Juce sam citao neki tekst o regulacijama za F1, pa sam video da iz motora od 2400 ccm izvlace 800 KS Ono sto je meni bilo jos zanimljivije je da ih te regulacije debeleo ogranicavaju i da bi konstruktori te brojke davno presisali da nema tih ogranicenja.

Moze li neko ko je malo bolje informisan detaljno objasniti na koji fazon dobijaju toliko snage bez upotrebe turbina i koliko takav motor uopste traje

Jer su nabildani do maksimuma. Znaci, svi delovi imaju mozda 100-200 sati resursa, ako ne menjas motor, raspada se zbog zamora materijala. Obicni motori razvijaju 8 puta manje al zato prevaljuju bez problema 200-500 k km bez generalke

Ograniceni su i na 18k obrtaja, tezine su do 95 kg, trose oko 60 l na 100km.

Imam jedan tekst o F1 motorima, mrzelo me da ga prevodim, pa ko zeli malo vise da procita o tome, evo ga link.


Benc test renoovog motora F1:




Proizvodnja Meklarenovog v10 motora:

Nemam reci za 60 l /100km  

U citavoj prici oko skupog razvoja i odrzavanja ovakvih motora/bolida vidim Ferrarija, Mercedesa i McLarena kao logicne ucesnike jer ugradjuju tehnologiju iz F1 u svoje street legal aute. Nisu mi jasni ostali, kako dolaze do tehnologije, gdje je posle ubacuju...

Tehnologija u osnovi dosta jednostavna, uzmu se delovi pa se "olaksavaju" skidanjem materijala i ispituju, ukoliko pukne za par sati na testu, zna se da se previse skinulo, ako radi 500 sati, onda se skida jos, delovi su po tome laksi, manja je inercija delova, manje otpora itd. Naravno, koriste se najkvalitetnije legure i prati se sta je izislo od novih materijala...

Motori koji se trenuitno koriste su na snazi od 2006. Neki su se u originalu vrteli preko 20000rpm.
Na primer Cosworth koji se vrteo preko 20000 je u Williamsu pucao svakih 5 sekundi. Mercedes je u McLarenu pucao na nesto preko 19000. To je bio drugi najgori motor na pocetku.
Ferrari je isto isao preko 20000 ali su ih tokom veceg dela sezone drzali na 18500-19000. Na poslednjoj trci u Brazilu, motori Schumachera i Masse su bili odvrnuti na 20500 ako se dobro secam. Ti motori su morali da traju dve trke ako se dobro secam.
2007 i 2008 je smanjeno na 19000 i onda su morali da traju dva cela trkacka vikenda (petak subota njedelja) s time sto su 2008 imali po jedan dzoker motor, odnosno jednu promenu bez kazne.
Od 2009 je dostupno samo po osam motora u sezoni za svakog vozaca ali su i dodatno limitirani na 18000rpm. Ove godine imamo 20 trka tako da ce 4 motora morati da predju 3 trkacka vikenda sto i nije neki problem ako uzmemo u obzir koliko su uspevali da voze sa jednim motorom na testiranjima. Danasnji F1 motor je mnogo izdrzljiviji nego sto ljudi misle.

Neverovatan inzenjering, zaista nemam reci. Ako se motor vrti na 2000 rpm, trosi 60l/100 km kako oni misle smanjiti CO2 u buducnosti, a da ne za*ebu performanse i dozivljaj - to ce morati ici jos dole?

Dolaze li turbine u kombinaciji sa manjim motorima u obzir u Formuli 1?

Mozes i ti da dizes Konjazu svog auta bez velikog ulaganja !!


I to na sledeci nacin:

Uspoliraj usisnu i izduvnu granu (unutrasnje kanale) dobijas oko 10-15 konja vise ;
Stavi karburator sa vecim difuzorom (povecas dotok vazduha i iglice izmenjaj ) i ovde nekih 15-ak
Auspuh povecaj velicinu cevi mislim na precnik (npt ako je sada 40 stavi 50) i tu dobijas 10-ak konja

Sve ovo sto sam ti rekao sam radio ali moram ti i ovo reci da potrosnja benzina raste za 20-30 ako ne dostigne i 50 % a na ovu cenu benzina ..... A plin u ovom slucaju ne daje iste performanse


Daleko je F1 motor otisao s ispitivanjem izdrzljivosti i performansama istog.Jer isti koriste samo jednu trku dok ne posne da ispusta PLAVI dim.Jos samo za njega nisu nasli resenje kako popraviti taj kvar.

Sve ce ti biti jasno ako skines program AUTO DATA i pogledas njegov raspored cilindara i usisnika ventila itd....

Razumem to, dobro si objasnio. Opet ostaje pitanje koja je buducnost F1 uz toliku potrosnju i zagadjenje..

Kad vec pricamo o motorima, a vidim da ima ovde ljudi koje su informisani o istim, zanima me jos jedna stvar vezana za motore.

Kako je Pagani uspeo sa Zondom R, a posle sa street legal Zondom Cinque da postigne toliko blizak zvuk Formule 1 i to sa AMG-ovim motorom. Ne razumem kako Ferrari ili cak McLaren nisu ni u jednom modelu postigli blizak zvuk F1 bolidu.

Buducnost: od 2014 1.6l v6 turbo 15000rpm (u originalu je trebalo da bude 12000 ali su povecali zato sto su fanovi digli bunu posto sto se smatralo da ne bi imali karakteristican f1 zvuk nego bi "prdeli")
Prvi testovi ( ferrari, renault) se ocekuju vec sredinom ove godine.
Ferrari FXX ima zvuk starog F1 bolida sa v12 motorom.