Ferrarijev tempo-kamufliran?



Dok Red Bull dominira kvalifikacijama, a Lotus i Mercedes trkom, Ferrarijev tempo se još uvek ne zna

Ross Brawn je, u Melbourneu, izjavio da Ferrari ima impresivan tempo, tvrdeći da je Scuderia brža od Mercedesa, uprkos rezultatima koji su pokazivali suprotno.

„U proseku, po jednom brzom krugu u Melbourneu, bez gužve na stazi, Ferrari je imao najbolji trkački tempo“, rekao je Brawn za nemački Auto Motor und Sport.

U Australiji, Raikkonen je uspeo sa dva pit stopa da pobedi Fernanda Alonsa. Uprkos tome, Ferrarijev as je imao zaostatak od samo 12 sekundi, sa odradjena tri pit stopa.

„Da su odradili dva pit stopa, oni bi pobedili“, rekao je Brawn.

U Maleziji, Ferrari nije uspeo da iskoristi priliku, da vidi tačan tempo Fernanda Alonsa, jer je Španac morao da odustane od trke, zbog polomnjenog prednjeg krila. Sa druge strane, Felipe Massa je, uprkos boljim kvalifikacijama u odnosu na svog timskog kolegu, imao jako loš start trke, i problema sa degradacijom svojih intermedia guma, a tome je dodatno doprineo i loš tajming prelaska na slikove, koji ga je koštao dodatnih 17 sekundi.

Ipak, impresivno je to da je Massa uspeo da se izbori za peto mesto, ispred Kimija Raikkonena i Nica Hulkenberga, koji su poznati po dobrom čuvanju svojih guma. S'obzirom da je bio na samo 25 sekundi iza Vettela (koji je usporio rad svog motora pri kraju trke), ukazuje na činjenicu da je Brazilac možda mogao i da se bori za treće mesto, protiv Mercedesa.

Postoje priče medju insajderima Formule 1, da je čvrće vešanje F130 otežalo Alonsove kvalifikacije i dodatno opteretilo gume zbog povećanog downforeca, koji Ferrari ima ove godine. Nasuprot tome, Lotusov mekši set-up je razlog njihovog boljeg očuvanja guma.

Treća trka, u Kini, će biti prilika za Ferrari da pokaže svoj pravi trkački tempo, iako je ova staza, u poslednjih par godina, najviše odgovarala Mercedesu.

Izvor: http://www.f1srbija.rs/index.php/f1-vesti-f1-news/4158

Ja sam verni i vatreni Meklarenovac...
Nisam stigao sve trke u potpunosti da ispratim, ali do sada je najveci utisak na mene ostavio sjajni dvojac iz Lotus-a, koji je iza sebe ostavio sve ekipe osim dosadnog Red Bull-a.
Nadam se da ce trenutno najbolji vozac formule, po mom mnjenju bez premca, Luis Hamilton, ove godine imati priliku da pokaze koliko vredi. Posle nekoliko godina nepravdi koje su mu se desavale ili su mu cinjene, jer se ponovo pokazalo da za Srbe, Crnce i Indijance na ovom svetu pravde nema!
Ispostavilo se da je ucinio pravi potez odlaskom iz Meklarena, iako sam ja licno bio misljenja da se to nikada nece desiti.
Meklaren je na moju zalost tako ostao sa prvim vozacem Batonom, koji od osvojene titule gotovo nista nije pokazao... Njegova razocaravajuca voznja, i samo 2 boda, i nisu neko veliko iznenadjenje, jer vec godinama nije u "pravoj formi".
Eto, svratih da podelim neke svoje utiske sa vama, pratiocima najbrzeg cirkusa, na pocetku ove, nadam se zanimljive sezone...
Ima tu jos nekih preferencija, ali ipak... Go Hamilton!   

Izveštaj: Webber nije imao goriva u Maleziji



Nova činjenica: Webber je usporio u Maleziji kako bi sačuvao gorivo

Skoro dve nedelje nakon VN Malezije, saga „Multi 21“ se nastavlja.

Nemački Auto Motor und Sport objavio je potpuno novu činjenicu vezanu za aferu „Multi 21“, a to je da je Mark Webber morao da smanji broj obrtaja na svom motoru, jer ne bi imao dovoljno goriva da završi trku, a to je iskoristio Sebastian Vettel da ga pretekne, uprkos naredbi tima.

Već se zna da su Mercedesi morali da sačuvaju svoje gorivo, ali je Red Bull tvrdio da je timska naredba izdata, ne zbog straha od udesa izmedju timskih kolega, nego zbog problematičnih Pirelli guma, čiji vek trajanja još uvek nije ispitan do kraja.

„Istina izgleda dolazi malo po malo“, rekao je novinar Michael Schmidt: „Očigledno, postoji mnogo više od onoga što tvrdi Red Bull.“

„Webber je u prva 42 kruga potrošio više goriva nego Vettel i već se nalazio u „crvenom“. Vettel je mogao da vozi u njegovoj zavetrini 12 krugova i da koristi DRS.“

„Znači, Red Bull se nije bojao samo udesa, nego i da Webber može da ostane bez goriva. Pa su mu zato rekli da uspori, kako bi došao do cilja.“

Izvor: http://www.f1srbija.rs/index.php/f1-vesti-f1-news/4167

Button prešao cifru od 1.000 poena



Button postao četvrti vozač u istoriji F1, koji je prešao cifu od 1.000 osvojenih poena

U istoriji Formule 1 bodovni sistem se menjao nekoliko puta, ali od kad se Jenson Button pridružio najbržem cirkusu na svetu, 2000. godine, tri različita sistema su bila primenjivana u Formuli 1, a broj poena za pobedu se popeo sa 10 na 25.

Nakon VN Australije 2013., Jenson Button se nalazi medju top 4 osvajača poena svih vremena. Ali, da je današnji sistem korišćen od 1950. godine, tj. od stvaranja F1, da li bi on, i dalje, bio na ovako visokoj poziciji?

Tabela pokazuje koliko bi bodova osvojili u svakom šampionatu, po današnjem sistemu bodovanja, plus top 25 osvajača poena, koji nikada nisu osvojili titule šampiona.

Po današnjem sistemu bodovanja, Button bi bio na devetom mestu najvećih osvajača poena u istoriji F1. Ali, ako uzmemo prosek na osnovu broja trka koju je svaki vozač započeo, u svojoj karijeru, Button bi pao na 27. mesto, jer iza sebe ima „protraćene“ godine u BAR-u i Hondi.

Medjutim, podaci donose neke nove, interesantne činjenice. Vlada mišljenje u celom svetu da je Stirling Moss najbolji vozač F1 koji nije osvojio nijednu titulu šampiona, a tu činjenicu dodatno podržava donja tabela gde se vidi da Moss ima najveći prosek poena u odnosu na startove trka, a da se iza njega nalaze Juan Pablo Montoya i Carlos Reutemann.

Od aktuelnih vozača, medju prvih deset se nalaze i Sebastian Vettel, Lewis Hamilton i Fernando Alonso. Iako je istina da oni imaju koristi od superiornije pouzdanosti bolida i manje riskantnijih staza, u odnosu na svoje prethodnike, ova tabela podržava stav mnogih stručnjaka F1 na svetu, a to je da su njih trojica najveći talenti današnjice.

Kompletnu tabelu možete pogledati na sajtu i forumu

Izvor: http://www.f1srbija.rs/index.php/f1-vesti-f1-news/4170

Robert Kubica priznao da se možda nikada ne vrati u Formulu 1

Nakon što je nedavno objavio da će ponovo biti u reliju, bivši vozač BMW-ov i Reultov vozač je rekaod a je video ''slabo svetlo u tunelu'' kada su mogućnosti povratka F1 u pitanju.

Ali 28-godišnji Poljak koji se povredio pred sezonu 2011. u reliju, sada kaže: ''Naravno da bih voleo da se vratim u F1, ali znam da se to možda i ne desi.''

''Mislim da će mi reli pomoći da se vratim u sport i da će mi to definitivno držati glavu uspravnom.''

Razlog zbog kog je Kubica u reliju a ne u nekom od jednoseda je taj što je njegova desna ruka i dalje ograničena, koja je malte ne gotovo bila odsečena u fatalnoj nesreći.

FIA je dozvolila Citroenu, njegovom novom timu, da modifikuju kontrole svog automobila za 2013.

''Imali smo dozvolu od FIA-e, za koju bih želeo da se zahvalim, zbog kontrola na levoj strani,'' rekao je.

''Nisam stvarno ograničen kada vozim, više sam ograničen kada sam izvan automobila,'' dodao je Kubica.

Izvor: http://www.f1srbija.rs/index.php/f1-vesti-f1-news/4210

Konačno F1 vikend.

Onaj ko je pravio kalendar treba da bude spaljen. Sada opet dve trke za redom i onda opet idiotska pauza.

Dobro, ova druga pauza je zbog povratka u Evropu, ali jeste malo idiotski kalendar. Poslednja trka je 24. novembra, nikad se tako kasno nije završavala sezona.

A ovaj kanadski gran pri u sred evropskih trka je apsolutni hit i vrhunac gluposti. Između Mađarske i Belgije mesec dana pauze. 

Ta velika pauza je zbog izbacivanje jedne trke u odnosu na proslu godinu dok su ove dvonedeljne pauze uglavnom zbog putovanja odnosno transporta tima, mada jeste malo cudniji kalendar u odnosu na ranije godine.

Kakve veze ima sto je povratak u Evropu. Da se vracaju iz Kine pa i da razumem, ali posto se vracaju iz Bahreina koji je "tu blizu" onda mi je skroz bezveze.