zanimljivo je sve to. radim na aerodromu, milion puta ih gledam na pisti u svakodnevnim funkcijama. bude dosta i malih aviona, charter letova a posebno mi je juce bio zanimljiv jedan kojeg nisam ranije vidjao. po registraciji ispada da pripada Turkish Airlines-u, ali me zbunio amfibijski deo. stajao sam, gledao ga i divio se hehe. eto i slike..

Moracu kolega da te ispravim,taj avion ne pripada Turkisu vec jednoj privatnoj avio kompaniji iz Turske pod nazivom Korfez Havacilik.Avion je inace marke DHC-6-400 Twin Otter 


Перформансе

Максимална брзина крстарења    150 кт (278 км / х)
Максимални број седишта    16 путника
Мотори
2 x Pratt & Whitney
Спољашње димензије
Распон крила    65 м (19,8 м)
Укупна дужина    51 м, 9 инча (8,15 м)
Максимална висина реп    19 м, 9 инча (6,02 м)
Рацк димензије
Дужина рацк    18 м, 5 инча (5,61 м)
Ширина    4 ноге, 4 инча (1,32 м) (на нивоу пода)
Висина    4 м, 11 инча (1,5 м)
Капацитет пртљажника    88 кубних метара (м3 2,49)

Bas veliki raspon krila za omanji avion. Hvala za apdejt.  

Uzgred, nesto me zanima, mozda mozes pomoci. Vidjam vrlo cesto jedan Jat avion, ne izgleda kao ostali. Kraci je, samo ti mogu reci da ima, ako se ne varam 5 elisa na svakom motoru. To je nesto najbucnije sto sam imao prilike cuti. Moguce je da je neki vojni model preradjen u putnicki. 

Malo me buni taj broj elisa.Jat je od propeleraca( u novije vreme) imao samo, ne racunajuci ATR, one koje su bili u sastavu pilotcke akademije u Vrscu.Sad ti avioni pripadaju SMATSA-i.Ti avioni su Piper Cheyenne PA-42 (koriscena pretezno za avio taxi), Cessna 310 (za obuku i retko za avio taxi), Cesna 402 ,najbucniji propelerac koji sam ja cuo, uvek sam mislio da ce se raspasti u letu koliko je brujao (nemam pojma zasta je sluzila putnicka verzija i imali su jedan opremljen za meteroloska ispitivanja i prikupljnje podataka u vazduhu).Taj putnicki je prodat aero klubu u Eckoj ali i dalje ima jatovu semu.Dole su slike tih modela aviona pa mi reci da li je neki od tih kojim slucajem taj.

P.S. Vojska je ako se ne varam imala Piper Senaka (ako nisam pogresio model) koji je obojen nesto slicno ko i jatovi avioni.
P.S. 2. Jedino i ako muzej vazduhoplovstva ne radi restauraciju nekog od muzejskih eksponata pa je neki odande avion

Woodpecker me preduhitrio  , ali evo i mog razmisljanja:

Aconja  da ne mislis na petokraku elisu, jer tesko da na jednom motoru bude 5 elisa
Pretpostavljam da je avion dvomotorac... hm,  JAT ima ATR-ove 42 i 72 ali mislim da oni nemaju sestokrake elise ( to imaju tek varijante ATR 42-400  i ATR 72-500, mislim da JAT to nema). Vojska ima An-26, ali on ima 4-kraku elisu... kazes da je manji? Ali, u odnosu na sta. Daj malo precizniji opis, ali najbolje bi bilo da fotnes.
 

ATR basv i nije "kratak" avion.Vojni An-ovi su totalno drugacije ofarbani od Jatovih aviona pa sumnjam da je mislio na njih.Postoje i cenovi sa petokrakim elisama al mi te verzije nemamo.Ako vec nemas fotku istog sledeci put  kad ga vidis pogledaj bar registracionu oznaku, to bi mnogo pomoglo.

Woodpecker samo malo pitanjce, sta su cenovi 

@ Papalu...........to je Piper Cheyenne nazvan od milosti jer obicno niko ovo Cheyenne po naski ne izgovara sa slovom j (y u nazivu) pa  umesto Pajper Cejn vecina izgovara Pajper Cen 

Evo i fotka tog sa petokrakom elisom.Nasi su svi sa trokrakom

Elem ja sam se malo zabrojao, nije petokraka vec sestokraka elisa. Po secanju sam pisao pa vas doveo u nedoumicu, moja greska. Ipak je u pitanju ATR. Jat ga ima i koristi ga redovno. A on jeste malo kraci od Erbasa, 7 i kusur metara kraci hehe, a i prima manje putnika. Mislim da se koristi za regionalni saobracaj.

p.s. da li je dozvoljeno fotografisati na aerodromu? jel nece bezbednjaci da me jure?