Vreme snega i leda konačno je prošlo, na radost velikog broja vozača u Srbiji. Međutim, da bi zaista odahnuli, vlasnici vozila moraju još jednom da obrate pažnju na delove o čijem stanju su brinuli tokom cele zime. Zbog toga je prvi zadatak čišćenje patosa vozila od soli.

Naravno, automobil se mora održavati tokom cele godine, ali postoji redosled radnji koje je svakako neophodno uraditi na vozilu nakon zimskog perioda. Ako je so pomogla da sneg u prethodna tri meseca što pre nestane sa saobraćajnica, sada je postala najveći neprijatelj vozila.

- Potrebno je, najpre, odvesti vozilo u perionicu i dobro ga oprati od soli. Posebno treba obratiti pažnju na donji deo karoserije, gde treba uraditi dubinsko pranje, pre svega oko točkova, pošto se tu so tokom zime najviše skuplja i izjeda automobil. Ukoliko je pre zime postavljena zaštita na patosu, neophodno je kod limara proveriti da li je došlo do korozije na njenom mestu - kaže Jovan Rogulić, vlasnik auto-servisa „Plus”, i dodaje da je potrebno dodatno očistiti spone, balans kugle i sajle kako ni njih ne bi uhvatila korozija.

Iako je zima prošla, auto-mehaničari savetuju građane da još jednom premažu limene delove automobila zaštitnim antikorozivnim sredstvima. Kada je već reč o patosu automobila, vozači moraju proveriti položaj zadnjeg i prednjeg trapa jer, kako kažu mehaničari, točkovi, ukoliko su u nepravilnom položaju, mogu nagrizati gume.

- Treba proveriti kočnice i eventualno ih podmazati. Kočiona tečnost se menja na svake dve godine pošto na njen kvalitet utiče vlaga. S druge strane, trajnost pločica u današnje vreme znatno je smanjena zbog ekološke prirode materijala od kojeg se prave - kažu u servisu „Beoauto”.

Mada su vozači zvanično obavezni da voze sa zimskim gumama do 15. marta, u auto-servisima upozoravaju da letnji pneumatici zahtevaju stabilno vreme u dužem periodu, pa se zato postavljaju nezavisno od kalendara.

- Pošto su letnje gume tvrđe od zimskih da bi dobro prijanjale za podlogu, temperatura nekoliko dana konstantno mora biti iznad sedam stepeni - kaže Rogulić.



Prelazak s proleća na leto je doba kada treba skinuti zimske gume i staviti letnje. Ko leti vozi na zimskim gumama, kocka se sa sigurnošću. Evo primera. Testiran „audi“ sa zimskim gumama zaustavlja se tek nakon 46 metara. Na letnjim gumama treba mu čak osam metara manje.
 
Marko Tašković | Foto: Shutterstock - blic.rs

Ne razmišljajući o posledicama, mnogi roditelji za vreme vožnje dozvoljavaju da dete skakuće na zadnjem ili prednjem sedištu automobila. Zakon kaže da vozila u kojima se prevoze deca moraju imati atestirano sigurnosno sedište, ali je osim nemarnosti roditelja otežavajuća okolnost i novac, jer su sedišta za bebe za mnoge pravi luksuz.

Deca do tri godine starosti moraju da se prevoze u sigurnosnim sedištima u automobilima. Za nepoštovanje ove odredbe vozač će platiti kaznu od 5.000 dinara. Tačno je da je u današnje vreme jedno dobro sedište za bebu mnogima luksuz, ali saobraćajni stručnjaci smatraju da na tome ne bi smelo da se štedi. Istraživanja su pokazala da kada dođe do saobraćajne nezgode pri brzini od 50 kilometara na sat, a majka drži dete teško 15 kilograma na zadnjem sedištu, to dete u momentu sudara dobija težinu od približno 470 kilograma.

– To znači da prilikom saobraćajne nesreće dete koje nije u sigurnosnom sedištu doživljava udar približan padu sa četvrtog sprata. Sada zamislite šta se dešava pri istom sudaru sa čovekom koji je težak oko 80 kilograma a koji nije vezan sigurnosnim pojasom – kaže magistar Boris Antić sa Saobraćajnog fakulteta.

Auto-sedište se bira na osnovu težine deteta i njegovog uzrasta. Najbolje bi bilo da se pre kupovine isproba i tako proveri da li odgovara detetu (dimenzije, komfor…). Prilikom kupovine dobija se i uputstvo za postavljanje, a najvažnije je da se sedište dobro fiksira jer je svako pomeranje opasno. Korpa može da se postavi i na prednje sedište, ali u tom slučaju je preporučljivo da bude okrenuta prema zadnjem delu vozila. Takođe, preporučuje se da prilikom prevoza dece frontalni vazdušni jastuci moraju da budu isključeni.

– Kod iskakanja vazdušni jastuci dostižu brzinu do 350 kilometara na sat, pa mogu imati fatalne posledice po dete – smatra Damir Okanović, direktor Srpskog komiteta za bezbednost saobraćaja.

Brojna ispitivanja pokazuju da sigurnosna sedišta smanjuju rizik od povreda za 70 odsto kod beba i 50 odsto kod mlađe dece. Roditelji ne koriste sigurnosna sedišta zbog paprenih cena. Jedno sedište u nekim slučajevima košta i preko 20.000 dinara.Ispitivanja pokazuju da sigurnosna sedišta smanjuju rizik od povreda za 70 odsto kod beba i 50 odsto kod dece



Ako se dete do tri godine prevozi bez sigurnosnog sedišta, vozač će platiti kaznu od 5.000 dinara. Za prevoz deteta do 12 godina na suvozačkom mestu ili u krilu vozača predviđene su kazne od 15.000 do 30.000 dinara, šest kaznenih poena i oduzimanje vozačke dozvole na tri meseca.
 


Goran Svilar - blic.rs

Za svakog ljubitelja auto-trka nema boljeg načina za proslavu rođendana od vožnje na svojoj omiljenoj stazi u "besnim" trkačkim kolima. Ta želja se ispunila Rachel Gilbert koja je svoj stoti rođendan proslavila na NASCAR-ovoj stazi New Hampshire Motor Speedway.

Prabaka devetoro praunučadi odvezla je pet kruga u Toyota Camry, vozeći svega 80km/h i dobila VIP karte za Spring Cup koji se održava u julu mesecu.

N. Lasica - AutoPortal

Toyota Camry sportski auto?  :shock: :shock: :shock: