4 titule će čovek da ima, ni kriv ni dužan.

 

Zajeban je Fetel, Nemac je to.

Sta rece Dzeksone za Masu...lose mnogo vozi,m?

Juce im Ferari objasnio neke stvari u svim segmentima..nazalost pa ne navijam za njih. U stvari od kad nema zuto-plavog Renoa i Jarna Trulija ne navijam ni za koga al mimo toga juce Ferari iz-do-mi-ni-ra-o! 

Da, užasno vozi. Desi mu se ovako jednom u nekoliko trka da se povampiri, ali generalno je očajan.

Pirelli potvrdio raspored guma



Pirelli potvrdio raspored guma za naredne tri trke

Danas je Pirelli potvrdio raspored komponenti guma koje će biti korišćene u naredne tri trke: za VN Britanije, VN Nemačke i VN Madjarske. I kao što smo i ranije potvrdili, Pirelli neće menjati sastav svojih komponenti, kao što je prvobitno bilo planirano.

Tako ćemo u Britaniji i Madjarskoj imati dve najtvrdje komponente: medium i hard, dok će se u Nemačkoj koristiti soft i medium gume.

Naravno, kao i uvek do sada, timovi će, ukoliko bude kiše, na raspolaganju imati i setove intermediate i full-wet guma.

Australija: Super Soft (Crvene), Medium (Bele)
Malezija: Medium (Bele), Hard (Narandžaste)
Kina: Soft (Žute), Medium (Bele)
Bahrein: Medium (Bele), Hard (Narandžaste)
Španija: Medium (Bele), Hard (Narandžaste)
Monako: Super Soft (Crvene), Soft (Žute)
Kanada: Super Soft (Crvene), Medium (Bele)
Britanija: Medium (Bele), Hard (Narandžaste)
Nemačka: Soft (Žute), Medium (Bele)
Madjarska: Medium (Bele), Hard (Narandžaste)

Izvor: www.f1srbija.rs

Zašto je Formula najbolji sport na svetu?



Deset razloga zbog kojih ne možemo da se odvojimo od Formule 1

Formula 1 je popularnija nego ikada do sada, i ima mnogo razloga zbog koga je to najgledaniji i najvoljeniji sport na planeti.Od običnih zaljubljenika do zaludjenih fanova Formule 1, svaka osoba će imati razloga da uspori i da se priključi akciji koja traje tokom trkačkog vikenda.

1.Jedinstvene staze:

Bilo da je u Ardenima Belgije, pustinjama Bahreina ili na veštačkim ostrvima Kanade, Formula 1 nudi bogatstvo različitih staza. Samo nekoliko sportova na planeti može da se pohvali da putuje u sve krajeve sveta, i da održava dogadjaje u tolikom broju zemalja, pružajući veoma dobro spakovan vikend hiljadama fanova. Svake godine dodatno možete da vidite zemlje poput Koreje, Indije i Amerike, koje se pridružuju spisku Formule 1.

2.Globalna atrakcija:

Formula 1 nije samo posvećena zemljama koje trenutno posećuje, osim Antartika, svaka zemlja je imala svoju trku. Sezona 2013. će biti svuda, osim u Africi, iako to ne znači da i tamo neće biti trke u budućnosti. Mnoge zemlje su izrazile želju da budu deo kalendara, a Thailand je poslednja u nizu država koja je pokazala to interesovanje. U poslednjih nekoliko godina smo imali vozače koji predstavljaju svoje zemlje po prvi put, uključujući Pastora Maldonada, koji je prvi vozač F1 iz Venecuele.


Ostatak vesti pročitajte ovde: http://www.f1srbija.rs/index.php/f1-vesti-f1-news/5008

Red Bull koristi nelegalan sistem?



Kako navodi Autosprint, Red Bull koristi sistem kontrole proklizavanja koji je zabranjen

Izveštaj u Italijanskom Autosprintu navodi da je Mark Webber, na VN Canade koristio nelegalan sistem za kontrolu proklizavanja, koji je izbačen iz Formule 1 još 2008. godine.

Nakon što su pregledali snimak udesa izmedju Marka Webbera i Giedo van der Gardea, na VN Canade, Autosprint je napisao da je bolid Marka Webbera ostao na putanji, bez ikakvih problema, samo uz pomoć sistema za kontrolu proklizavanja što se može jasno videti na snimku sa te trke.

„Možete odmah primetiti tragove na stazi, koji nisu kontinuirani, obično su tamniji na početku, a onda postepeno izblede“, pisalo je u Autosprintu.

„To je tipično ponašanje jednog tipičnog putničkog automobila, koji ima uključen sistem za kontrolu proklizavanja.“

Izvor: www.f1srbija.rs

Ko je najviše preticao do sada?



Dva tima se izdvajaju sa brojem preticanja u dosadašnjih sedam održanih trka

Podaci koje imamo od prve trke u Melbourneu, do poslednje u Canadi nam omogućavaju da skiciramo početnu procenu sezone, baziranu na brojevima koje imamo.

Da se ne zamaramo osvojenim pol pozicijama i pobedama u prvih sedam trka sezone, nego se pozabavimo onim što mnoge, osim toga, interesuje, a to je broj preticanja na stazi.

2013. godina je, do sada, premašila sve rekorde, jer nikada ranije nije vidjeno toliko preticanja u prvih sedam trka-308 preticanja.

Gume? DRS? KERS? Verovatno sve to utiče na povećanje broja preticanja, a tim koji je do sada imao najveći broj preticanja, uzimajući u obzir oba vozača, je Lotus sa 46 preticanja, dok se iza njih nalazi Ferrari sa samo jednim preticanjem manje (45).

Ali, Ferrari se zapravo nalazi na vrhu tabele ako se uzme u obzir broj osvojenih mesta u trci, tj. razlika izmedju izgubljenih i stečenih mesta u toku trke. Alonso i Massa kombinovano imaju 34 osvojena mesta, dok Raikkonen i Grosjean imaju jedno mesto manje(33).

Ovaj podatak ukazuje koliko su agresivni Ferrarijevi vozači na trkama, s'obzirom na veoma loše performanse koje pokazuju na kvalifikacijama. I Felipe i Fernando su uspevali da u toku trke nadoknade mesta, koja nisu uspeli da osvoje u toku kvalifikacija, osim u Monacu, i što se Alonsa tiče i u Maleziji, gde je svoju trku završio u drugom krugu.

Massi i Alonsu, takodje, ide u prilog činjenica da su imali odlične trkačke strategije, i to što F138 ima dobru maksimalnu brzinu i dobro čuva gume. Naravno, veliki deo tog uspeha ide i od samih vozača. Massa se nalazi na drugom mestu tabele vozača koji su napravili najviše preticanja, i to ...

Ostatak teskta možete pročitati ovde : http://www.f1srbija.rs/index.php/f1-vesti-f1-news/5049

Možda sam se malo i ogrešio o Masu, al dobro, ipak on kvalifikacije završava uglavnom ispod 10. mesta, pa prestiže i dosta vozača iz zunzarskih ekipa.

Nepobedivi rekordi Formule 1



Rekordi su tu da bi se oborili, ali neki odolevaju godinama i decenijama

Mali je broj rekorda u Formuli 1 koji su ostali nedodirljivi, iako je ovaj sport napredovao skoro do savršenstva.

Mnogi su godinama mislili da niko neće moći da obori rekord Ayrtona Senne od 65 osvojenih pol pozicija, ali onda se pojavio Michael Schumacher i taj rekord je „pao“.

Iako sad mnogi misle da je Schumacherov rekord od 91 pobede „nedodirljiv“, potsetimo se da su mnogi tako mislili i za rekord Alaina Prosta od 51 pobede.

Medjutim, mnogi rekordi odolevaju vremenu, vozačima i timovima. Od najstarijeg podiuma, do podele jednog poena izmedju sedam vozača.

Najmanja razlika u osvajanju pol pozicije izmedju vozača: VN Evrope 1997.: 0.000s izmedju prvog, drugog i trećeg.

VN Evrope 1997. godine koja je održana na stazi Jerez, najviše se pamti po neuspelom pokušaju Michaela Schumachera da eliminiše iz trke svog glavnog rivala za titulu, Jacques Villeneuvea.

Ali, ono što je prethodilo trci je zapanjujući dogadjaj sa kvalifikacija, koji pre toga, a ni do sada, više nikada nije vidjen. Naime, Jacques Villeneuve, Michael Schumacher i Heinz-Harald Frentzen postigli su identično vreme na kvalifikacijama do hiljaditog dela sekunde.

Prvo je Villeneuve postigao vreme od 1:21.072s, a za njim je identično vreme postavio Michael Schumacher i na kraju Frentzen.

Najraniji početak sezone: 1965. i 1968: 01. januara

Dok moderna Formula 1 startuje sredinom marta, do 1980. godine ništa nije bilo neobično kada sezona startuje već u januaru.

1965. i 1968. godine VN Južne Afrike su vožene prvog dana u godini. Ipak, u oba šampionata, sledeće trke su održane tek posle četiri meseca.


Koja je bila najduža trka u istortiji F1, ili ko je propustio najveći broj kvalifikacija-pročitajte ovde: http://www.f1srbija.rs/index.php/f1-vesti-f1-news/5065