Austrijanci ne odustaju od posla u Srbiji
„Alpina“ traži deonicu od Ostružnice do Lajkovca
Autor: I. C. - B. S. | 13.09.2008. - 08:56
„Alpina“ traži deonicu od Ostružnice do Lajkovca

Austrijsko-španski konzorcijum „Alpina-Por“ uputio je predlog Vladi Srbije da zadrži koncesiju za izgradnju autoputa u Srbiji, ali da se, umesto gradnje puta od Horgoša do Požege, usmeri na kraću deonicu od Ostružnice do Lajkovca. Ovaj predlog, kako „Blic“ nezvanično saznaje, prihvatljiv je za Vladu Srbije samo ukoliko je takva promena ugovora pravno moguća i ukoliko kompanija „Alpina-Por“ snosi sve troškove izgradnje.

Na taj način će Vlada Srbije zadržati 10 miliona evra koje je „Alpina -Por“ uplatila kao garanciju. Naš sagovornik upoznat sa detaljima pregovora tvrdi da je austrijski konzorcijum zainteresovan za izgradnju ove frekventne deonice puta zbog profitabilnosti, a da je Vladi Srbije ovakva ponuda u interesu zato što „ne postoje planovi da u narednom periodu ovaj deo puta bude izgrađen“. Kako saznajemo, odmah po pristizanju pismene ponude kompanije „Alpina-Por“, stručnjaci će proceniti da li je ovakva promena ugovora moguća po zakonu.
Nastavak teksta ▼


Deonice dobre za domaće izvođače
Nacionalni savet za infrastrukturu, kojim predsedava predsednik Srbije Boris Tadić, složio se pre dva dana da je najbolje rešenje da se autoput Horgoš - Novi Sad, dužine 106 kilometara, podeli na više deonica i da se izvođači radova izaberu na javnom tenderu.
Ovo bi praktično trebalo da znači da je ugovor sa „Alpinom“ raskinut i da će se ovaj deo autoputa graditi putem tendera. Na ovaj način biće angažovano više kompanija i preduzeća, tako da će posao dobiti i građevinari iz Srbije.
Ministar životne sredine i prostornog planiranja i član Nacionalnog saveta za infrastrukturu Oliver Dulić izjavio je za B92 da je država odlučila da posao izgradnje dela autoputa od Horgoša do Novog Sada ne poveri konzorcijumu „Alpina-Por“ i da se sada sa njima pregovara o uslovima raskida koncesije koji bi omogućili da se izbegne arbitraža.
Ministar ekonomije Mlađan Dinkić za „Blic“ objašnjava da je odluka da se autoput Horgoš - Novi Sad podeli na deonice doneta radi brže izgradnje i nižih cena.
- Eksproprijacija zemljišta izvršena je za sve delove autoputa, ali ne i za petlje. Ako bismo i to sada čekali, kasnio bi ceo proces izrade glavnog projekta, kao i početak radova - kaže Dinkić i objašnjava da su zato stručnjaci procenili da je mnogo brže ako se autoput razdeli na deonice i odmah nakon izrade glavnog projekta raspišu tenderi za delove puta koji su u pravnom smislu čisti, dok će se posebno raspisati tenderi za petlje, instalacije i sve ostalo.

Konkurencija obara cene
On ističe da „na ovaj način Vlada Srbije obezbeđuje daleko veću konkurenciju i samim tim niže cene“.
- Ideja je da se napravi tipski ugovor po međunarodnim standardima, te da pobedi onaj ko da najnižu ponudu. Istovremeno, ugovor treba da predviđa mogućnost da, ukoliko izvođač radova kasni sa izradom svoje deonice, državi plaća penale, a da izvođač koji je ranije završio svoju deonicu može da uskoči i gradi deonicu na kojoj su kašnjenja - kaže ministar ekonomije za naš list.
Kako Dinkić ocenjuje, postoji daleko više domaćih izvođača koji mogu direktno da konkurišu za ovako kraće deonice, a takođe, više izvođača će moći da radi istovremeno, tako da će autoput pre biti završen. Najverovatnije taj bi projekat u potpunosti finansirala Republika Srbija.
Ekonomista Aleksandar Stevanović kaže za „Blic“ da je u osnovi plana da se autoput podeli na više etapa ideja o upošljavanju domaćih preduzeća.
- To vam onda dosta govori u kakvom su domaća preduzeća stanju kada je potrebno ovako kratku deonicu da dele na toliko delova kako bi izvođač to mogao da završi. Međutim, na tender se mogu javiti i strane firme i pokupiti sav posao - ističe Stevanović.
On ipak dodaje da, u svakom slučaju, treba izaći iz ugovora sa „Alpinom“, jer su njihovi zahtevi bili potpuno pogubni po nas, kao i da je dobro što će se ići na tender jer ćemo tako moći da izaberemo najboljeg ponuđača.

Koncesija ili tender
Na pitanje zašto se odmah nije išlo na ovaj model izgradnje autoputa, Stevanović odgovara da je tender inferioran model u odnosu na koncesiju, pa je država najverovatnije želela da ga izbegne.
- Najbolje bi bilo da je odmah samo deonica od Horgoša do Novog Sada rađena preko koncesije, onda ne bi bilo problema, jer je to isplativo zbog frekventnosti puta. Zbog toga ćemo verovatno neko vreme zaobilaziti ovaj model finansiranja infrastrukture - kaže Stevanović.

Zahtevi „Alpine“ i stavovi Vlade Srbije
- zatražili da se ugovor sporazumno raskine, a da taj konzorcijum bez tendera gradi autoput Novi Sad - Horgoš
- Vlada nije prihvatila zahtev, pa je koncesionar zatražio sporazumni raskid ugovora
- stručni tim Vlade procenio je da je neprihvatljiv zahtev koncesionara da se ugovor sporazumno raskine
- savet za infrastrukturu donosi odluku da se deonica autoputa Horgoš - Novi Sad gradi putem tendera
- „Alpina“ zatražila da gradi deonicu od Ostružnice do Lajkovca

Blic

Pa logično je da bi ova deonica bila najatraktivnija i najprometnija. Zato je i logično da se koncesionar zanima za nju a ostalo bi ostavio da budu džombe i krpe. Ali Srbiji to ne odgovara. Po mom mišljenju Por se pokazao kao nekorektan jer su odložili i radove na mostu i tražili više para.