Honda je nedavno u kratkom press saopštenju i zvanično potvrdila da će tokom sledeće godine proširiti svoju porodicu hibridnih modela, a prvi će biti CR-Z, čije su zvanične fotografije objavljene danas.



CR-Z je kompaktni hibridni sportista (CR-Z od "Compact Renaissance Zero", dizajniran da bude "futuristički i dinamičan", odnosno da kombinuje snažne performanse u kompaktnoj formi sa futurističkim imidžom), koji će se u formi predserijskog automobila predstaviti krajem sledećeg meseca na Salonu automobila u Tokiju.



Bez obzira što se CR-Z na ovim slikama i dalje zvanično naziva konceptom, jasno je da se serijski model od njega neće mnogo razlikovati, a to posebno važi za unutrašnjost. 



Informacije su i dalje priličnio škrte, ali CR-Z će pokretati 1,5 litarski četvorocilindrični benzinac, u kombinaciji sa elektromotorom i manuelnim šestostepenim menjačem.



Na kraju i informacija da će prodaja serijske Honde CR-Z u Japanu početi već u februaru 2010. godine, ali za sada još nije poznato i po kojoj ceni.









Izvor: AutoBlog

odličan 
e vala,kupicu ga jednog dana 

Nekoliko meseci pre zvaničnog lansiranja na japanskom tržištu (u februaru 2010.), na internetu su se pre vremena pojavile prve slike serijske Honde CR-Z, skenirane iz zvanične japanske brošure.

CR-Z je inače samo jedan od nekoliko najavljenih hibrida kojima će ova japanska kompanija proširiti svoju porodicu hibridnih modela, budući da je u skoroj budućnosti već u planu i Fit Hybrid (u Evropi Jazz).

CR-Z je kompaktni hibridni sportista (CR-Z od "Compact Renaissance Zero", dizajniran da bude "futuristički i dinamičan", odnosno da kombinuje snažne performanse u kompaktnoj formi sa futurističkim imidžom), koji je u formi koncept automobila prvi put predstavljen 2007. godine na Salonu u Tokiju (predserijska verzija je nedavno debitovala na ovogodišnjem Salonu u Tokiju).

Kao što se i očekivalo, serijska varijanta se od predserijskog modela ne razlikuje mnogo, a to posebno važi za unutrašnjost.

Prema ovoj procureloj brošuri, CR-Z će pokretati 1,5 litarski i-VTEC četvorocilindrični benzinac sa 114KS pri 6000 o/min. i 145 Nm pri 4800 o/min., u kombinaciji sa elektromotorom od 14KS i 78 Nm (u paru sa manuelnim šestostepenim menjačem ili CVT transmisijom).

Što se dimenzija tiče, CR-Z je dugačak 4080 mm, širok 1740 mm, visok 1395 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2435 mm, dok podatak o težini nije poznat.

Na kraju još i podatak da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi manje od 10 sekundi (tačnije, 9,7 sec).

Izvor: AutoBlog.rs

zadnji kraj je kao na c4 coupe....ali je tamo bolje urajden...super je ovako auto samo taj zadnji kraj nece biti svez kad izadje...a kamoli za 7-8 godina

Takvo resenje zadnje soferke je imala jos Honda CRX, daleko pre C4. A za 7-8 godina ko zna sta ce sve jos da se izmisli...

`ebo ih otac žuti,što ne navrteše još malo ovaj benzinac,inače auto izgleda prelepo 

Mugen Honda CR-Z



Samo dan nakon procurele fabričke brošure koja prikazuje serijsku varijantu nove Honde CR-Z (o tome više OVDE), pojavila se i skenirana brošura tjunirane verzije ovog hibrida.

Za CR-Z se naime pobrinuo i fabrički tjuner Mugen, koji je i ovoga puta pripremio agresivniji aero body sa standardnim elementima poput drugačijeg prednjeg branika sa spojlerom, novih pragova, modifikovanog zadnjeg branika, upadljivog zadnjeg spojlera, kao i kompleta alu točkova od 17 inča.



Izvor: Autoblog

Nekoliko fotografija serijske verzije Honde CR-Z (skeniranih iz procurele fabričke brošure) se početkom prošlog meseca već našlo na internetu, a kako je zvanično lansiranje sada veoma blizu, pojavile su se nove (mada ne baš kvalitetne) slike ovog Hondinog hibrida.

Podsećanja radi, CR-Z je u formi koncept automobila prvi put predstavljen 2007. godine na Salonu u Tokiju (predserijska verzija je nedavno debitovala na poslednjem Salonu u Tokiju), a kao što se i očekivalo, serijska varijanta se od predserijskog modela ne razlikuje mnogo.



CR-Z će pokretati 1,5 litarski i-VTEC četvorocilindrični benzinac sa 114KS pri 6000 o/min. i 145 Nm pri 4800 o/min., u kombinaciji sa elektromotorom od 14KS i 78 Nm (u paru sa manuelnim šestostepenim menjačem ili CVT transmisijom).



Što se dimenzija tiče, CR-Z je dugačak 4080 mm, širok 1740 mm, visok 1395 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2435 mm, dok podatak o težini nije poznat (ubrzanje od 0 do 100 km/h inače iznosi 9,7 sec).



Izvor: AutoBlog.rs

Konačno. Posle nekoliko koncept vozila i brojnih procurelih fabričkih fotografija, serijska verzija hibridne Honde CR-Z (sa 2+2 sedišta) je i zvanično doživela premijeru na Salonu automobila u Detroitu.

Podsećanja radi, CR-Z je u formi koncept automobila prvi put predstavljen još 2007. godine na Salonu u Tokiju (predserijska verzija je nedavno debitovala na poslednjem Salonu u Tokiju), a kao što se i očekivalo, serijska varijanta se od predserijskog modela ne razlikuje mnogo.

CR-Z će pokretati 1,5 litarski i-VTEC četvorocilindrični benzinac, u kombinaciji sa elektromotorom od 14KS (njihova kombinovana snaga inače iznosi 122KS i 173 Nm).

Standardni menjač je manuelni šestostepeni, a kao opcija će u ponudi biti i CVT transmisija (u zavisnosti od menjača potrošnja iznosi od 6,4 do 7,6 litara goriva na 100 km).



Što se dimenzija tiče, CR-Z je dugačak 4080 mm, širok 1740 mm, visok 1395 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2435 mm, dok je ubrzanje od 0 do 100 km/h 9,7 sekundi.

Već i bazni model će serijski imati sistem elektronske kontrole stabilnosti, automatski klima uređaj, keyless entry, cruise control, audio sistem sa 6 zvučnika...

Prodaja u SAD-u počinje ovog leta (cena još nije poznata), dok se premijera evropske varijante očekuje početkom marta na Salonu u Ženevi.

Izvor: AutoBlog.rs

skroz lepa  ,verovatno i funkcionalna