Ferrari se iz vecine sranja koje je pravio izlazio nekaznjeno...pocnimo od one naredbe da Barikelo propusti Sumija. Ako su oni tako prosli, sto bi Reno bio kaznjen?

zasto je propustanje klubskog kolege "sranje"...to je radio i Fisico za Alonsa...pre nekoliko dana sam procitao Kultardov intervju u kome kaze da je vise puta bio primoran da propusti Hakinena...i Sumaher je propustio Irvajna kada se ovaj borio za titulu...sta bi ste tek srali da je neko od njih uradio ono sto je uradio 15 krugova pre kraja VN Italije 1956 Peter Collins? On je izasao iz svoje formule i ustupio je Juan Manuel Fangio-u.

.pocnimo od one naredbe da Barikelo propusti Sumija

Pa,ja ne mogu da uporedim ta dva slucaja.U redu,svima nama je propustanje Sumahera od strane Barikela bilo blago receno uzasno,ali to i udaranje u zid nije isto.Barikelo je pre dolaska u ferrari znao u sta ulazi.Mislim na to da je znao ko kosi,a ko vodu nosi.Samo za razliku od Pikea on je bio mnogo bolje placen i pristao je na to zato je i propustio Sumahera.

Zbog nameštanja rezultata prošlo godišnje trke u Singapuru Renault je kažnjen uslovno, dok je FIA bila oštrija prema dvojici "organizatora zločina": Flavio Briatore doživotno je isključen iz autosporta, a Pat Symonds na 5 godina. "Izvršilac zločina", Nelson Piquet junior već je ranije dobio imunitet, kao takozvani zaštićeni svedok.

Nakon zasedanja u ponedeljak 21. septembra FIA Svetsko Motor Sport Veće zaključilo je da je tim Renault kriv za prekršaj do sada neviđene ozbiljnosti, pošto je organizovao namerno izazivanje nesreće tokom trke, a u cilju njenog prekida u njima odgovarajucem trenutku.

Zasedanje je trajalo svega 90 minuta, i saslušani su samo predstavnici tima Renault, te vozači Nelson Piquet i Fernando Alonso.

Renault je obavestio Veće da je sproveo internu istragu koja je otkrila: 1) da su se Flavio Briatore, Pat Symonds i Nelson Piquet junior udružili u nameri da veštački izazovu nesreću i 2) da nijedan od ostalih članova tima nije imao učešća u tome.   

Iako FIA Veće smatra da prekršaj zaslužuje isključenje iz F1 šampionata, odlučeno je da zabrana bude uslovna na dve godine zato što je Renault priznao krivicu, te stoga što je sam preduzeo korake protiv ljudi uključenih u skandal, dosadašnjeg šefa tima Briatore-a i tehničkog direktora Symonds-a.

Dakle, sud je doneo sledeću odluku:

"Veće smatra da su Flavio Briatore, Pat Symonds i Nelson Piquet junior krivi što su se udružili da bi na Velikoj Nagradi Singapura 2008 sproveli u delo namernu izazvanu nesreću. Veće smatra Renault F1 odgovornim za ponašanje svojih članova odnosno zaposlenih. Prekršaj ima do sada nezabeleženu težinu.

Renault ne samo da je kompromitovao integritet sporta, već je i ugrozio živote gledalaca, ostalih učesnika u trci i samog Nelson-a Piquet-a lično. Veće smatra da prekršaj zaslužuje permanentnu diskvalifikaciju Renault F1 tima iz FIA Formula 1 šampionata.

Ipak, uzimajući u obzir sve korake koje je sam Renault preduzeo da identifikuje i kazni krivce u sopstvenim redovima, te osudi njihovo ponašanje i isključi ih iz ekipe, Veće je odlučilo da suspenduje odluku o diskvalifikaciji do kraja sezone 2011. Veće će aktivirati diskvalifikaciju samo ako Renault bude proglašen krivim za ponovljeni sličan prekršaj tokom tog vremenskog perioda."



U saopštenju se dalje navodi: "Renault je prihvatio, u najkraćem mogućem roku, krivicu za čin za koji je bio optužen, i u potpunosti je sarađivao u istrazi koju je vodila FIA. Potvrdio je da su Gospoda Briatore i Symonda uključeni u zaveru i obezbedio je da oni napuste tim.

Bez rezervno se izvinio i FIA-i kao organizaciji i učesnicima u sportu za štetu nanetu akcijama navedenih. Takođe, Renault je prihvatio da snosi sve troškove istrage, kao i da uplati značajan doprinos u projekte vezane za poboljšanje sigurnosti koje sprovodi FIA."

Što se tiče dvojice okrivljenih FIA je morala odluku da formuliše malo kreativnije odnosno zaobilazno, pošto oni nisu nosioci nikakvkih Licenci FIA-e, te tako nisu pod njenom direktom juriskdikcijom. Odlučeno je da FIA na neodređeni period neće priznavati nikakav događaj, trku, šampionat, kup, trofej, challenge ili seriju u kojoj bi Flavio Briatore bio uključen u bilo kakvom smislu, niti će dati Licencu za takmičenje bilo kom timu ili organizaciji koja bi bila u bilo kakvoj vezi sa Briatore-om.

Isto tako, dato je uputstvo zvaničnicima FIA-e da ne dopuste fizički pristup Briatore-u na bilo koje područje odnosno teren gde se održavaju takmičenja u organizaciji FIA-e (što bi praktično trebalo da znaci da Briatore ne može više da prisustvuje na primer jednoj F1 trci ni kao gledalac ?).

Štaviše, Briatore-u je zabranjeno da bude menadžer bilo kojeg vozača koji učestvuje u takmičenjima u njenoj organizaciji. Takvim vozačima ili neće biti data ili neće biti produžena takozvana Super Licenca. U Formuli 1, to se odnosi konkretno na sledeće vozače: Fernando Alonso, Mark Webber, Heikki Kovalainen i Romain Grosjeans - čiji je Flavio Briatore u ovom trenutku menadžer.

Na Pat Symonds-a se odnose iste sankcije, ali samo za period od sledećih 5 godina.

"U određivanju ovih kazni i instrukcija Veće uzima u obzir ne samo težinu prekršaja, već činjenicu da Gospodin Briatore i dalje uporno odbija priznanje bilo kakvog učešća i krivice, uprkos svim dokazima. Gospodin Symonds je prihvatio optužbe i izrazio najdublje žaljenje i kajanje što je u dotičnim akcijama učestovao"



Nelson Piquet se takođe izvinuo zbog učešća u prekršaju, a odlukom Suda nije kažnjen zato što mu je dodeljen imunitet u zamenu za obaveštenje o događaju, kao i odavanje svih relevantnih detalja o njemu.

FIA je odlučila da Fernando Alonso nije ni i kom pogledu upleten u bilo koji deo događaja, niti je istog bio svestan.

Uprkos meritornoj odluci suda u izveštaju nažalost ipak mora da se izrazi i izvesna doza sumnje u iznete zaključke - jednostavno zato što i nakon zasedanja Svetskog Motor Sport Veća nikakvih pouzdanih i opipljivih dokaza za krivicu optuženih nema...ili barem oni zbog nekog nepoznatog razloga nisu izneti u javnost.

Ovo je, za sada barem, svakako jedna od naj čudnijih afera u Formuli 1, ili auto sportu uopšte.

Postavljaju se naime nekoliko pitanja. Na primer, poznato je da su Piquet-ovi, otac i sin, obavestili izvesne članove FIA-e o svemu ovome još prošle godine, nakon samog događaja. Zašto tada odmah ništa nije preduzeto ? Zašto je cela afera "obelodanjena" tek nakon što je Piquet junior izbačen iz tima Renault ? I napokon, kako to da ovakve drastične odluke mogu da se donesu praktično bez nedvosmislenih i nepobitnih dokaza ?



Naime nakon vrlo detaljnog pregleda svih mogućih telemetrijksih podataka i radio komunikacije između svih učesnika, postoji samo jedan jedini detalj koji može da pobudi izvesnu sumnju: na određenom mestu prilikom prelaska preko ivičnjaka u krivini nakon koje se Piquet okrenuo na stazi i udario u zid, vozač obično diže nogu sa papučice za gas.

U presudnom trenutku, Piquet je uradio suprotno - upravo je pritisnuo gas do daske. Sumnjivo, da. Naročito da se to desilo nekom vrhunskom vozaču. Ali s obzirom da su sposobnosti mladog Piquet-a otprilike na nivou jednog prosečnog vozača kartinga, da li je toliko nemoguće da se radilo jednostavno o njegovoj vozačkoj grešci, kojih je ionako bilo na pretek ?

Jedini "dokaz" je priznanje samog Renault-a. A da li je koncern Renault, ne F1 tim već proizvođač automobila Renault, mogao da postupi drugačije ? Naravno da nije. Da li je firmi bio potreban skandal i blamaža nezamislivih razmera ? Naravno da ne. Koliko bi on bio štetan za "imidž" i za prodaju ? Mnogo. Da li mu je u sred krize bilo potrebno da još i svi zaposleni u F1 timu ostanu bez posla ? Naravno da ne. U toj situaciji, priznati krivicu, žrtvovati jednog ionako prebogatog čoveka i tako smiriti i FIA i javnost je bio naj logičniji mogući potez.

Duboko u kuloarima Formule 1 sumnja se (istini za volju - stidljivo) da iza svega stoji nešto sasvim drugo. Ovaj skandal tesno se povezuje sa aferom McLaren s početka godine, kada je na sličan način iz Formule 1 otišao Ron Dennis. Nije tajna naime da su Dennis i Briatore bili najžešći protivnici odlazećeg predsednika FIA Max Masley-a. Da li je moguće da Mosley sređuje stare račune pre odlaska sa vlasti ? Vrlo je zanimljiva i čudna koincidencija da su baš i Dennis i Briatore ovako izbačeni i osramoćeni, označeni kao nečasni ljudi...



Što se Nelson-a Piquet-a tiče, njegova karijera verovatno je završena. Sport je odavno biznis, auto sport i Formula 1 naročito verovatno jedan od najvećih biznisa. U biznisu, pa jasno ni u bilo kom sportu, mnoge stvari nisu čiste. Stvarnost je nažalost takva. Uzimajući to u obzir, da i pretpostavimo kako je sve što je Piquet izneo potpuna i čista istina, "tužibabe" jednostavno nisu poželjne...čak i kada postupe ispravno !

Vrlo je izvesno da će novi budući šef F1 tima Renault biti Alain Prost, bivši četvorostruki svetski šampion. Očekuje se da će čovek njegovog kao kamen čvrstog moralnog integriteta bez problema uspeti da povrati poverenje i publike i ostalih učesnika u F1 takmičenju.

Autor: Draško Pintarić - NacionalnaKlasa

Po britanskom Mirroru, Kimi Raikkonen bi mogao da se vrati u McLaren sledeće godine.

Kao što je poznato, Finac je vozio za britanski tim od 2002. do 2006. godine, i uprkos brojnim pobedama, nije uspeo da osvoji šampionsku titulu, što mu je pošlo za rukom 2007. u Ferrariju.

Vrlo je izvesno da će Fernando Alonso preći u Ferrari sledeće godine, bez obzira što su Raikkonen i Domenicali potvrdili da je finski vozač potpisao ugovor za sledeću sezonu, što ne mora da znači da će on i biti u Scuderiji.

Dakle, takav epilog nagoveštava da će Kimi ostaviti svoje mesto upražnjeno ukoliko bude isplaćen u potpunosti, a njegov ugovor je težak 49 miliona dolara. Ukoliko se tome doda Massina plata, kao i Alonsova koja sigurno neće biti mala, Ferrari bi mogao da obori sve rekorde kada je u pitanju budžet za plate vozača. Šta će biti, videćemo...

Izvor: VreleGume

Južna Koreja debitovaće naredne sezone u kalendaru šampionata Formule 1, dok će se Kanada vratiti posle jednogodišnjeg odsustva.

Za razliku od ove sezone kada je u kalendaru bilo 17 trka, sledeće godine će brojati 19, i prvi put posle 2005. godine će početi Velikom nagradom Bahreina, koja je na programu 14. marta. Velika nagrada Australije, koja je tradicionalno bila prva u sezoni, biće druga, i voziće se 28. marta, dok je Malezija na programu nedelju dana kasnije.

Kanada će se vratiti u šampionat 13. juna, dok će Južna Koreja debitovati u Formuli 1 17. oktobra. Jedini novi domaćin najboljim vozačima današnjice, pored Južne Koreje, biće staza “Donington park” na kojoj će prvi put biti vožena trka za Veliku nagradu Britanije.

“Donington” je već jedanput bio domaćin u Formuli 1, i to 1993. godine, kada je na njemu bila vožena sada legendarna trka za Veliku nagradu Evrope.

Šampionat će završiti trkom za Veliku nagradu Brazila 14. novembra.

Kalendar Formule 1 za 2010. godinu:

14. mart Bahrein, “Šakir”
28. mart Australija, “Albert park”
4. april Malezija, “Sepang”
18. april Kina, “Šangaj”
9. maj Španija, “Katalunja”
23. maj Monako, Monte Karlo
30. maj Turska, “Istanbul park”
13. jun Kanada, “Žil Vilnev”
27. jun Evropa, Valensija
11. jul Velika Britanija, “Donington park”
25. jul Nemačka, “Hokenhajm”
1. avgust Mađarska, “Hungaroring”
29. avgust Belgija, “Spa Frankošamp”
12. septembar Italija, “Monca”
26. septembar Singapur, “Marina bej”
3. oktobar Japan, “Suzuka”
17. oktobar Južna Koreja
31. oktobar Abu Dabi, “Jas Marina”
14. novembar Brazil, “Interlagos”

Izvor: AutoBrief, B92

Kanda izgleda nije sigurna

i dalje nema indija. nema imole iako je rekonstrukcija zavrsena.
Valensija je dosta rano. Za Hockenheim i donington mogu da se kladim da nece biti domacini VN Nemacke odnosno Velike Britanje.
Singapur mi se gadi jos od prosle godine, Jas Marina mi se vec gadi iako tamo jos nije vozeno (konfiguracija iz vazduha deluje normalno ali kada vozite po toj stazi u igri shvatite da je to samo jos jedna usrana moderna ulicna staza.

Koreja deluje dosadno na prvi pogled. Prema ovome ona je pola kroz naselje pola kroz livadu.
Slika

Evo kako 4 trke pred kraj stoji situacija sa motorima.



Za sada Ferrari i Reno najbolji. Jedini su 2 puta odradili 3 trke i jedini su koji su koristili isti motor u Belgiji i Monzi, stazama koje zvanicno vaze za teske za motore.

Belgijski drzavni savet je oduzeo vlasnicima staze u Spa-Francorchamps licencu za odrzavanje trka Formule 1 zbog prituzbe na buku koju su podneli stanovnici okolnih mesta jos 2007.godine....pokusace da izdejstvuju da se bar svake 2. godine odrzi trka u rotaciji sa Nürburgringom....kakav shit...