Sad samo da vidimo da li ce biti plakanja sledece godine u Ferrariju.

Alonso je izgleda pristao na ravnopravan status sa Massom. A nema ni razloga da ne pristane. U mclaren je dosao odmah nakon osvajanja dve titule a u Ferrari dolazi kao neko ko je bivsi svetski prvak koji treba svima da dokaze da je jos uvek onaj pravi. Massa je odlican vozac koji ce ga sigurno terati da vozi najbolje sto ume.

Ferrari: Drivers will have equal status 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79090

Sto se tice Raikkonena on jos uvek nije precizirao sta ce da radi sledece godine.
Mladen Jergovic na primer vec nedeljama tvrdi da Luisu ne odgovara da Kimi dodje u Mclaren. Mozda kimi ode u Brawn ako Barrichello ode u Williams a rekao je da ni prelazak u WRC nije iskljucen.
Sad cemo da vidimo. Glavni posao je zavrsen (Alonso u Ferrari) a sada krece pravi rasplet. Gde ce Kubica, Heidfeld, Glock, Kovalainen, Rosberg, da li cemo konacno videti Senu i Hulkenberga....

Ili jos bolje sa TRAYAL pneumaticima 

Jedan od čelnih ljudi "Tojote" Tadaši Jamašina izjavio je da japanska kompanija razmišlja o napuštanju Fomule 1, delom u cilju smanjenja troškova.

"Moramo da pretvorimo Formulu 1 u takmičenje za koje nije potrebno mnogo novca. Moraćemo dobro da razmislimo šta će nam biti sledeći korak, posebno zbog veza sa matičnom kompanijom", dodao je Jamašina, prvi čovek "Tojotinog" tima u šampionatu.

Tim sa sedištem u Kelnu, koji još uvek nije došao do pobede u Formuli 1 od debija 2002. godine, iako je u poslednjih nekoliko godina imao najviši budžet u šampionatu, od oko 300 miliona dolara godišnje, potpisao je Konkord sporazum, što znači da bi trebalo da se nađe u šampionatu naredne godine.



Ukoliko bi "Tojota" odlučila da napusti Formulu 1 krenula bi stopama velikog rivala "Honde", koja se povukla iz šampionata na kraju prošle godine, ali je prodala tim čelnim ljudima Rosu Bronu i Niku Fraju i sada ekipa nosi ime "Bron GP" i vodeća je u šampionatu, dok se Dženson Baton i Rubens Barikelo bore za titulu šampiona, a do kraja sezone su ostale još tri trke.

Izvor: AutoBrief, B92

Toyota chasing Kubica for 2010 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79109

Toliko o Tojotinom povlacenju

Schumacher welcomes Alonso's move 

"Fernando with Ferrari, that's something I like a lot," Schumacher said on his website. "I was involved from the very beginning in this decision, and I always liked the idea.

"I am sure Fernando will feel well with us, and I can only say: Welcome, Fernando!"

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79115

Suzuka prvi trening:

Pos  Driver        Team                      Time              Laps
 1.  Kovalainen    McLaren-Mercedes     (B)  1:40.356           24
 2.  Nakajima      Williams-Toyota      (B)  1:40.648 + 0.292   18
 3.  Sutil         Force India-Mercedes (B)  1:40.806 + 0.450   14
 4.  Fisichella    Ferrari              (B)  1:40.985 + 0.629   27
 5.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari   (B)  1:41.421 + 1.065   26
 6.  Hamilton      McLaren-Mercedes     (B)  1:41.443 + 1.087   15
 7.  Alonso        Renault              (B)  1:41.532 + 1.176   22
 8.  Raikkonen     Ferrari              (B)  1:41.577 + 1.221   25
 9.  Barrichello   Brawn GP-Mercedes    (B)  1:41.821 + 1.465   18
10.  Rosberg       Williams-Toyota      (B)  1:42.188 + 1.832   20
11.  Webber        Red Bull-Renault     (B)  1:42.332 + 1.976   10
12.  Liuzzi        Force India-Mercedes (B)  1:42.475 + 2.119   15
13.  Trulli        Toyota               (B)  1:42.657 + 2.301   13
14.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari   (B)  1:42.667 + 2.311   27
15.  Kubica        BMW Sauber           (B)  1:42.833 + 2.477   16
16.  Heidfeld      BMW Sauber           (B)  1:42.977 + 2.621   14
17.  Vettel        Red Bull-Renault     (B)  1:43.218 + 2.862   11
18.  Button        Brawn GP-Mercedes    (B)  1:43.318 + 2.962   17
19.  Kobayashi     Toyota               (B)  1:43.407 + 3.051   16
20.  Grosjean      Renault              (B)  1:43.572 + 3.216   22

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79110

Suzuka drugi trening:

Pos  Driver       Team                       Time              Laps
 1.  Sutil        Force India-Mercedes  (B)  1:47.261            5
 2.  Vettel       Red Bull-Renault      (B)  1:47.923  + 0.662   6
 3.  Liuzzi       Force India-Mercedes  (B)  1:47.931  + 0.670   4
 4.  Hamilton     McLaren-Mercedes      (B)  1:47.983  + 0.722   5
 5.  Nakajima     Williams-Toyota       (B)  1:48.058  + 0.797   8
 6.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    (B)  1:48.691  + 1.430   9
 7.  Alonso       Renault               (B)  1:48.693  + 1.432   5
 8.  Trulli       Toyota                (B)  1:48.737  + 1.476   6
 9.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    (B)  1:48.802  + 1.541  11
10.  Kubica       BMW-Sauber            (B)  1:48.861  + 1.600   6
11.  Raikkonen    Ferrari               (B)  1:48.886  + 1.625   4
12.  Kobayashi    Toyota                (B)  1:49.054  + 1.793   7
13.  Webber       Red Bull-Renault      (B)  1:49.382  + 2.121   7
14.  Grosjean     Renault               (B)  1:49.405  + 2.144   6
15.  Fisichella   Ferrari               (B)  1:49.553  + 2.292   5
16.  Rosberg      Williams-Toyota       (B)  1:49.872  + 2.611   7
17.  Heidfeld     BMW-Sauber            (B)  1:50.179  + 2.918   9
18.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      (B)  No time
19.  Button       Brawn-Mercedes        (B)  No time
20.  Barrichello  Brawn-Mercedes        (B)  No time

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79117

Druga trka ovogodišnje Azijske mini turneje obeležava povratak Formula 1 cirkusa na veličanstvenu stazu Suzuka.

- Dužina staze: 5,807 km
- Dužina trke: 53 kruga / 307,573 km

- Prva Velika Nagrada održana na stazi: 1987. godine
 
- Procenat vožnje punim gasom u toku kruga: 67%
- Najveća brzina: 313 km/h
- Najduži pravac: 16 sekundi / 1.230 m
- Desnih krivina: 10
- Levih krivina: 8

- Karakteristika podloge: kvalitetna, blago talasasta
- Prianjanja na podlogu: jako
- Trošenje guma: jako
- Trošenje kočnica: jako
- Broj promena brzina u toku kruga: 76

- Mešavine guma za 2009. godinu: Hard ("prime", bez oznake), Soft ("option", zelena oznaka)





Kvalifikacije:

Rekord staze: 1:29.599 (Felipe Massa, Ferrari, 2006) 

2006: 1:29.599 (Felipe Massa, Ferrari)
2005: 1:46.106 (Ralf Schumacher, Toyota)
2004: 1:33.542 (Michael Schumacher, Ferrari)
2003: 1:31.713 (Rubens Barrichello, Ferrari)
2002: 1:31.917 (Michael Schumacher, Ferrari)

Trka:

Rekord staze:1:31.540 (Kimi Räikkönen, McLaren, 2005)

2006: 1:32.676 (Fernando Alonso, Renault)
2005: 1:31.540 (Kimi Räikkönen, McLaren)
2004: 1:32.730 (Rubens Barrichello, Ferrari)
2003: 1:33.408 (Ralf Schumacher, Williams)
2002: 1:36.125 (Michael Schumacher, Ferrari)

Top 8 u kvalifikacijama 2006. godine:

1. Felipe Massa, Ferrari
2. Michael Schumacher, Ferrari
3. Ralf Schumacher, Toyota
4. Jarno Trulli, Toyota
5. Fernando Alonso, Renault
6. Giancarlo Fisichella, Renault
7. Jenson Button, Honda
8. Rubens Barrichello, Honda

Top 8 u trci 2006. godine:

1. Fernando Alonso, Renault
2. Felipe Massa, Ferrari
3. Giancarlo Fisichella, Renault
4. Jenson Button, Honda
5. Kimi Räikkönen, McLaren
6. Jarno Trulli, Toyota
7. Ralf Schumacher, Toyota
8. Nick Heidfeld, BMW Sauber

==============================================================================

Powered by DHL, Official Logistics Parter of Formula 1

Suzuka International Racing Course (ili Suzuka Circuit) važi kao jedna od najtežih ali istovremeno i najomiljenih staza u kalendaru Formule 1. 

Staza je napravljena još 1962. godine i pripada koncernu Honda. Na njoj su vožene sve Velike Nagrade Japana između 1987. i 2006. godine. Prethodne dve godine (2007. i 2008.) trka je prebačena na tada obnovljenu stazu Fuji, inače u vlasništvu Toyote.



Novi Fuji nažalost nije pokazao skoro nikakve kvalitete, u velikoj meri zbog pogubnih izmena trase koje je sproveo arhitekta Hermann Tilke. Na sreću ljubitelja Formule 1, Toyota je zbog štednje odustala od dalje organizacije Velike Nagrade Japana na svojoj stazi, pa se trka od ove godine pa na dalje neodređeno vreme ponovo vozi na Suzuki.   



Suzuka je jedina F1 staza u formi broja 8, to jest sa nadvožnjakom i podvožnjakom, i jedna od malo brojnih takvih staza na svetu. Sadrži praktično sve što srce ljubitelja trka može da poželi: neverovatnu slavnu krivinu 130R (nazvanu tako po svom radijusu od 130 stepeni), brze S krivine u prvom delu, značajne visinske razlike, samo jednu ukosnicu, jednu tehnički vrlo zahtevnu šikanu, deo na kojem se razvijaju vrlo velike brzine, na kojem su, kao i na još nekoliko mesta, lako moguća obilaženja.



Stazu Suzuka konstruisao je stari izvrsni majstor svog zanata, Holandski arhitekta Hans Hugenholtz, poznat još i kao autor čuvenih staza Zandvoort, Zolder, Nivelles-Baulers, Jarama i prvobitnog originalnog Hockenheim-a.



Hugenholtz je i mladosti bio pasionirani vozač motora, a kasnije, osim što je obavljao mnoge administrativne funkcije u auto sportu, amaterski je vozio i tada već legendarne automobile iz svoje mladosti. Nažalost, strast za brzinom i automobilima koštala ga je i života: preminuo je 1995. godine od posledica saobraćajne nesreće prilikom koje je poginula u njegova supruga. Imao je tada 80 godina ! U tim poznim godinama još uvek je aktivno vozio.
 


Usput budi rečeno, Hans Hugenholtz-a starijeg ne treba mešati sa njegovim sinom, takođe Hans Hugenholtz juniorom, koji je bio relativno uspešan vozač (zvanično pod imenom John Hugenholtz), među ostalom i u FIA GT seriji za volanom Dodge Viper-a. Danas je predsednik Holanskog proizvođača sportskih automobila Spyker.



Dovoljno je malo bolje pogledati i analizirati gore pomenute staze, među kojima Suzuka zauzima jedno od naj istaknutijih mesta, da bi se uvidela suštinska razlika između takvih staza koje je pravio čovek poput Hugenholtz-a koji je tako dobro razumevao auto sport, i današnjih groznih kreacija koje pravi čovek kao što je potpuno nesposobni i krajnje nezasluženo "priznati" Hermann Tilke. Dva vremena - dva sveta !
 

 
Organizatori su odlično iskoristili trogodišnju pauzu za sve obuhvatnu modernizaciju kompleksa. Kada se kraljevska klasa auto sporta ovog vikenda bude vratila na stazu u blizini Nagoje, neki će delovi posetiocima i učesnicima biti gotovo neprepoznatljivi.



Na startno ciljnom pravcu sagrađene su sasvim nove, sada prekrivene, tribine za 13.000 gledalaca. Stara zgrada sa boksevima je sasvim srušena i na istom mestu nikla je nova moderna trospratna građevina, celih 100 metara duža od stare. Ne samo ekipe već i pripadnici medija i sponzora imaće sada neuporedivo više mesta i komfora. Takođe, u dve prve krivine napravljene su nove zone za izletanje. Sama trasa na svu sreću nije ni za milimetar menjana.   



Na kraju, napomena da s obzirom na vremensku razliku, i kvalifikacije i trka počinju po našem odnosno Srednje Evropskom vremenu u 7 časova ujutru.

Draško Pintarić - NacionalnaKlasa

Baton: Nisam ja Šumaher da varam Petak, 2. oktobar 2009. 18:43     



Lider ovosezonskog takmičenja u Formuli 1, Britanac Dženson Baton tvrdi da se nikada neće služiti trikovima, kako bi osvojio titulu svetskog prvaka.

"Radije nikad ne bih osvojio titulu nego da do nje dođem na nefer način, kao što su to činili neki moji prethodnici. Ništa mi ta titula ne bi značila ako bih morao da drugog vozača izguram sa staze ili da na primer tokom trke zaustavim bolid na sred staze kako bih usporio rivale. To je radio Mihael Šumaher. Ne ja", izjavio je Baton uoči trke za Veliku nagradu Japana.

Tri trke pre kraja sezone Baton ima 15 bodova više od klupskog kolege Rubensa Brazilca, a 25 više od vozača Red Bula Sebastijana Fetela, koji je praktično otpao iz trke za titulu.

Ali, Britanac insistira na tome da titulu osvoji na fer i pošten način, jer u suprotnom, pita se on, čemu sve.

"Pa, ako na neki nepošten način dođete do titule, uvek će vam u glavi zvoniti: 'Uspeo sam jer sam varao'. To jednostavno ne želim. Zna se koliki se novac vrti oko Formule 1, ali to bi bilo kao da pljačkate banku", slikovito je opisao Baton.

Način na koji je Šumaher osvojio prvu titulu svetskog prvaka 1994. godine i dalje je tema rasprave među ljubiteljima najbržih automobila. Šumaher je na trci u Adelaidi "uleteo" u najvećeg rivala Dejmona Hila i osvojio je titulu.

Nešto slično Nemac je probao da uradi i Žaku Vilnevu u Herezu tri godine kasnije, ali je završio u šljunku.

Posebna priča je kada je kao vozač Ferarija osvojio jednu od sedam titula prvaka sveta. Njegov tadašnji klupski kolega Rubens Barikelo dobio je naređenje od stručnog štaba da propusti Šumahera.

"Ili pobeđujete pošteno ili nema svrhe. Uvek sam imao ravnopravan tretman sa klupskim kolegama i to je veoma značajno. Sjajan je osećaj biti prvi na svetu, ali ako izbacite nekog drugog vozača da biste vi osvojili šampionat, onda je to bezveze. Pa, svi znaju šta ste uradili!", kaže Baton.

(MONDO)



 

Oho 

Ipak zna i nesto pametno da kaze 

znaci i kvalifikacije i trka u 7???
napokon cu moci neku trku normalno da ispratim.. do sad sam sve pratio polovicno sa posla... 

Kvlaifikacije

Pos  Driver       Team                       Q1        Q2        Q3     
 1.  Vettel       Red Bull-Renault      (B)  1:30.883  1:30.341  1:32.160
 2.  Trulli       Toyota                (B)  1:31.063  1:30.737  1:32.220
 3.  Hamilton     McLaren-Mercedes      (B)  1:30.917  1:30.627  1:32.395
 4.  Sutil        Force India-Mercedes  (B)  1:31.386  1:31.222  1:32.466
 5.  Barrichello  Brawn-Mercedes        (B)  1:31.272  1:31.055  1:32.660
 6.  Heidfeld     BMW-Sauber            (B)  1:31.501  1:31.260  1:32.945
 7.  Button       Brawn-Mercedes        (B)  1:31.041  1:30.880  1:32.962
 8.  Raikkonen    Ferrari               (B)  1:31.228  1:31.052  1:32.980
 9.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      (B)  1:31.499  1:31.223
10.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    (B)  1:31.196  1:31.103
11.  Rosberg      Williams-Toyota       (B)  1:31.286  1:31.482
12.  Alonso       Renault               (B)  1:31.401  1:31.638
13.  Kubica       BMW-Sauber            (B)  1:31.417  1:32.341
14.  Glock        Toyota                (B)  1:31.550
15.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari    (B)  1:31.571
16.  Fisichella   Ferrari               (B)  1:31.704
17.  Nakajima     Williams-Toyota       (B)  1:31.718
18.  Grosjean     Renault               (B)  1:32.073
19.  Liuzzi       Force India-Mercedes  (B)  1:32.087
20.  Webber       Red Bull-Renault      (B)

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79164

Mada ovo je jos nezvanicno. neka vremena iz q2 su pod znakom pitanja zbog one zute zastave. Izgleda da je reno protestvovao i ne bi cudilo ako neki dobiju kazne, pogotovo dva Brawn-a

edit:
Button qualified down in seventh place, but his position is in doubt after he clearly set his best Q2 time when the yellow flags were out.
Button and five other drivers have been summoned to see the race stewards.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79165

edit 2:

Five drivers given grid penalties 

Championship leader Jenson Button, team-mate Rubens Barrichello, Renault driver Fernando Alonso, Force India's Adrian Sutil and Toro Rosso's Sebastien Buemi were given five-place grid penalties after the session.

Novi grid:

Pos  Driver       Team
 1.  Vettel       Red Bull-Renault
 2.  Trulli       Toyota
 3.  Hamilton     McLaren-Mercedes
 4.  Heidfeld     BMW-Sauber
 5.  Raikkonen    Ferrari 
 6.  Rosberg      Williams-Toyota
 7.  Kubica       BMW-Sauber
 8.  Sutil        Force India-Mercedes  *
 9.  Barrichello  Brawn-Mercedes        *
10.  Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari
11.  Button       Brawn-Mercedes        *
12.  Fisichella   Ferrari
13.  Kovalainen   McLaren-Mercedes      **
14.  Buemi        Toro Rosso-Ferrari    *
15.  Nakajima     Williams-Toyota
16.  Grosjean     Renault
17.  Alonso       Renault               *
18.  Liuzzi       Force India-Mercedes  **
19.  Glock        Toyota                ***
20.  Webber       Red Bull-Renault      ***

*   Five-place grid penalty
**  Five-place grid penalty for changing gearbox
*** Will use new chassis so will start from the pitlane

Tezine:[/b]