrid ima ugrađen 1,4 litarski benzinac i elektromotor, dok se snaga prenosi na prednje točkove preko CVT transmisije.

Lotus udeo se sastoji u tehničkoj pomoći na području rada baterija i poboljšanju kapaciteta i izdržljivosti.

Izvor: Autoblog

Honda predstavila novu test lutku



Honda Motor Co., Ltd. će pre kraja 2008. godine početi sa korišćenjem nove lutke – pešaka treće generacije, POLAR III, prilikom testova sudara vozila i pešaka, sa ciljem smanjenja broja povreda donjih delova leđa i gornjih delova nogu, koji su česti prilikom udara džipova ili minivenova u pešake.

Primenom POLARA III, vernost oponašanja povreda donjih delova leđa i gornjih delova nogu dodatno je poboljšana, omogućavajući procene povreda kostiju u ovim oblastima, pored mogućnosti procene povreda ligamenata kolena i kostiju donjih delova nogu, kakva je postojala i do sada.

Honda je 1998. godine prva u svetu počela da se bavi razvojem sistema testova uz primenu lutaka, sa ciljem oponašanja reagovanja ljudskog tela prilikom udara vozila u pešake, kako bi se identifikovali delovi vozila koji najčešće nanose povrede, kao i da se razviju bezbednosne tehnologije čiji bi cilj bio smanjenje povreda glave pešaka prilikom sudara sa vozilom.

Honda je tokom 2000. godine proširila područje napora ka smanjenju broja povreda kod pešaka razvojem druge generacije lutke pešaka, POLAR II, koja je unapredila vernost oponašanja reagovanja ljudskog tela i omogućila merenje obima povreda u osam telesnih područja, uključujući tu i povrede glave i vrata, korišćenjem ugrađenih instrumenata. Pored toga, Honda je istovremeno vršila i nezavisno razvijala simulacije u kojima se oponašaju reakcije tela i njegove povrede.

Prilikom razvoja POLARA III, Honda se usredsredila na donje delove leđa i gornje delove nogu, delove tela koji su više izloženi povredama prilikom udara vozila veće visine kao što su džipovi i minivenovi, jer je broj ovih vozila na ulicama sve veći. Da bi se omogućile šire i dublje analize, struktura donjih delova leđa, kao i gornjih delova nogu lutke je dodatno unapređena. Honda kod projektovanja lutke upotrebljava materijale i oblike koji vernije odgovaraju karakteristikama ljudskog tela, i obavlja niz provera sa ciljem poređenja karakteristika svakog dela tela lutke u odnosu na ljudsko telo.

Uvođenjem ovih lutaka – pešaka, Honda je aktivno vršila ispitivanja u oblasti smanjenja broja povreda pešaka.

Tokom 1998. godine, kompanija je najavila početak razvoja karoserije vozila čija će konstrukcija smanjiti mogućnost povreda glave pešaka i primenila rezultate tog razvoja na model HR-V, koji je izašao na tržište u septembru iste godine. Od tada, Honda je proširila primenu ove tehnologije na više drugih modela, a sada se ona primenjuje na svim njenim modelima.

Izvor: http://www.b92.net/automobili/razno.php?nav_id=321276

nemojte se ljutiti,ali nazda je bas ko mercedes c

Pa nisam znao da se proizvodjaci automobila takmice ko ce imati bolju lutku za testiranje 

Sve u cilju bezbednosti... 

A pametnjakovica, bilo bi bolje da meni daju auto da ga ja isprobam