Cosworth Subaru Impreza STI CS400



Plod saradnje između Subaru UK i Coswortha biće dostupan britanskim kupcima sledećeg meseca, a radi se o Subaru Imprezi STI SC400.

U saopštenju se navodi da je Cosworth Imprezi poboljšao performanse, upravljivost i stajling, što u praksi znači turbo motor sa 400KS pri 5750 o/min. i 540 Nm, dovoljno za sprint od 0-100 km/h za 3,7 sekunde i (elektronski ograničenu) najveću brzinu od 250 km/h.



Ovako snažan i brz auto treba i zaustaviti, a za to se brine AP Racing kočioni sistem sa diskovima od 355 mm.



Od ostalih detalja treba pomenuti novi prednji branik, zadnji spojler, svetla za maglu, zatamanjena stakla, Recaro prednja sedišta, piano black centralnu konzolu, alu točkove od 18 inča, 10 mm niže ogibljenje, za 12 mm širi trag točkova i Cosworth izduvni sistem.





Cosworth Impreza STI CS400 će biti napravljena u limitiranoj seriji od samo 75 komada, i to po ceni koja iznosi 49.995 funti.


Izvor: AutoBlog.rs

Nju bi bilo lepo uporediti sa Lancerom FQ400

Ma nema potrebe za tolikim parama uzmes klot EVO RS. Uradis mu turbinu, kocnice i hladnjak. Ali ipak garancija je garancija!!! 

pecifications:
Year:   2005
Make:   Mitsubishi
Model:   Evo 8 FQ400
Base Price:   $85,000w
Top Speed:   175 MPH / 281.6 KPH
0 - 60 MPH:   3.5 Seconds
Position:   Front Engine
Configuration:   Turbocharged Inline-4
Displacement:   121.8 CI / 1997 CC
Power:   405 BHP / 302 KW @ 6800 RPM
Torque:   355 FT LBS / 481 NM @ 5000 RPM
Redline:   7000
HP/L:   202.5 BHP per Liter
Drive Wheels:   AWD
Transmission:   6-Speed Manual


First things first, a comprehensive battery of engine modifications has liberated more power and torque from the car's 2.5-liter horizontally-opposed four-cylinder engine. Cosworth is claiming 395 horsepower and 398 pound-feet of torque (versus 305 hp and 290 lb-ft for a U.S.-spec STI). This will reportedly translate to a sub-3.7-second 0-to-60-mph time -- provided the driver is willing to absolutely abuse the clutch, of course.

Koja je to najbrža limuzina na svetu? Da li je to neki Mercedes, Audi, BMW...? Možda Porsche Panamera ili Cadillac CTS-V? Mnoštvo je moćnih mašina sa četvoro vrata, koje su kadre da ostvare izuzetna vremena na trkačkim stazama, ali Subaru WRX STI 2011 je svakako nešto posebno.

Japanska marka je nedavno poslala svog test vozača, inače četvorostrukog WRC šampiona, Tommi Mäkinena, na Nürburgring Nordschleife, da testira novi STI. Po izveštajima, dotično vozilo je bilo opremljeno sa nekoliko značajnih detalja uključujući veći turbo punjač iz japanskog R205 modela, kao i nešto aluminijuma. Rezultat – 7:55



Da bi imali pravi uvid u ovo vreme, treba reći da je prethodni najbrži krug postigao Subaru WRX STI 2004., i to sa vremenom 7:59,41. Mada prototip nije serijski model, brži je od prethodno spomenute konkurencije. Uživajte u video klipu.



Izvor: VreleGume.rs

 

 

Mitsubishi Evo XI sa hibridnim pogonom (dizelaš + elektromotor) ????


Početkom godine u javnost je dospela vest da će 11. generacija Lancera Evolution koristiti hibridni pogonski sistem odnosno kombinaciju snažnog turbobenzinca i pomoćnog elektromotora, ali ovih dana svetom je odjeknula informacija po kojoj će umesto benzinca Evo XI koristiti turbodizelski motor!
Ako je fanove japanske marke iznenadila prva vest o uvođenju hibridnog pogona u ponudu jednog od najslavnijih drumskih sportskih automobila, onda će ih informacija o prelasku sa benzina na dizel bukvalno šokirati. Informacije su naravno još uvek nezvanične, ali su podigle dovoljno prašine.

Japanska marka je navodno odustala od 4-cilindričnog turbobenzinca od 320KS, a koji je trebalo da pokreće zadnje točkove, dok bi mali, pomoćni elektromotor bio zadužen za prednju osovinu. Umesto benzinca, u Mitsubishiju su se okrenuli dizelskom pogonu kako bi 11-ici osigurali zastrašujuće visok obrtni moment a istovremeno zadržali količinu emisije CO2 ispod brojke od 200 grama po pređenom kilometru.

Ostaje pitanje da li ove informacije znače da je Mitsubishi u potpunosti napustio benzinski pogon za 11. generaciju Evolutiona, što je teško zamislivo s obzirom da se u SAD-u, a posebno u Japanu, dizel još uvek uglavnom koristi za pogon privrednih vozila, a ne rasnih sportista.   

Izvor : Autosport.hr