Porsche 911 targa 4



Porsche jednostavno ne staje. Nakon obnavljanja motorne ponude u caymanu/boxsteru, na tržište stiže nova izvedenica modela 911. Targa je ime superuspješnog koncepta koji je dobio ime po legendarnoj utrci Targa Fiorio. Kao nekadašnja reklama: nije coupé, nija cabrio, već je targa. Pritom je već prije koncept dotjeran pa je umjesto krova koji se može skinuti ponuđena inačica sa staklenim krovom koji se pomiče unatrag. 
 
Novost: pogon na sve kotače koji dosad nije bio u ponudi uz modele targa. Identičan modelima carrera 4, koristi visco spojku kao središnji diferencijal i na prednju osovinu šalje od 5 do 40 posto snage. K tome, stražnji je kraj proširen za 44 mm.
Druga novost: ponuda dva motora čime 911 službeno postaje targa 4 i targa 4S. Slabija inačica diči se 3,6-litrenim usisnim bokserom koji razvija 325 KS i nudi jurnjavu do 100 km/h za 5,3 sekunde i potom 280 km/h. Jača inačica S ima 3,8-litreni motor sa 355 KS i 370 Nm (4,9 s i 288 km/h).
Prodaja počinje u studenome po cijeni od 913 tisuća kuna za targu 4 i milijun i 24 tisuće kuna za targu 4S. 


Izvor: AutoBlic.hr

4 nova modela u parizu

Pariški 'Mondial de l'Automobile' koji počinje 30. rujna biti će mjesto predstavljanja čak četiri nova Porscheova modela. Stuttgartski proizvođač automobila javnosti će predstaviti: 911 Targa 4S, 911 GT3 RS, Boxter S i Cayman.

Model 911 Targa 4 raspolaže sa snagom od 325 KS, dok je model 911 Targa 4S snažniji za trideset KS te isporučuje okruglo 355 KS. Ove izvedbe modela 911 Targa prve su u povijesti Porschea koje posjeduju pogon na sve kotače te 44 milimetra širi stražnji kraj. Do sada su se uvijek Targe mogle dobaviti isključivo uz stražnji pogon. Targa inačice posjeduju veliki stakleni krov i sklopivo stražnje staklo, a na tržištu će se pojaviti u studenom.
Targa izvedba po prvi puta u povijesti posjeduje pogon na sve kotače.

U listopadu bi se na tržištu trebao naći i GT3 RS model, koji predstavlja vrh ponude 911-ice kada su u pitanju atmosferski agregati. Čak 415 KS pri 7600/min uistinu jamči vrhunsku zabavu. Više o Porscheu 911 GT3 RS možete pročitati na ovom linku.
4.2 sekunde do stotke i 310 km/h maksimalne brzine, performanse su, modela GT3 RS, od kojih zastaje dah.

Modeli Boxter i Boxter S u nešto svježijem izdanju također će biti predstavljeni u Parizu. Nova modelska godina koja je na snazi od kolovoza donijela je blago povećanje snage. Boxter sada iz 2.7-litrenog agregata umjesto 240 razvija 245 KS, a Boxteru S je povećan obujam sa 3.2 na 3.4 litre te je time snaga narasla sa dosadašnjih 280 na 295 KS.

Nakon vrlo uspješnog prošlogodišnjeg starta s Caymanom S, o kojem više možete pročitati na ovom linku, Porsche će u Parizu predstaviti i inačicu Caymana sa 2.7-litrenim motorom snage 245 KS.


Izvor: AutoGodine.hr

Još žešća Carrera GT
 
Svima onima koji su živjeli u uvjerenju da je Porsche Carrera GT automobil koji je teško učiniti još snažnijim, bržim i ekskluzivnijim, prevarili su se. Tvrtka TechArt predstavila je svoj najnoviji uradak koji se bazira na modelu Carrera GT koji više nije moguće kupiti u slobodnoj prodaji. Atraktivna narančasta boja odlično ističe Carrerin vatreni temperament, a karbonski body-kit u najvećoj mogućoj mjeri povećava pritisak na osovine automobila što je od iznimnog značaja kod visokih brzina.


Carrera GT u režiji TechArt uistinu izgleda odlično u svakom pogledu

Gume, ovjes i kočioni sustav bili su iznimno hvaljeni na svakom testu Carrere GT te stoga TechArt nije mijenjao te elemente. To isto se ne može reći za pogonski agregat koji je, unatoč tome što predstavlja posljednji krik tehnologije, pretrpio manje promjene. Umjesto serijskih 612 KS 5.7-litreni V10 agregat nakon modifikacije usisnog i ispušnog sustava razvija rasnih 635 KS.

Odličan spoj sporta i luksuza, možda je najbolji opis unutrašnjosti ovog automobila

TechArt u svojoj ponudi ima čitav niz elemenata kojima je moguće individualizirati unutrašnjost Carrere GT, a već u seriji dolazi novi volan s umetcima od karbone te ista takva ručica mjenjača. Više o serijskoj inačici Porschea Carrere GT možete pročitati na ovom linku.


Izvor: AutoGodine.hr

 

uf šta bi dao da imam ovu GT....pogledajte ovo.....http://www.youtube.com/watch?v=fZM4iSO4rEU

strava video.. ima zvuk ko formula1 covjece!! 

...da i meni se to najviše svidjelo......

Uhvaćena Panamera


 
Iako je u početku Porsche Panameru najavio tek za Ženevu 2009. godine, na slikama koje kruže Internetom nalazi se skoro kompletno završen automobil. Trenutno su u tijeku testiranja dinamike vozila koja se po dobrom starom običaju održavaju na stazi Nürburgring.

Da li je možda Porsche ipak odlučio iznenaditi javnost te prikazati automobil znatno prije najavljenog roka, saznat ćemo uskoro. Teško je za vjerovati da bi si u suprotnom dozvolili takvo curenje fotografija u javnost čak 2.5 godine prije vremena.

Porsche Panamera vizualno posjeduje puno detalja s modela 911, a za razliku od 911-ice u Panameri se motor nalazi sprijeda, iza prednje osovine. Za sada kruže glasine o tri siguran i jednom potencijalnom pogonskom stroju. Radi se o 3.5-litrenom VW-ovom agregatu sa šest cilindara i 300 KS te dva agregata sa osam cilindara od kojih atmosferska verzija ima 350KS, a twin-turbo 560 KS. Potencijalni je V10 poznat iz Carrere GT koji bi u Panameri razvijao oko 700 KS.

Porsche planira prodavati oko 20.000 Panameri godišnje te tako ukupnu prodaju povećati na 100.000 automobila godišnje.

Još fotografija uhvaćene Panamere:






Izvor: AutoGodine.hr

 

Ijuu kakav krs od auta...

Porsche: Panamera je spremna

PORSCHE ulazi u posljednju fazu testiranja svog četvrtog modela koji će se u bliskoj budućnosti pojaviti na svjetskom tržištu. Kao što je poznato, prvi Porsche sa četiri sjedala punih dimenzija i jednako toliko vrata nosi ime Panamera.

Osim Panamere Porsche planira lansirati još jedan model. GT Coupe s motorom postavljenim sprijeda na tržištu bi se trebao pojaviti do 2010. godine. Budući suparnik modela kao što su Bentley Continental GT, BMW M6 i Ferrari 599 GTB koristit će tehnologiju Panamere od koje će preuzeti oko 60 posto dijelova. Elementi za Panameru će stizati iz Zuffenhausena (motori) i Hanovera (karoserijski dijelovi) dok će finalna montaža biti bazirana u Leipzigu.

Može se očekivati široka paleta motora u rasponu snage od 300 do oko 600 KS, a možda čak i izvedba s pogonom na sve kotače. Preciznije, ponuda bi trebala startati Volkswagenovim 3.5 V6 benzincem, a dalje bi uslijedile dvije izvedbe kućnog 4.5 V8 motora, atmosferska (350 KS) i turbo (do 560 KS). Priča za sebe ostaje mogućnost ugradnje 5.7 V10 motora iz Carrere GT snažne 612 KS, a kasnije čak i hibridna izvedba.

Međutim, iz Porschea najavljuju da užitak vožnje u Panameri neće biti "zatrovan" elektronikom. Premijere u ponudi Porschea zaustavit će se na direktnom ubrizgavanju goriva i kućnoj izvedbi DSG mjenjača sa dvije spojke. Električne veze upravljača i kotača ne dolaze u obzir, kao niti moderni sustavi poput brake-by-wire kočnica. Ništa zato, Porsche će sasvim sigurno ostati jedan od najboljih kad su u pitanju dinamičke karakteristike.

Kako stvari trenutno stoje Porsche neće biti prvi i jedini koji bi u ponudi mogao imati sportsku limuzinu s upotrebljivim prtljažnikom. Ukoliko Aston Martin ostane u prvoj postavi Fordove ekipe, Rapide bi vrlo lako mogao preduhitriti Panameru. 


Izvor: Index
 

Si ti lud? Kakav krs? Auto je bash perverzija!!!