Po uzoru na evropske metropole

Da bi se smanjile svakodnevne saobraćajne gužve, prestonica bi uskoro mogla da dobije potpuno drugačiju saobraćajnu mrežu. Izrada analize o transformisanju više desetina dvosmernih ulica u jednosmerne, počela je pre više od godinu dana.

Prema rečima Đorđa Bobića, glavnog gradskog arhitekte, pri izradi Master plana saobraćaja za Beograd koji radi Direkcija za gradsko građevinsko zemljište, došlo se do ideje o ovoj saobraćajnoj transformaciji. Gradski sekretarijat za saobraćaj i Urbanistički zavod pristupili su daljoj razradi ovog plana i njegove moguće realizacije.
- Iskustva mnogih evropskih metropola, koje su na sličan način pristupile rešavanju problema saobraćajnih gužvi, pokazala su se izuzetno dobrim - kazao je Bobić. Sistem jednosmernih ulica, u centralnoj gradskoj zoni, stvorio bi kružni sistem saobraćaja. Međutim, još nije poznato u koje će saobraćajnice biti uveden novi režim saobraćaja. U razmatranje su ušle mnoge velike ulice kao što su Terazije i Vasina, dok na primer neke ulice kao što je Bulevar kralja Aleksandra ne mogu biti transformisane.

- Jedna od glavnih prednosti ovog plana jeste što on ne predstavlja skupu investiciju, a rezultati su i više nego zadovoljavajući. Potrebno je samo uraditi novo obeležavanje, postaviti nove saobraćajne znakove i uskladiti semaforizaciju kako bi novi sistem saobraćaja mogao da počne da funkcioniše - istakao je Bobić, i dodao da bi grad već kroz dve godine mogao da ima potpuno preuređenu saobraćajnu mrežu.
Poznato je da mnoge gradske saobraćajnice danas ne mogu da prime veliki broj vozila koja svakodnevno pristižu u njih, dok su pojedine ulice maltene prazne. Đorđe Bobić kaže da bi jednosmerni sistem saobraćaja u Beogradu podjednako rasteretio sve ulice u centru grada, pa bi saobraćaj bio mnogo ravnomernije raspoređen, a ujedno bi bio rešen i problem saobraćajnih gužvi.
- Ukoliko se ovaj projekat realizuje, vozači će morati da prelaze duži put. Međutim, znatno brže će prolaziti kroz centar grada - kazao je Bobić. On je dodao da će se na ovaj način izbeći stvaranje saobraćajnih gužvi koje su do sada oduzimale najviše vremena tokom vožnje. N. Velebit

Izvor: Danas

Beograd od saobracajnih kolapsa sada moze spasti samo metro i novi mostovi, a ovo sa jednosmernim ulicma ce samo jos vecu frku napraviti jer ce ljudi lutati u krug kao izgubljeni nebi li se samo prebacili u traku koj vodi u drugom pravcu...

Ovo neće rešiti problem saobraćajnih gužvi u Beogradu, Beograd ima tako glupavo koncipiranu mrežu da sav saobraćaj ide kroz centar grada. Jedino rešenje jeste da završe obiliaznicu i unutrašnji magistralini prsten i time rasterete centar. U Evropi i manji gradovi imaju tranzit, obilaznice. Ne moraju se od dvosmernih praviti jednosmerne ulice, saobraćaj se u centru može rasteretiti raznim restriktivnim merama, ali ostaje problem tranzitnog saobraćaja, buseva i teretnjaka koji prolaze kroz centar Beograda.  A o autoputu koji ide kroz grad bolje da ne govorim 

Ovo je sustina dok se ovo ne rijesi sve drugo su price

Tačno! Mnogo bi bilo produktivnije da se u širem centru dozvoli saobraćaj samo GSP-u, lakim vozilima sa motorom do 50 ccm, električnim pogonom, biciklima i pešacima. To, zajedno sa metroom i tom obilaznicom (čija gradnja traje duže nego četiri države na čijoj se teritoriji pravi) bi trebalo to da reše.

Pa u normalnom svetu se to radi, kod nas najveći procenat putovanja otpada na javni gradski prevoz, ali taj procenat treba uvećati. Naravno da za to treba povećati kapacitete javnog prevoza, ali ostaje problem teretnog, tranzitnog saobraćaja. E za to je neophodna obilaznica. Kada se on izmesti iz centra grada, onda možemo graditi ili metro ili laki šinski sistem.

Evo obilaznice kako bi trebala da izgleda


Izgradnjom nji i unutrašnjeg magistralnog prstena bi transformisali ovu radijalnu mrežu u radijalno prstenastu, kao što je npr u Parizu. Isto tako je ovo bitno za izgradnju koridora X jer je Beograd usko grlo na koridoru  Ima tu još nekih stvari koje treba promeniti u saobraćaju glavnog grada, npr izmeštanje teretnog železničkog saobraćaja iz grada jer on prolazi tu gde bi trebao metro da prolazi, zatim rešiti pitanje BAS-a jer lokaciju na koju je trebalo preseliti bas je kupio Mišković da bi na Autokomandi zidao Delta kurce palce itd.