au al ce da bude otimacina za symondsa sada. mada on ce verovatno u neku od novih ekipa

Daily Mail je objavio 15 jako dugackih dokumenata koji su navodno FIA-ini dokazi protiv Renoa

Link

Nakon upoznavanja sa 1Malaysia F1 timom, i namerom FIA-e da poveća broj timova u 2010. na 14, BMW Sauber je zvanično objavio da je ekipa prodata švajcarskoj kompaniji Qadbak Investment. Spekuliše se o sumi u vrednosti od oko 80 miliona evra.

Novi vlasnik planira da ima dva automobila na gridu sledeće godine, a po svemu sudeći će novi bolidi biti pokretani Cosworthovim motorima, mada postoji mogućnost da BMW nastavlja da snabdeva novopečeni tim svojim agregatima.

Za sada ovo su samo spekulacije. Još uvek se ne zna da li će malezijski gigant Petronas biti u igri sam, ili će „uskočiti“ sa 1Malaysia F1 Teamom.

Izvor: VreleGume

Flavio Briatore je istupio sa mesta šefa Renault Formula 1 tima, zbog afere povodom prošlogišnje trke u Singapuru. Isto je učinio i Pat Symonds, glavni inženjer tima, nakon što mu je od strane FIA-e ponuđen imunitet u zamenu za razotkrivanje dešavanje sa trke iz prošlog septembra.

Objava je došla nakon što je tim potvrdio da se neće suprotstavljati tvrdnjama Nelsona Piqueta Jr, koji je izjavio da je slupao svoj bolid da bi na stazu izašao bezbednosni automobil, što je na kraju doprinelo da njegov timski kolega, Fernando Alonso dobije trku.

Sprovedena je istraga u vezi sa ulogom Briatorea i Symondsa u prošlogodišnjem incidentu, nakon što je Piquet Jr dao izjavu FIA-i da je tim tražio od njega da bolid „zakuca“ u ogradu. Brazilski vozač je, kao što je poznato, dobio otkaz u julu.

Zvanična izjava ING Renault F1 Teama: „Tim neće osporavati tvrdnje FIA-e, koje se tiču Grand Prixa u Singapuru 2008. Takođe, tim želi da zvanično objavi da su Flavio Briatore i Pat Symonds napustili ekipu.

Pre saslušanja pred FIA-inim Svetskim savetom u Parizu 21. septembra 2009., tim neće davati dodatne komentare.“ FIA ima ingerencije da isključi Renault iz šampionata.

Izvor: VreleGume

ovde je afera u americkim trkackim serijama strategija

FORMULA 1: SKANDAL ZA SKANDALOM
Vladislav BRATIĆ

Tihi rat Mercedesa i Meklarena, nameštaljka Renoa i ostavka Brijatorea, bankari u igrama oko vozača, BMW odbijen za narednu sezonu...


Dženson Baton i Rubens Barikelo napravili su od ovogodišnjeg šampionata Formule 1 trku za titulu unutar porodice debitantskog tima Bron GP, ali umesto da se pri pominjanju najbržeg cirkusa na svetu veličaju vozačka umeća dvojice vodećih u generalnom plasmanu, u prvi plan su ponovo izbili mutne rabote, skandali, prljavi biznis, loši odnosi između timova, čelnika i vozača i sveprisutan rat za moć u najskupljem sportu današnjice.

MEKLAREN vs. MERCEDES
Malo ko govori o Batonu i Barikelu, većina usta ispira oko pregovora u završnoj fazi između Bron GP i Mercedesa, a samim tim i špekulacijama oko raskidanja saradnje nemačkog proizvođača motora sa Meklarenom, iako je ovaj tim sa 12 šampionskih i osam konstruktorskih titula po uspesima odmah iza Ferarija. Deceniju i po su britanski tim Formule 1 i nemački auto-gigant išli ruku pod ruku, ali su u Mercedesu odlučili da prošire posao na druge timove (ove sezone snabdevaju Bron GP i Fors Indiju sa agregatima), ali i da se polako distanciraju od Meklarena.
Razlog nije samo uspeh Bron GP-a, koji će verovatno, čim se stabilizuje situacija u Ferariju i Meklarenu, ali i celom F1 sportu, gledati u leđa velikima zbog činjenice da je britanski tim poslednjih godinu-dve učesnik velikih skandala. Prvo afera o špijunaži, pa lažna svedočenja, pa kompromitovanje šampiona Luisa Hamiltona, koji je lagao članove sudijskog odbora takmičenja povodom incidenta sa Jarnom Trulijem tokom trke u Australiji... Na sve to nadovezao se sukob oko vlasništva akcija, jer Mercedes sa 40 odsto deonica Meklarena nema izvšnu vlast i ne učestvuje u odlučivanju oko angažovanja vozača, a sa druge strane, britanski tim je bez znanja partnera prodao 30 odsto akcija investitorima iz Bahreina. Tihi rat dugogodišnjih saradnika nastavljen je i van Formule 1, jer Meklaren planira da koristeći iskustva iz takmičenja napravi superatomobil koji bi bio konkurent Mercedesovim vozilima. Mercedes-Benc će narednih dana preuzeti većinski deo Bron GP ekipe, otprilike oko 25 odsto, i obezbediće timu sredstva za naredne četiri godine, a to će, nema sumnje, da se odrazi na saradnju sa Meklarenom na koju su se Nemci obavezali do 2011.

NAMEŠTALJKA
Reno je priznao da je namestio prošlogodišnju trku za Veliku nagradu Singapura, a pored direktora tima Flavija Brijata Brijatorea, ostavku je podneo i tehnički direktor Pet Simonds. Saslušanje čelnika Renoa zakazano je za 21. septembar i prema prvim reakcijama malo je verovatno da bi sve moglo da se završi ostavkama čelnih ljudi francuskog tima. Flavio Brijatore je izjavio da je ostavku na mesto direktora Renoa podneo da bi spasao ekipu od izbacivanja iz šampionata.
Skandal je izašao na videlo kada je prošle nedelje bivši vozač Renoa Brazilac Nelson Pike junior optužio čelnike francuskog tima da su namestili prošlogodišnju trku za VN Singapura. Pike tvrdi da su mu čelnici ekipe naredili da u krivini broj 17 izleti sa staze u udari u zaštitnu ogradu, kako bi trka bila usporena izlaskom bezbednosnog automobila. On je to uradio, a na kraju je trijumfovao njegov klupski kolega Fernando Alonso, koji je zahvaljujući usporavanju trke anulirao zaostatak za vodećima i kasnije ih pretekao.
Predsednik FIA Maks Mozli je posle te izjave ponudio Pikeu imunitet ukoliko kaže punu istinu, a ista stvar je ponuđena i Simondsu. Mozli, koji će u oktobru dobiti naslednika na čelu FIA, u ovom slučaju je video idealnu priliku da uništi dugogodišnjeg neprijatelja Brijatorea.
Reno je u međuvremenu optužio Pikea i njegovog oca, trostrukog prvaka sveta Nelsona Pikea, za lažne optužbe i pokušaj ucene i najavio tužbu protiv brazilskog vozača koji je u avgustu dobio otkaz, pošto u ovoj sezoni nije osvojio nijedan bod.
Ukoliko Reno izbegne izbacivanje iz F1 šefovi francuskog tima će za Brijatoreovog naslednika postaviti Dejvida Ričardsa. To bi značilo da bi gazda Prodrajva, tima koji već dve-tri godine pokušava da uđe u F1, konačno ostvario svoj san, a ujedno i zauzeo mesto glavnog finansijera Renoa, umesto kompanije ING, koja više neće sponzorisati tim.

BANKARSKE IGRE
Ferari je sa Santanderom potpisao petogodišnji ugovor, a sponzorska saradnja ne bi bila čudna da španska banka nije poslovni partner velikog rivala Meklarena. Istina, Španci su produžili ugovor sa britanskom ekipom koju će sponzorisati još samo dogodine. Saradnja Santandera i Mekarena napravljena je 2007. kad je za britanski tim vozio Fernando Alondo, pa se pretpostavlja da je opet u pitanju bankarska igra. Naime, sve glasnije su špekulacije da će vozač Renoa na kraju sezone potpisati ugovor sa Ferarijem.
Čelnik Ferarija Stefano Domenikali na predstavljanju novog sponzora odbio je da kaže da li će Alonso da zameni Kimija Raikonena, ali nije rekao ni da će Finac i Felipe Masa sledeće sezone upravljati crvenim bolidima. Domenikali je takođe rekao da ne postoji sukob interesa i da nije čudno što rivali Ferari i Meklaren imaju istog sponzora, jer se to u prošlosti jednom već desilo kad je Marlboro debelo plaćao najljućim takmacima da brendiraju svoje bolide.
POVRATAK Jedna dobra stvar ipak se desila u F1. Naime, epika Lotus se posle 15 godina pauze vraća u takmičenje i biće 13. ekipa u šampionatu. Sedište tima biće u Norfolku, a zajednički vlasnici su malezijska vlada i konzorcijum malezijskih biznismena. Direktor ekipe je vlasnik avio-kompanije Er Azija Toni Fernandes, a za tehničkog direktora postavljen je Majk Gaskojn, koji je taj posao do sada sa uspehom obavljao u Fors Indiji, Tojoti, Renou i Džordanu.
Ekipu Lotus će motorima snabdevati kompanija Kosvort.
Lotus se takmičio u F1 od 1958. do 1994. godine. Ta ekipa osvojila je sedam titula u konkurenciji konstruktora i pobedila na 79 trka zahvaljujući Miki Hakinenu, Seni, Meselu...

BMW ODBIJEN
Za razliku od Lotusa, u velikim problemima našao se BMW Zauber čija je prijava za takmičenje naredne sezone odbijena. Taj tim dobiće zeleno svetlo samo u slučaju da neki od timova odustane, ali je saopšteno i da FIA pregovara oko proširenja šampionata na 14 timova.
BMW je u stvari sam sebe doveo u probleme kad je odeljenje za Motosport ove kompanije objavilo da napušta F1. Međutim, umesto gašenja, tim je prodat Kuadbak Investments grupi baziranoj u Švajcarskoj o kojoj se zna samo da zastupa interese pojedinih bogatih familija iz Evrope i sa Bliskog istoka i da je kupila engleski fudbalski klub Nots Kaunti.

Текст преузет са....

Svake godine sve veci i veci skandali...

Reno se izvukao sa uslovnom kaznom

http://www.autosport.com/news/report.php/id/78776

FIA nema muda!

Kalendar za 2010:

14/3   Bahrain
28/3   Australia
04/4   Malaysia
18/4   China
09/5   Spain
23/5   Monaco
30/5   Turkey
13/6   Canada*
27/6   Europe (Valencia)
11/7   Great Britain
25/7   Germany
01/8   Hungary
29/8   Belgium
12/9   Italy
26/9   Singapore
03/10  Japan
17/10  Korea
31/10  Abu Dhabi
14/11  Brazil


* Subject to the completion of contract negotiations with Formula One Management. If these are not completed then the Turkish Grand Prix will be moved to 6 June.

Note: The race in Australia will start at 1700 local time, in Malaysia at 1600 local time, in Singapore at 2000 local time, and in Abu Dhabi at 1700 local time.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/78775

I,sta sad? Ima li ferrari i dalje najvise protekcije u f1? Ajde Mclaren je bar kaznjen debelom novcanom kaznom,a reno,pa vise nego smesno.Od sada su drugi vozaci nadrljali,bice kamikaza na stazama.

 

sta je to tolko cudno,nevdim razlog za kaznjavanje sve je to strategija
inace sasvim normalna pojava u americkim trkackim serijama

e pa ferari je sam odgovoran sto je izgubio protekcije,previse su srali
mada onu najbitniju nisu izgubili i dalje dobija vise love od drugih