Izvor: www.b92.net

Sta Vi iskreno kazete na sve ovo?

Proizvodnjom dva nova modela, "Zastava" iz socijalnog polako prelazi u razvojni program, ali će se o ozbiljnoj fabrici moći govoriti tek kada u svojim pogonima počne proizvodnju potpuno novog modela, rekao je generalni direktor "Zastava vozila" Zoran Radojević. (Tanjug)

Prema Radojeviću, neophodno je da to bude model nekog afirmisanog svetskog proizvođača automobila, koji bi se proizvodio isključivo u Kragujevcu.

"Sa montažom nove kompjuterizovane linije, na kojoj će se proizvoditi "punto" i "astra", "Zastava" se osposobila za saradnju sa skoro svim poznatim svetskim proizvođačima automobila. Već je izvesno da ćemo sa "Dženeral motorsom" 2009. godine proizvoditi još jedan model ove kompanije".

Direktor se nada da će strateški partner "Zastave" postati poznati svetski priozvođač automobila, koji će ispoštovati potpisane ugovore sa "Fijatom" i "Dženeral motorsom".

"U tom slučaju postali bismo deo te velike kompanije i u 'Zastavi' bismo sa relativno malim investicijama mogli da počnemo sa proizvodnjom novih modela. Svaka druga varijanta bila bi lošija za 'Zastavu'", ukazao je on.

"I pored tih ugovora, koji 'Zastavu' čine daleko atraktivnijom, naša strategija je da se montažne trake za dve godine uposle punim kapacitetima - proizvodnjom jeftinog i niskobudžetskog vozila, koje bi se proizvodilo u 120.000 primeraka godišnje", ukazao je Radojević.

On je istakao da, bez obzira što se "jugo" i druga vozila iz domaćeg programa dobro prodaju, njihova proizvodnja je nemoguća bez subvencija.

"Jugo" bi, recimo, bez subvencija koštao oko šest i po hiljada evra, a sa tom cenom se ne može na tržište. Plan je da novi program polako potiskuje stari.

On je naveo da je problem Zastavinog biroa "Zastava zapošljavanje i obrazovanje - ZZO" socijalne prirode i samo se na taj način može rešiti.

"Ubeđen sam da će nadležno ministarstvo pronaći dobar socijalni program, koji će biti po volji većine na evidenciji ZZO. Jedan od načina da se uposle prekobrojni je i razvoj fabrike. To će ići postepeno", rekao je Radojević.

Vlada Srbije nam je pomogla da opstanemo i siguran sam da će biti uz nas i dalje. Uz njihovu pomoć ćemo poslati pozive na adrese svih svetskih kompanija koje proizvode automobile da dođu i vide kako naši ljudi brzo savlađuju najsavremeniju tehnologiju, ukazao je direktor "Zastava vozila".

Sta li na jugu kosta sest i po hiljada evra???

Pa direktor je uračunao tu i svoju proviziju od 3000 evra po autu.

sta fali da se kragujevac digne iz pepela.bit ce kao sto je tito ovalio amerima polu-proizvod

Ljudi Jugo ima sto drugi nemaju, toplu dusu i to kosta

И магичну потрошњу у односу на кубикажу. Кад би имао 2.000 кубика трошио би 80 л на 100 км 

male serije!!!

Najnovija tehnologija mehanickog upravljaca 

cuj sta kosta??

pa dodatna oprema - rezervna guma 

Nadjoh neki prospekt sa sajma automobila jos iz '91, '92. godine, a na njemu Yugo Koral. Pa kaze:
Novi program yugo koral nastao je usavrsavanjem postojecih modela 45 i 55......zna se da je yugo ekonomican i bezbedan, malog radijusa okretanja i velike preglednosti za vozaca. Zahvaljujuci svojim dimenzijama moze da se parkira tamo gde drugi automobili ne mogu. I pored toga je dovoljno prostran za pet osoba. Savremeni kocioni sistem sa disk kocnicama i servo uredjajem( kod modela 55,60,65), kao i nezavisno vesanje na sva 4 tocka govore da je Yugo Koral bezbedan i pouzdan automobil. I sad vrhunac: Yugo Koral od dodatne opreme ima menjac sa 5 stepeni prenosa, retrovizor i sa desne strane, halogene farove...Pa kaze: Vi znate svoje razloge zbog kojih ste se odlucili za Yugo Koral. Nas razlog je kvalitet.
Eto sta kosta sest i po hiljada evra-kvalitet...i retrovizor sa desne strane