evo naaaasssss    

Znam, zato sam i okachio ceo test. 

Cu da izadjem na Televizor? 

AMS Mitsubishi Lancer EVO X



AMS Performance, poznat po ranijim obradama Mitsubishi Lancera EVO, pozabavio se i novom EVO X varijantom.

AMS je iz motora EVO X naime izvukao 385 konja, mada je posebnu pažnju pre svega posvetio smanjenju težine automobila (tako su mnogobrojni delovi od karbon fibera).



Deo paketa u su i prošireni blatobrani, AMS sportski izduvni sistem, modifikovano ogibljenje, jači Stoptech kočioni sistem, Voltex prednji spojler, podešavajući APR spojler pozadi i Enkei RPF-01 točkovi od 18 inča sa Dunlop Direzza gumama 275/35/18.

Izvor: Autoblog

VIDEO : Mitsubishi EVO X FQ-400 vs Nissan GT-R

 

o5 sa GT R-om 

...izgleda da je mnogima trn u oku!

============================================================================

Subaru Impreza WRX STI spec C



Subaru je u Japanu lansirao Imprezu WRX STI spec C, novu limitiranu ediciju (u ponudi je 900 primeraka) u WRX STI paleti, čija prodaja u u Zemlji izlazećeg sunca počinje danas.

U najkraćem, radi se o pojačanoj i olakšanoj (aluminijumska hauba, lakši točkovi...) verziji Impreze WRX STI, čiji 2,0 litarski DOHC četvorocilindrični turbo motor sada razvija 227kW/308KS pri 6400 o/min. i 422 Nm pri 4400 o/min.



U paketu su i Recaro sedišta (u kombinaciji alkantare i kože, prošivena crvenim koncem), Brembo kočiona klešta u zlatnoj boji, zadnji LSD diferencijal i alu točkovi od 18 inča sa Bridgestone Potenza RE070 gumama (245/40R18).

Uz modifikovano ogibljenje i unapređenu stabilnost, kao i dve ekskluzivne boje za karoseriju (Sunrise Yellow i Pure White), to je to.

Izvor: AutoBlog

extra je ovako zut 

Subaru STi Spec C vesnik promena



Stvari se u poslednje vreme nisu baš na najbolji način odvijale za Subaru. Fabrički tim je povučen iz WRC-a, a prodaja nije ni malo zadovoljavajuća.

Da li će specijalna verzija STi modela, Spec C biti vesnik promena za japansku marku? S obzirom da je pravo čudo da se uopšte i pojavio, tako bi možda i moglo da bude.

Kada se pogleda spolja, ono po čemu se Spec C razlikuje su u zlatno obojene kočione čeljusti i Bridgestone Potenza RE070 pneumatici.

Međutim, ono što pravi suštinsku razliku se nalazi ispod haube, a to je 2,0 litarski bokser sa 304 KS. U odnosu na standardni STi, Spec C je osetno brži, i to zahvaljujući sistemu upravljanja, odnosno Subaruovoj novoj SI-Drive „inteligentnoj“ šasiji sa naprednim zadnjim diferencijalom sa ograničenjem proklizavanja.

Revidiran je i sistem oslanjanja, sa novim amortizerima i oprugama, kao i sa debljim zadnjim horizontalnim stabilizatorom. Sve to uz 18 inčne naplatke sa „lepljivim“ pneumaticima garantuje donosi nezaboravnu vožnju.
Spec C je 30 kg lakši od standardnog STi-a, a razlika se najviše oseti kada se sedi za upravljačem.

Do „stotke“ ubrzava za 4,3 sekunde, donosi izuzetan odziv na papučici gasa, ali i bolji odziv na upravljaču, što je od velike važnosti kada se automobil dovede do krajnjih mogućnosti. Sem što je pristupačniji za vožnju, donosi i više zabave.

Izvor: VreleGume