Do sad nisu imali većih problema na testovima, sve radi kao sat Pravo osveženje, još da zadrže ovakvu formu kroz celu sezonu...

sad cu ja uci malo u teoriju zavere
ali meni sve ovo jako smrdi
i ubedjen sam da ako McLaren ne uradi nista do pocetka a nece uzece lepo hondin bolid sa svojim mercedesovim motorom
u ovo sam ubedjen jer sam negde na netu procitao da su zajedno testirali motore i da im nije jasno kako kod njih ne funkcionise
zivi bili pa videli kvalifikacije

Motor moze da bude isti a da se vremena razlikuju...da ne pricam o ferrariju ali pogledaj proslu sezonu - force india i toro rosso...isti motor (ferrari-jev) a velika razlika u vremenima i brzinama i u svemu za sta se uhvatis od podataka...btw seti se vremena kada je JPMontoya bio u BMW-u...pretpostavljalo se da imaju najjaci motor, pa opet skoro nista nisu uradili...sirova snaga ne znaci nista ako ne mozes da je preneses na asvalt...

U pravu si...

Dobar primer za to je Renault,kada je uzimao titule... 

Jeste tako je, sam motor, tj. snaga nije dovoljna, mada dosta zavisi i od staze, u Monzi je npr u prednosti jaci motor, i SPA, npr...

Upravo tako...

Na sporijim stazama,tipa Hungaroring,Monte Carlo,Imola,Singapur,važniju ulogu igra aerodinamika,dok na brzim stazama,poput Monze,Spa,Hockenheim-a,Malaysie,bitniju ulogu igra sam agregat...

Uslovi kao na trci temperatura staze 35 c, vremena padaju a brawn nije prvi

Pos  Driver        Team                      Time     Laps
 1.  Alonso        Renault              (B)  1:18.343  103
 2.  Barrichello   Brawn-Mercedes       (B)  1:18.398   62
 3.  Button        Brawn-Mercedes       (B)  1:18.892   12
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes     (B)  1:19.513   85
 5.  Rosberg       Williams-Toyota      (B)  1:19.783  123

http://www.autosport.com/news/report.php/id/73732

Brown gp je imao mnogo bolji tempo od renoa u simulaciji trke. bgp je danas prvi put crk'o.
Mclaren je nesto muljao oko difuzora, tacnije stavili su novi, stavili su novi nos i deluje kao da su uspeli malo da stabilizuju zadnji kraj mada u dugim stintovima najbrza vremena su bila samo na pocetku. radili su samo stintove od oko 5 - 8 krugova i na kraju jedan duzi od 13 krugova. vec nakon 2-3 kruga dolazi do velike degradacije guma i preostali krugovi su mucenje i vremena jako osciliraju.

novi difuzor na mclarenu

FERNANDO ALONSO IZLETIO I RAZBIO BOLID
Momčad Brawna GP nastavlja s impresivnim predstavama, Rubens Barrichello najbrži i u Jerezu

Prvog dana završnih četverodnevnih testiranja u Jerezu, daleko najbrži je ponovo bio Rubens Barrichello iz momčadi Brawn GP, međutim, to više nije nikakvo iznenađenje. Potpuno bijeli bolid su i u Barceloni letjeli stazom, pa je ovo u Jerezu bio samo logičan nastavak dominacije bivše Hondine dominacije, koja se prije tek desetak dana spasila bankrota. No, za vijest dana se pobrinuo Fernando Alonso, koji je već u 7. krugu izletio sa staze te završio u zaštitnoj ogradi. U tom incidentu je jako oštećen prednji dio Renaultovog bolida, zbog čega je Španjolac izgubio veliki dio vremena, pa je na kraju uspio kompletirati samo 40 krugova.
No, bivši dvostruki svjetski prvak je svejedno zabilježio solidno vrijeme, samo pola sekunde slabije od Barrichellovog, koji je bez problema nanizao čak 107 krugova. Tek nešto sporiji od Alonsa bio je Williamsov test-vozač Nico Hulkenberg. Ipak, da najgora atmosfera ne bi vladala u boksu Renaulta, pobrinuli su se članovi McLarenove momčadi. Iako je bio predviđeno da će Lewis Hamilton odraditi zacrtani program, njegova Srebrna strijela je cijeli dan provela u boksu. Navodno nisu na vrijeme stigli neki aerodinamički dijelovi iz tvornice u Wokingu, pa su čelnici britanske momčadi odlučili propustiti čitav dan, te sve nadoknaditi u četvrtak.

REZULTATI PRVOG DANA TESTIRANJA U JEREZU:
1. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP) 1:19.236 (107 krugova)
2. Fernando Alonso (ŠPA/Renault) +0.583 (40 krugova)
3. Nico Hulkenberg (NJEM/Williams) +0.779 (69 krugova)
Autoportal

Tojota razmišljala o povlačenju

Tojota je blizu donošenja odluke o povlačenju iz Formule 1 u cilju smanjenja troškova kada je Honda objavila da napušta taj sport početkom decembra.

„Naš budžet za Formulu 1 je smanjivan više puta u odnosu na originalan“, rekao je Jamašina, „Potom je opet smanjen posle Hondine odluke o povlačenju, a mesec dana kasnije je opet umanjen kada je revidirana godišnja zarada. Ne mogu da kažem za koliko nam je tačno budžet smanjen, ali za svo vreme koliko sam u Formuli 1 nisam video tako nešto“.

Tojota još uvek nije došla do pobede u Formuli 1 od debija pre sedam godina, a prošle godine troškovi su procenjeni na preko 200 miliona evra, što je bio najveći budžet neke ekipe u Formuli 1, posle Honde.

Prošle sezone Tojota je zauzela peto mesto u poretku konstrukora, ali se vratila na podijum prvi put od aprila 2006. godine drugim mestom Tima Gloka na trci za Veliku nagradu Mađarske, dok je Jarno Truli bio treći u Nemačkoj.

„Pobede i dobri rezultati su nam važni. Ali, postoje i drugi faktori. Ovo je biznis i ukoliko ne napravimo tim koji može da pobeđuje troškovi za narednu godinu će nam biti još manji“, naglasio je Jamašina.

Za odluku Tojote da ne pođe putem koji je odabrala Honda, i napusti Formulu 1, sigurno je zaslužan Panasonik, pošto je japanska ekipa obnovila ugovor sa tom kompanijom, koja je glavni sponzor ekipe od ulaska u Formulu 1.

Izvor: B92

  HaHaHaHaHaHaHaHa!!!