ovo bi mogla da bude dobra tema gde cemosvi raspravljati samo o projektima vezanim za infrastrukturu.
dakle, vesti prugama, autoputevima, magistralama, obilaznicama...

zgradnja Koridora 10 za tri godine
10:15 | Izvor: Politika
Beograd -- Završetak Koridora 10, kao nacionalni prioritet, biće mera uspeha aktuelne vlade, smatra ministar Mlađan Dinkić.

Dinkić: Dobro je što smo počeli sklapanje „opela” i što iduće godine krećemo sa „astrom”, ali to nije dovoljno
"Uspeh ove vlade meriće se time da li će do kraja mandata konačno biti završen Koridor 10 i to ceo, od Horgoša do granice sa Makedonijom i Bugarskom, uključujući sve obilaznice, naravno i onu najvažniju oko Beograda sa mostovima. Jer, to nije projekat samo jednog ministarstva ili jedne stranke, već cele vlade, nacionalni prioritet", izjavio je Mlađan Dinkić, ministar ekonomije i regionalnog razvoja.

Utoliko pre što svi radovi na ovom putnom pravcu, dodao je on, mogu da se izvedu za tri godine i što milijardu i po evra, koliko je potrebno za njihov završetak, možemo da obezbedimo bez koncesija, iz budžeta, od privatizacionih prihoda, a da eventualno nedostajući deo pokrijemo manjim kreditom.

Nakon gotovo dve vrele nedelje zbog vladine odluke o gašenju „Zastava zapošljavanje i obrazovanje”, uz potvrdu vesti da je Kragujevcu juče na ime otpremnina isplaćeno 2,2 milijarde dinara, ministar Dinkić kaže da "posle one propuštene devedesetih godina, sada zaista imamo šansu da nađemo strateškog partnera za 'Zastavu automobile' i 'Zastavu kamione'”.

"Do decembra, kada planiramo raspisivanje tendera, obaviću direktne razgovore sa svim potencijalnim kupcima investitorima u automobilsku industriju: „Fordom”, „Dženeral motorsom”, „Fijatom”, indijskom „Ta-tom” i nekim novim kineskim kompanijama. Sem što smo konkurentni sa Rumunima, spremni smo da strateškim partnerima koji bi uložili u automobilsku industriju, kao i elektronsku i industriju softvera, ponudimo posebne pogodnosti, veće od onih koje će imati investitori u drugim granama, jer smo i njihov razvoj markirali kao strateške prioritete", objasnio Dinkić.

"Nećemo im mi postavljati uslove, pitaćemo ih šta vam treba da bi došli kod nas, da bi zaposlili naše ljude i proizvođače komponenata. Slične pregovore vodimo i sa češkom „Tatrom”, zainteresovanom za FAP iz Priboja, kojoj smo ponudili uslove koje ne bismo nudili u drugim okolnostima", dodao je ministar.
www.b92.net

U toku je izgradnja:
• druge polovine autoputa na deonici Novi Sad-Beograd, dužine 66 km
• obilaznica Beograda, pravci E70 i E75, ukupna dužina 37 km. Kao poluautoput do sada je zavšeno 16 km, a 2005. godine obnovljen je most preko Save oštećen u NATO bombardovanju. Nedavno počeli radovi na sektoru 4, dužine 7,7 km

Koridor 10
Osim osnovnog pravca pružanja panevropskog Koridora 10 (Salcburg-Ljubljana-Zagreb-Beograd-Niš-Skoplje-Solun), kroz Srbiju prolaze i njegova dva kraka: B (Budimpešta-Novi Sad-Beograd) i C (Niš-Pirot-Sofija).


Do sada izgrađeno:

- u formi punog autoputa
• Granica s Hrvatskom – Beograd, pravac E70, dužina 104 km
• Beograd – Niš, pravac E75, 237 km
Krak B koridora 10, mađarska granica – Subotica – Beograd, pravac E75, izgrađen je kao poluautoput u dužini 178 km


Najveći radovi ostali su na dva kraka južnog dela koridora 10 kroz Srbiju - na deonicama od Niša do makedonske granice, odnosno do Dimitrovgrada. Za ove deonice iz Vlade Srbije stižu najglasnije i najambicioznije najave.

Ideju da će izgradnju ovog dela Koridora 10 Srbija finansirati sopstvenim sredstvima obelodanio je sam premijer Vojislav Koštunica, ocenjujući da se radi o “prvoj velikoj strateškoj investiciji koja će posle dugog perioda biti samostalno finansirana što je dobar pokazatelj da je srpska privreda stala na svoje noge”.
www.b92.net



dva pravca kroz srbiju:

 Pruge za velike brzine


Projekat modernizacije železnice predstavlja strateški projekat u razvoju saobraćajne infrastrukture u Republici Srbiji, oslonjen na evropske pravce razvoja u oblasti saobraćaja. Realizacija projekta se odnosi na koncept železnice velikih brzina u okviru evropskog koridora 10 koji prolazi kroz našu Republiku (Državna granica sa Mađarskom - Beograd - Državna granica sa Bugarskom).

Ukupna dužina modernizovane pruge od Subotice do Dimitrovgrada iznosi 501 km, a projektovana je za brzinu vožnje od 250 km/h. Modernizacijom postojeće pruge u pruge za velike brzine postižu se poboljšanja bitnih tehnoloških parametara koji utiču na stvaranje bitnih efekata i ušteda. Stepen rentabilnosti za celu prugu iznosi 8.4% za preduzeća i 16% za društvo. Ukupna investiciona vrednost ovog projekta procenjuje se na 2.910 mil. USD koju je potrebno obezbediti kroz strana ulaganja, kredite i domaća sredstva. Rok Realizacije je 2010.god.



izvor;
http://www.srbija-info.yu/Razvoj/saobracaj.html#6

u srbiji o brzoj zeleznici pricaju vec 10 godina..

da, za pruge to pricaju, a pre pola godine mi je trebalo 3 sata da dodjem do novog sada iz panceva.

nadam se da ce biti bolje, i ako neko ima neke informacije, bilo bi dobro ovde postaviti.

Sa Vejom i njegovim direktorima na celu tesko da ce zeleznici ikada biti bolje.

Džaba nam koridor X i moderni autoputevi, pre nekoliko dana sam slučajno nabasao na neki
češki forum o turizmu i putovanjima. Koliko sam uspeo da razumem, ljudi koji su putovali letos kroz Srbiju (do Grčke ili Bugarske) savetuju svojim sunarodnicima da zaobilaze Srbiju u širokom luku zbog preskupe putarine i korumpiranih policajaca.

Koliko sam ja shvatio, strance sa putničkim vozilom ukupna putarina u jednom pravcu (od Horgoša do Preševa) košta 30€, kroz Rumuniju je besplatno, u Bugarskoj ukupna putarina je 9€ itd. Ljudi se žale da ih inkasanti varaju na kursu i ne vraćaju sitan kusur u evrima. Takođe se žale na drotove (sklone korupciji) sa radarima na svakih 10-15 kilometara, pogotovo u Grdeličkoj i Sićevačkoj klisuri i dalje van autoputa.

Prema tome, možemo mi da imamo najsavremenije autoputeve, sve dok ne promenimo tipično balkanski mentalitet i način razmišljanja, neće biti mnogo koristi od infrastrukturnih projekata. Jednostavno će nas zaobilaziti.

Zastarela infrastruktura, jos uvek drzi onaj komunisticki "sharm", putevi se i dalje samo krpe (do besvesti)...

Zgrade deluju depresivno, fabrike takodje, vidi se da o spoljasnjem, kao i unutrasnjem izgledu nije vodjeno uopste racuna (tipicna ruska skola :baalbounce: ), kao da ce da traje 400 god....videi se neki pomak, ali sve je to

Kako je bilo sada je ekstra....