nisam mogao drugacije da slikam ali vidi se
ne daju da se otvara avion  , a ja bas hteo da vidim koliko je neudobno, da legnem unutra 

izgleda kao panj za pogubljenje  pretpostavljam da ovaj avion nisu planirali za neke vremenski duze zadatke 

ali zašto u ležecem položaju

Зато што пилот онда може да трпи веће G силе него када седи.


Где би ми били без твојих зајебанција.

Vidim da neznam mnogo o sadsnjoj situaciji u stampi, ali nesto cu uradidi kad stignem i baciti ovde, pa cemo da vidimo.

Ajde drugar- samo radi Ako treba po,oc slobodno kazi 

Hvala Burekdjijo, bice nesto, kolko se stigne - polako ali uporno.

A ova fotka kroz staklo kabine: meni je 451 potpuno alien-ovska letilica.
I dobro se vidi unutrasnojst, covece, klaustrofobija maksimalna.
No mora da je pogled ravno napred u nebo ipak bio olaksavajuci.

Lezeci polozaj je ok za G sile, ali sam po sebi je tezak na duze vreme iako se mora priznati da u tom polozaju covek se priblizava ptici.
Ko zna kako se tehnika razvija mozda jednog dana naprave neku vrstu tehno-organskih krila koja u spoju sa covekom (obuces ih kao ruksak, s tim sto ti nesto se i uhafta u kicmu , pa samo mislis o leto i to radi...malo otkidam) najzad dovedu do ostvarenja starog sna - leteti kao ptica, masuci krilima.
Salu na stranu, letovi mora da su bili kratki - ima li nekih podataka?

Interesantne fotke i knjiga, potrazi: "AIRSERBIA • View topic - Rani YU mlaznjaci", obrati paznu na "Mad Srbin"-a.

evo crteza profila 451:

Ociscen crtez koji je Milan Micevski nekad davno nacrtao i obradio u casopisu "Glasnik RV i PVO". Ja licno ne obilazim domace sajtove. Nego Papalu- dosta pricas a ne vidim ni jednu arhivsku sliku u velikoj velicini iz tvoje zbirke 

hvala
da li je to jedini model sa takvim polozajem pilota ili se u to vreme eksperimentisalo i u svetu?