2003 Honda Civic Si Turbo





















Propulsion
K20A3 with stock internals and cylinder head; RevHard custom intake w/HKS Powerflow filter; stock intake manifold; RevHard cast exhaust manifold; HKS Superdrag exhaust. Power from 230 - 365HP on the wheels.
TURBO: RevHard Nutec 4045 ball-bearing turbo, Tial wastegate, Vortec blow-off valve, 550cc injectors (brand unknown), HKS EVC controller, 2.5-inch downpipe, Spearco intercooler.
TRANS: stock NRH3 with Competition Clutch clutch and flywheel; Driveshaftshop.com axles; Hondata K-Pro ECU

Rims & Rubber
Arceo 18x7 wheels; Pirelli P7 215-40

Stance
Ground Control; Stiph Fabrications chassis stiffening

Resistance
AEM Big Brake kit; custom brake lines from Glen at Pro Flow Fittings

FASHION
Inside:Arospeed seats

Outside:
Buddy Club body kit

ICE:
Alpine CVA-1003 DVD head unit; Polk Audio Carbon C400 and C500 amps; Polk/MOMO Series components, front and rear; (2) Polk Audio 10-inch subwoofers

izvor: http://hondatuningmagazine.com/features/0504_ht_2003_honda_civic_si_turbo

e ovo ja zovem stroj
evo par snimki

http://www.youtube.com/watch?v=jxpFi8X8wHs
http://www.youtube.com/watch?v=t8xx9NC14V0

Ja bi sa ovim autom decu imao (samo bi' je prefarbao) 

Honad Civic TypeR -Mugen RR
Izvedena iz statdardnog TypeR-a ima 240 ks pri maximalnih 8000 obrt/min, i bice proizvedena u limitiranoj seriji od 300 kom, jbg. blago odabranim srecnicima!!!

ovaj CRX ide 14,5 s na 402 motor je 1.6 bez nitra, skraćene su joj brzine, ima bolji usis i izduv i to je to, zmaj kako ide uzima auta od 200 ks

a ovaj Accord je Mugen 

@blaCkie87
lepi daj jos koju sliku od Accorda,

inace Honda predstavila Accord za USA trzizte,izgleda lepo i porastao je za klasu tako da drzi se EU konkurencijo!!!
 Osmu generaciju modela Accord pokreću 2,4 litarski 4-cilindraši sa 180 i 200KS, kao i 3,5 litarski V6 sa 204kW/273KS i 339Nm obrtnog momenta.

Motori sa 4 cilindra dolaze u kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim i 5-stepenim automatskim menjačem, dok se V6 agregat kombinuje ili sa 5-stepenim automatikom ili 6-stepenim manuelnim menjačem.

Novi 3,5 litarski V6 motor koristi Hondin najnoviji i-VTEC sistem sa inkorporiranim VCM-om (Variable Cylinder Managament), koji dozvoljava motoru da radi ili sa 6, ili sa 4, ili sa samo 3 cilindra, čime se štedi na gorivu.

Elektronski sistemi kao što su ABS+EBD, BA i VSA (elektronska kontrola stabilnosti), zatim prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese, kao i disk kočnice na sva četiri točka, sada su standard za sve modele Accorda.

Modeli sa 4 cilindra su postavljeni na alu točkove od 17 inča, dok su za model V6 rezervisani oni od 18 inča.

evo malo slika tek radi ilustracije

preuzeto sa :www.b92.net/automobili
pozzz RaJa

@kolonijalac

http://forum.burek.com/index.php/topic,256127.0.html

@kolonijalac

nema sanse da ju opet uhvatim, nemam pojma ako uspijem okačiću

Pozdrav svim ljubiteljima Honda automobila!
Sta mislite o ovako nechem?
Mozda ste ga i vidjali po BG-u


klik na sliku

Uopste Japanski automobili su pojam sve ostalo je kamara gvozdja