renalut mi je super

sta mislite?Koji je kamion bolji?Actros ili Man tgx v8?

Godinu je obeležio dramatičan pad prodaje kamiona u čitavom svetu koji je naravno ostavio traga i na srpskom tržištu. Zbog recesije, prevoznici imaju sve manje posla, a poznato je da parkiran kamion samo jede novac. Najveći udar krize primili su kamioni i tegljači za dugolinijski, međunarodni transport.

Da bi se shvatila ozbiljnost situacije, dovoljno je reći da je u Rusiji u prvih šest meseci 2009. proizvedeno 39.400 teretnih vozila svih kategorija, što je 72,5 odsto manje nego u istom periodu 2008.

- Kada je reč o tržištu kamiona, možemo da budemo ponosni na činjenicu da smo već pet godina tržišni lideri u našoj zemlji. Po broju prodatih vozila naš rezultat je bitno manji nego 2007. i 2008. godine, ali ne zaostaje mnogo za rezultatom iz 2006. godine. Ukratko, ove godine smo do kraja oktobra kupcima isporučili 170 kamiona.

S druge strane, tržišno učešće „Mercedes-Benca” je ove godine veće za 14,3 odsto nego 2008. i iznosi oko 40 odsto, što je podatak vredan svake pažnje. Smatramo da pored vrhunskog kvaliteta vozila, našu najveću prednost predstavlja poverenje kupaca stečeno izuzetnom profesionalnošću prodajne i servisne mreže - izjavio je u razgovoru za „Blic” Ognjen Jovanović, produkt menadžer „Mercedes-Benc traks”.

Najtraženiji model među drumskim krstaricama je „mercedes aktros”, kamion 2009. godine u Evropi. Treća generacija ovog modela je prvi i za sada jedini kamion za međunarodni transport koji je standardno opremljen automatskim menjačem. Pored toga što olakšava rad vozača, „Mercedes PowerShift” automatski menjač omogućava i manju potrošnju goriva.

- Dokaz neprikosnovene ekonomičnosti „Mercedes-Benc” teretnih vozila jeste i novi svetski rekord koji „aktros” drži u Ginisovoj knjizi rekorda u kategoriji „teretno vozilo bruto mase 40 tona sa najmanjom potrošnjom goriva”. Tokom testa koji je trajao sedam dana i nakon pređenih 13.000 kilometara sa 25 tona korisnog tereta i uz prosečnu brzinu od 80 kilometara na sat, „aktros” je ostvario prosečnu potrošnju od svega 19,44 litra dizel goriva na 100 kilometara - dodao je Ognjen Jovanović.

U „Skaniji” s pravom očekuju da će 2010. godina doneti bolje rezultate jer će u Srbiji početi prodaja tegljača nove R-serije sa Euro 5 motorima. Nova R-serija je stvorena da odgovori na sve zahteve, a kao i konkurencija može da se pohvali većom snagom i za 10 odsto manjom potrošnjom goriva. Na našem tržištu jedan od najtraženijih modela je „skanija R420LA 4x2” sa 12-litarskim šestocilindričnim motorom (u liniji) i 420 konja.

Vrh ponude je svakako „skanija R620” (V8 motor zapremine 16 litara) koji predstavlja kombinaciju snage, prestiža i produktivnosti.

Ponos „Volvoa” je svakako FH16 700, najsnažniji kamion u Evropi, napravljen za izuzetno zahtevne zadatke. Motor od 16 litara je „pojačan” do 700 konja i 3150 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Vozači smatraju da je „volvo FH16 700” klasa za sebe u svetskoj kamionskoj industriji.

Autor: Aleksandar Pijevac - blic.rs

• Proizvodnja započela 1980.godine u Tramagalu, Portugalija
• Kamioni Canter iz Tramagala su na putevima u više od 30 zemalja širom Evrope
• U proleće 2010, motori će biti opremljeni Euro 5 motorima i EEV standardima, koji pripadaju najstrožijim u Evropi.
• Tramagal, Portugalija — Pre 30 godina, prvi Fuso Canter je izašao iz proizvodnje. Smeštena 150 kilometara severno od Lisabona, fabrika u Tramagalu je otvorena 1964. godine od strane Portugalsko-francuske kompanije koja je proizvodila vozila namenjena vojsci. 1990.

Kompanija Mitsubishi Motors Portugal (MMP) je preuzela fabriku, a 1996 godine je odlucila da svoju proizvodnju skoncentrise na kamion Canter. Od 2003 Fuso Canter je deo Daimler Trucks proizvodnje. 2004 godine proizvodnja u Tramagalu je promenila naziv u Mitsubishi Fuso Truck Europa S.A. Odavde se Fuso Canter dostavlja svakog dana u preko 30 zemalja Evrope.

Prvi put proizveden 1963. u Japanu i od 1980. u Evropi, Fuso Canter predstavlja sedmu generaciju koja je u proizvodnji.

To je naprodavaniji Fuso kamion do sada. “Ponosni smo da je Fuso Canter tako uspešan u Evropi već 30 godina“, rekao je Alexander Muller, šef prodaje i marketinga Fusa u Evropi. Od kada smo počeli sa proizvodnjom Fuso Cantera 1980. godine ukupno 1500 kamiona je izašlo sa proizvodne trake u Tramagalu. U 2007. ovaj broj se popeo na 10 000 vozila.

Izvor: VreleGume.rs

Ovaj bez jedno 1200 KS nemoze ni krenuti sa mjesta

Mislim da su NM bitniji sto se tice povlacenja 

Pa vazniji su za samo kretanje, ali ipak motor treba da izdrzi od tacke A do tacke B a za to treba dobra zaliha konja, a bogme i dobar rezervoar nafte