Dakle sta je bolja kupovina (koji je bolji)?

Ajde posto niko ne odgovara ja sam za astru!

Golf, bez dileme. Igrom slucaja stric mi zivi u Nemckoj i pritom je auto-freak. Kaze da opel u poslednji par godina trpi zestoke gubitke i da su im propali svi moguci planovi za cupanje i da su sada pribegli poslednjem, pred bankrot, a to je, imaju Nemci neku izreku za to, nesto kao tri puta jeftinije i tri puta kvalitetnije, kako bi povratili kupce. To je samo po sebi dobro, ali po svemu sudeci opel je pukao, a ja licno ne bih ulagao u nesto sto je gotovo sigurno osudjeno na propast. Opet opel nikada nisam cenio, uvek su bili nekako neautenticni, ni po cemu se nisu isticali posebno. S'druge strane wv, je nesto sto je dovoljno samo po sebi reci, pa znati da ne moze da ne valja. Opet golf 5 je po testovima NAJSIGURNIJI automobil SVIH VREMENA, u SVIM KLASAMA. Pored toga zna se kvalitet koji je golf do sada nosio sa sobom, tako da ne treba sumnjati u vw.

Astra

Sto se tice sigurnosti mislim da i golf i astra imaju po pet zvezdica za sigurnost.
A sto se tice pouzdanosti opela i VW vidi se na listi:
Top Lista pouzdanosti 2004:

1. Mazda
2. Toyota
3. Honda
4. Hyundai
5. Nissan
6. Mitsubishi
7. Opel !!!
8. Volvo
9. Smart
10. Ford
11. Citroen
12. Mercedes
13. Seat
14. Audi
15. BMW
16. Peugeot
17. Renault
18. Škoda
19. VW
20. Fiat

Rekao sam za GOLFA i ASTRU, ne za OPEL i VW, mada mi malo smrdi to da su hyundai, nissan, mitsubishi, ispred vw. GOLF V je dobio najvise poena za celokupnu bezbednost, a ne na tom testu koji daje samo do 5 zvezdica.

I ja glasam za Astru ... jos neku sport varijantu

Nova Astra, bolja, veca, lepša, i ovoga puta gotovo u svakom pogledu ravnopravna sa Golfom V. Sa bogatom paletom motora, pocevši od osnovnog 1.4 litarskog benzinca, preko jacih i ubedljivijih agregata od 1.6, 1.8 i 2.0 litra sa turbo punjacem, te sa modernim dizelašima 1.7 CDTI, sa 80 ili 100 KS, te sa najnovijim motorom CDTI od 1.9 litara, sa 120 ili cak 150 KS!

Opel je ovoga puta rizikovao, i smelim dizajnom nove Astre, bacio rukavicu Golfu V, nikad jace i bezobraznije. Jer iako po pravilu o ukusima ne vredi raspravljati, cinjenica je da je Astra III mnogo modernijeg i originalnijeg kroja od nezanimljivog Golfa V. Sa dizajnom se ne završavaju prednosti Opelovog modela. Ako preskocimo Astrinu, povoljniju cenu, valjda je predodredeno da model sa VW znackom bude najskuplji, i konstatujemo da ako ne izaberemo Golf V, ostajemo sa preko 1.500 eura viška u džepu, što nikako nije zanemarljiva suma, prelazimo na ponudu prostora. Zakljucujemo da u oba modela postoji dovoljno mesta, cak i za putnike na zadnjim sedištima, ali zaista u Golfu V ima malo više mesta. Pored toga VW-ova sedišta su temeljnija, mekša, ali u isto vreme sa boljim bocnim držanjem. Kada je o kvalitetu rec, cini se da je finalna obrada u oba modela na zavidnom, nemackom nivou, ali i da je izbor materijala nešto bolji u Astri. Posebno raduje, Opelov mesnati upravljac, koji tako dobro leži u rukama, ispred preglednijeg Astrinog kokpita. Preglednost je u oba podela na zadovoljavajucem nivou, ali se cini da je Opelov model lakše voziti, pre svega zbog laganijeg i preciznijeg upravljaca, iako Golf V ima manji krug okretanja, kao i Mazda 3.

Ovoga puta, Opelova ponuda motora je potpuna, ali i bolja od VW-nove, koliko god to vama zvucalo nerealno. Jer nicija nije gorela do zore, pa tako ni proizvodaca iz Wolfsburga. Jer Opelovi novi Twinport motori su ugladeniji od VW-ovih FSI motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre, a da ne napominjemo koliko su bolji u odnosu na stare VW-ove agregate od 1.4 i 1.6 litara, sa 75 ondosno 102 KS, koji se nude našim kupcima. Opel ne samo što nudi vecu snagu (90 i 105 KS), vec i ravnomerniji rad, blažu krivu obrtnog momenta i vecu elasticnost, te bolje perfomanse. Ako želite da to potvrdimo malo egzaktnije, to izgleda ovako. Astra III 1.4 16V, ubrzava do 100 km/h za 13,7 s (Golf V 1.4 16V 14,9 s), postiže maksimalnu brzinu od 178 km/h (Golf V 1.4 171 km/h), a troši samo 6,3 litara (Golf V 6,8 litara), pri tome je Opelov motor tiši, a putnicki prostor je kod Astre temeljnije izolovan. Kod dizelaša je situacija slicna, i dok je moguce tvrditi da VW-ov TDI motor od 1.9 litara i 105 KS, nudi više od Opelovog 1.7 CDTI od 100 KS, ali samo kada se drži štoperica u rukama, jer imaju identicnu potrošnju od 5 litara, ali ne i cenu (Astra CDTI je jeftinija oko 1.500 eura od VW-ove TDI verzije). Medutim Opel je sada izbacio novi 1.9 litarski motor, od 120, odnosno 150 KS, koji ruši svu konkurenciju pred sobom, jer sa ubrzanjem od 9,2 s, i maksimalnom brzinom od 207 km/h, nudi više i od Golfa V TDI sa 140 KS.

Astra III leži zaista uzorno, te postavlja nova merila u srednjoj nižoj klasi. U kriticnim situacijama se ponaša bolje od Golfa V, ali i od brojne kokurencije. Pri tome Astra III ima bolje podešeni ESP uredaj, što potvrduje cinjenicu, da nije bitno pokazati samo na papiru dodatnu opremu, vec i efikasnost iste, kako na test stazi, tako i u kriticnim situacijama u svakodnevnoj vožnji. Što se udobnosti ogibljenja tice, tu je Opel otišao korak više sa sistemom IDS-plus, koji elektronskim putem reguliše tvrdocu amortizera, kako bi auto po potrebi dobro ležao u brzim prolsacima kroz zavoje, ali i kada treba, dobro upijao neravnine na putu. Samim tim ne treba da vas iznenadi podatak da se Astra manje naginje u krivinama od vecitog rivala, i da ima više trkacke krvi od bilo koje Astre do sada. Podrazumeva se da ce sportski nastrojeni vozaci odabrati neki jaci motor, 1.6 ili 1.8, ali je dobro znati da i ovaj osnovni agregat od 1.4 litara nudi dovoljno rezerve snage i za jurnjavu po gradu, ali i po auto putu.

   

pa licno vozim novu Astru i u svim testovima i kod nas i preko je pobedila Golfa
na www.autobild.de , pa kod nas na www.vrelegume.co.yu i tako dalje je pobedila ubedljivo Astra .

glas dajem Astri !