8 motora po sezoni



Sada znamo za koliko trka je predviđeno korišćenje jednog motora u Formuli 1. Sve je pojednostavljeno, jer je tehnički direktor FIA-e, Charlie Whiting izašao sa službenom informacijom da će svaki vozač na raspolaganju imati 8 agregata.

Timovi će motore moći eksploatisati kako god to požele, i kad god žele, tako da će tokom jednog trkačkog vikenda moći menjati motore kako im odgovara. Više nema ograničavanja na dve uzastopne trke, a sankcije će snositi samo oni koji u upotrebu budu uključili i deveti motor.

Izvor: VreleGume
 

F1: Novac odložio potpisivanje licenci vozača

Vozači Formule 1 odložili su potpisivanje licenci za ovu sezonu šampionata, pošto je Svetska automobilska federacija (FIA) podigla cene dozvola.

Superlicenca, koja omogućava vozačima F1 da nastupaju u šampionatu, poskupela je za 400 evra i sada iznosi 10.400 evra. FIA je objavila da je cena povećana zbog rasta troškova obezbeđenja.

FIA je podigla i cene pobeda, tako da je sada svaki osvojeni poen skuplji za 100 evra i iznosi 2.100 evra. Ovo je druga uzastopna godina da licence za vozače poskupljuju.

Kada se sve dažbine saberu po novim cenama, šampion takmičenja Luis Hamilton moraće da plati skoro 220.000 evra da bi se takmičio ove godine.

Udruženje vozača saopštilo je da će Udruženje timova Formule 1 ispitati stvar sledećeg meseca, dok je predsednik FIA Maks Mozli navodno spreman da razmotri stvar ako vozači pokažu svoje finansije.

---

Eklston: Veliki timovi u F1 sa tri bolida

Berni Eklston smislio je način na koji će nadoknaditi odlazak timova iz takmičenja Formule 1 zbog globalne finansijske krize.

Nakon odustajanja Honde jasno je da će se na startu sledeće sezone u Australiji naći tek 18 bolida, a spekuliše se da bi se još nekoliko manjih timova u Formuli 1 moglo povući iz takmičenja.

Prvi čovek ovog sporta međutim smatra da je rešenje u tome da se veliki timovi poput Ferarija, Meklaren-Mercedesa, Renoa i BMW takmiče sa više bolida, kako bi se startna lista povećala.

"To će se u suštini desiti. Ako timovi koji snabdevaju motorima druge ekipe, mogli bi i da se takmiče sa tri bolida", rekao je Eklston.

On je dodao da je moguće čak ovu novinu uvesti odmah, s obzirom na to da Honda verovatno neće uspeti da nađe kupca i vrati se u Formulu 1.

"U svakom slučaju bolje je imati 20 bolida na stazi, bez obzira da li su oni u privatnom vlasništvu ili su bolidi nekog od proizvođača", istakao je Eklston.

---

F1: Softver reguliše brzinu ulaska u boks

Vozači Formule 1 neće ubuduće biti kažnjavani zbog ulaska u boks dok je bezbednosno vozilo na stazi, pošto je novi softver omogućio Svetskoj automobilskoj federaciji (FIA) da spreči vozače da ne odu prebrzo da dopune vozila.

Tako je ukinuto pravilo iz 2007. godine, jer vozači "neće moći da uđu u boks brže nego što to kontrolna tabla dozvoljava", rekao je direktor FIA trka Čarli Vajting na tehničkom sastanku.

"Želeli smo da uvedemo minimalno vreme u boksove. Kada na stazu uđe bezbednosno vozilo, poruka o tome otići će svim vozilima, a njihova vozila preći će tada u poseban način rada", objasnio je Vajting.

"Čim ta poruka stigne do bolida, znaće se da li je vozilo na stazi i moći će da se izračuna minimalno potrebno vreme da vozač ode do boksa. Oni će tada morati to da poštuju i ta informacija biće izložena na njihovim kontrolnim tablama", rekao je direktor FIA trka.

Izvor: MTS-Mondo

Meklaren i Ferari, najbolji drugovi



Nekada najljući rivali u Formuli 1, Meklaren i Ferari, sada jačaju veze van staze i zajedničkim snagama pokušavaju da osiguraju blistavu budućnost tog sporta.

Ferarijev portparol Luka Kolajani proveo je dan u Meklarenovom sedištu u Vokingu u četvrtak gde se sastao sa šefom britanske ekipe Ronom Denisom i ostalim osobljem. „Da mi je neko pre godinu dana rekao da ću doći ovde ne bih mu poverovao“, rekao je Kolajani na večeri za medije koju su zajedno ogranizovali Meklaren i Ferari.

Meklaren je 2007. godine kažnjen 100 miliona dolara i oduzeti su im svi bodovi u poretku konstruktora zbog učešća u špijunskom skandalu u kome su podaci Ferarija nađeni u njihovom posedu. Ferari je pokrenuo sudski postupak protiv rivala, a policija je ispitala Denisa i ostale više članove britanskog tima.

Od tada se mnogo promenilo. Žan Tod je čelnu funkciju u Ferariju prepustio Stefanu Dominikaliju, dok će se Denis 1. marta povući, a Martin Vitmarš će ga zameniti na mestu šefa ekipa. U julu je osnovana FOTA, Asocijacija timova Formule 1, koja će prestavljati timove u pregovorima sa Međunarodnom automobilskom federacijom (FIA) i prvim čovekom tog sporta Bernijem Eklstonom.

Na čelu FOTA nalazi se predsednik Ferarija Luka di Montecemolo, a Denis i Vitmarš su posetili fabriku italijanske ekipe u Maranelu kada se pokazalo da su neophodne mere za smanjenje troškova u Formuli 1. Montecemolo, koji je kritikovao način na koji Eklston upravlja sportom, Denisa je opisao kao odličnog čoveka iz prvoklasnog tima i dodao da je Formuli 1 potrebno takmičenje na stazi, a jedinstvo van nje. FOTA se složila sa FIA-om oko smanjenja troškova od ove sezone, ali takođe traži od Eklstona veći deo profita.

Denis je izjavio da Meklaren i Ferari rade ujedinjeno i da će posvetiti više svog vremena aktivnostima FOTA-e.

„Rezultat naše saradnje, koju podržavaju ostali timovi, su već vidljivi. Mere za smanjenje troškova koje smo predložili i koje je prihvatio Maks Mozli. FOTA je već postigla velike stvari, a one će biti još veće u narednim mesecima i godinama. Mi želimo da prihvatimo radikalne promene, nećemo se kriti iza naših rivalstva na stazi. Radimo zajedno da bi osigurali dobru budućnosti Formule 1, nastavićemo sa snažnim strategijama i inovacijama kojima ćemo naš sport učiniti još boljim, prihvatljivijim, ekološkim i zanimljivijim za gledaoce pored staze i ispred televizora“, rekao je Denis.

Izvor: B92

Honda traži pomoć Vlade

Ekipa Honde zatražila je pomoć od Vlade da bi sačuvala tim u Formuli 1.

Tim traži deo pomoći koju je Ministarstvo poslova odlučilo da izdvoji za automobilsku industriju u iznosu od 2.3 milijarde funti.

„Imali smo sastanak sa ljudima iz Ministarstva oko budućnosti tima u nekoliko prilika tokom januara“, potvrdio je predstavnik Honde.

Portparolka Ministarstva je upitana da li Honda može da se prijavi za finansijsku pomoć odgovorila da ne vidi razlog zašto ekipa ne bi mogla to da učini i dodala:

„Svaka kompanija u automobilskoj industriji ili koja je vezana za nju i ima promet od bar 25 miliona funti može da se prijavi ako ima dobar plan i može da ga ostvati uz pomoć tih finansijskih sredstava. Sve kandidature će biti razmatrane, a o svakoj će se pojedinačno odlučivati“.

Ekipa sa sedištem u Brekliju i 700 zaposlenih, koja pregovara sa nekoliko zainteresovanih strana, traži novog kupca posle objavljivanja japanske kompanije da se zbog finansijske krize povlači iz Formule 1.

Izvor: B92

8 motora X 3 trke koliko treba da izdrze = 24 gp vikenda a mi ih imamo 17
Znaci cela 2 dzokera i jedan motor koji ce morati da izdrzi 2 trke.

Rozberg: Menjajte pravila, neću na dijetu!

Vozač Vilijamsa Niko Rozberg protivi se pravilu o minimalnoj težini u Formuli 1, jer smatra da se njime teži i viši vozači dovode u neravnopravan položaj.

Prema novim pravilima težina bolida i vozača ne sme preći 605 kilograma, a sam KERS sistem koji se uvodi ove sezone teži između 25 i 40 kilograma, pa su njime više pogođeni teži vozači.

Rubens Barikelo, Kimi Raikonen i Fernando Alonso već su smršali nekoliko kilograma pripremajući se za novu sezonu, kao i Rozberg, koji je na 178 centimetara "rasporedio" 70 kilograma.

Ipak, vozač Vilijamsa smatra da ovo pravilo treba ukinuti ili ga izmeniti kako bi svi vozači bili u jednakom položaju.

"Smršao sam nekoliko kilograma i čak na Božić vodio računa o kalorijama. Mislim da to pravilo nije fer, jer su veći vozači od starta u neravnopravnom položaju. O tome bi hitno trebalo razgovarati na sastanku GPDA (udruženja vozača)", rekao je Rozberg.

On smatra da bi se prilikom određivanja maksimalne težine morala uzeti u obzir težina svakog vozača pojedinačno, kako teži vozači ne bi bili u podređenom položaju.

Poljak Robert Kubica sa svojih 185 centimetara važi za "džina" u Formuli 1 i jedan je od onih koje ovo pravilo najviše pogađa.

Vozač BMW-a je prošle sezone smršao nekoliko kilograma i spustio se na 70, ali zbog straha za svoje zdravlje ne namerava da dalje mrša.

Na drugoj strani Nik Hajdfeld i Felipe Masa spadaju u "pero laku kategoriju" u Formuli 1 sa težinom manjom od 60 kilograma.

Izvor: MTS-Mondo

Zamislite sliku da Mercedes kaze "Papa, cao nema vise  ...", e upravo to je moglo da se desi... kako saznaje magazin FOCUS na sastanku koji je inicirao Dieter Zetsche (Diter Ceche - Predsednik upravnog odbora Mercedesa) ostanak u F1 izglasan je sa 3:2...zamislite Hamiltona da ostane bez tima...Obzirom da je Mercedes ujedno i najveci pojedinacni akcionar McLarena sumnjam da bi dozvolili da se ubaci neki drugi motor, pa da McLaren nastavi bez Mercedesa...al bi bilo veselo...

jos jedna vest...spanski sportski list AS javio da Renault  na aerodromu Kemble (negde u Engleskoj) da testira R29 i da su se umesto sa minimalnim test-timom pojavili sa 5 slepera i da ce testirati aerodinamiku i da ce najverovatnije R29 dobiti novi nos...

3:2 je bilo sad na glasanju, zamisli da nisu prošle godine osvojili titulu, bilo bi 0:5 Dobro srećom i to je prošlo, za dalje videćemo.

U nedostatku novih vesti evo malo SBB-KBB (Aca postar - sta bi bilo kad bi bilo)...FIA je analizirala sta bi bilo da se nisu delili bodovi nego medalje

http://www.fia.com/public/medal_analysis_results.pdf

-PRVI red je kako je stvarno bilo
-DRUGI red je kako bi bilo da su delili medalje
-TRECI red - brojevi oznacavaju Zlato-Srebro-Bronza
-NISU uzeli u obzir diskvalifikaciju M. Schumachera 1997.god. (zbog incidenta sa Jacques Villeneuve-om - izbrisan je sa liste i vodi se sa 0 bodova za sezonu 1997.)

1950 Giuseppe Farina (Alfa Romeo) Juan-Manuel Fangio (Alfa Romeo) Luigi Fagioli (Alfa Romeo)
1950 Giuseppe Farina (Alfa Romeo) Juan-Manuel Fangio (Alfa Romeo) Johnnie Parsons (Kurtis-Offenhauser)
3 – 0 – 0 (won title with a fourth)  3 – 0 – 0                                 1 – 0 – 0
The championship was settled in the final race in Italy. The medal system would make no difference

1951 Juan-Manuel Fangio (Alfa Romeo) Alberto Ascari (Ferrari) Froilan Gonzalez (Ferrari)
1950 Juan-Manuel Fangio (Alfa Romeo) Alberto Ascari (Ferrari) Froilan Gonzalez (Ferrari)
3 –2– 0                                            2 – 2 – 0                  1 – 2 – 1
The championship was settled in the final race in Spain. The medal system would make no difference

1952 Alberto Ascari (Ferrari) Giuseppe Farina (Ferrari)  Piero Taruffi (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari) Piero Taruffi (Ferrari)       Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
6 – 0 – 0                           1 – 1 – 1                      1 – 0 – 0
The championship was settled in the sixth race of eight. The medal system would make no difference

1953 Alberto Ascari (Ferrari) Juan-Manuel Fangio (Maserati) Giuseppe Farina (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari) Giuseppe Farina (Ferrari)         Juan-Manuel Fangio (Maserati)
5 – 0 – 0                           1 – 3 – 1                             1 – 3 - 0
The championship was settled in the seventh race of nine. The medal system would make no difference.

1954 Juan-Manuel Fangio (Maserati) Froilan Gonzalez (Ferrari) Mike Hawthorn (Ferrari)
1954 Juan-Manuel Fangio (Maserati) Froilan Gonzalez (Ferrari) Mike Hawthorn (Ferrari)
6 – 0 – 1                                     1 – 2 – 2                     1 – 3 – 0
The championship was settled in the seventh race of nine. The medal system would make no difference.

1955 Juan-Manuel Fangio (Mercedes-Benz) Stirling Moss (Mercedes-Benz) Eugenio Castellotti (Ferrari)
1955 Juan-Manuel Fangio (Mercedes-Benz) Maurice Trintignant (Ferrari)    Stirling Moss (Mercedes-Benz)
4 – 1 – 0                                               1 – 2 – 1                             1 – 2 – 0
The championship was settled in the last race. It would have been settled one race earlier with the medal system

1956 Juan-Manuel Fangio (Ferrari) Stirling Moss (Maserati) Peter Collins (Ferrari)
1956 Juan-Manuel Fangio (Ferrari) Peter Collins (Ferrari)    Stirling Moss (Maserati)
3 – 2 – 0                                   2 – 3 – 0                   2 – 1 – 1
The championship was settled in the last race. The medal system would make no difference.

1957 Juan-Manuel Fangio (Maserati) Stirling Moss (Vanwall) Luigi Musso (Lancia-Ferrari)
1957 Juan-Manuel Fangio (Maserati) Stirling Moss (Vanwall) Tony Brooks (Vanwall)
4 – 2 – 0                                     3 – 0 – 0                   1 – 1 – 0
The championship was settled in the sixth of eight races. The medal system would make no difference.

1958 Mike Hawthorn (Ferrari) Stirling Moss (Vanwall) Tony Brooks (Vanwall)
1958 Stirling Moss (Vanwall)   Tony Brooks (Vanwall) Mike Hawthorn (Ferrari)
4 – 1 – 0                             3 – 0 – 0                  1 - 5 – 1
The championship was settled in the last race. The medal system would make no difference.

1959 Jack Brabham (Cooper-Climax) Tony Brooks (Ferrari) Stirling Moss (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax) Tony Brooks (Ferrari) Stirling Moss (Cooper-Climax)
2 – 1 – 2                                      2 – 1 – 1                2 – 1 – 0
The championship was settled in the last race. The medal system would make no difference.

1960 Jack Brabham (Cooper-Climax) Bruce McLaren (Cooper-Climax) Stirling Moss (Lotus-Climax)
1960 Jack Brabham (Cooper-Climax) Stirling Moss (Lotus-Climax)       Bruce McLaren (Cooper-Climax)
5 – 0 – 0                                     2 – 0 – 1                               1 – 3 – 2
The championship was settled in the eighth of 10 races. The medal system would make no difference.

1961 Phil Hill (Ferrari) Wolfgang Von Trips (Ferrari) Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Phil Hill (Ferrari) Wolfgang Von Trips (Ferrari) Stirling Moss (Lotus-Climax)
2 – 2 – 2                 2 – 2 – 0                           2 – 0 – 0
The championship was settled in the seventh of 8 races. The medal system would make no difference.

1962 Graham Hill (BRM) Jim Clark (Lotus-Climax) Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1962 Graham Hill (BRM) Jim Clark (Lotus-Climax) Bruce McLaren (Cooper-Climax)
4 – 2 – 0                    3 – 0 – 0                    1 – 1 - 3
The championship was settled in the last race. The medal system would make no difference.

1963 Jim Clark (Lotus-Ford) Graham Hill (BRM) Richie Ginther (BRM)
1963 Jim Clark (Lotus-Ford) Graham Hill (BRM) John Surtees (Ferrari)
7 – 1 – 1                          2 – 0 – 3            1 – 1 - 1
The championship was settled in the seventh of the 10 races. The medal system would make no difference

1964 John Surtees (Ferrari)   Graham Hill (BRM)       Jim Clark (Lotus-Climax)
1964 Jim Clark (Lotus-Climax) John Surtees (Ferrari) Graham Hill (BRM)
3 – 0 – 0                            2 – 3 – 1                  2 – 3 – 0
The championship was settled in the last race. The medal system would make no difference.

1965 Jim Clark (Lotus-Ford) Graham Hill (BRM) Jackie Stewart (BRM)
1965 Jim Clark (Lotus-Ford) Graham Hill (BRM) Jackie Stewart (BRM)
6 – 0 – 0                          2 – 3 – 1            1 – 3 – 1
The championship was settled in the seventh of the 10 races. The medal system would make no difference

1966 Jack Brabham (Brabham-Repco) John Surtees (Ferrari) Jochen Rindt (Cooper-Maserati)
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco) John Surtees (Ferrari) Jim Clark (Lotus-Ford)
4 – 1 – 0                                        2 – 1 – 1                 1 – 0 – 1
The championship was settled in the seventh of the nine races. The medal system would make no difference

1967 Denny Hulme (Brabham-Repco) Jack Brabham (Brabham-Repco) Jim Clark (Lotus-Ford)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)              Jack Brabham (Brabham-Repco) Denny Hulme (Brabham-Repco)
4 – 0 – 1 `                                    2 – 4 – 0                                2 – 3 – 3
The championship was settled in the last race. The medal system would make no difference.

1968 Graham Hill (Lotus-Ford) Jackie Stewart (Matra-Ford) Denny Hulme (McLaren-Ford)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford) Jackie Stewart (Matra-Ford) Denny Hulme (McLaren-Ford)
3 – 3 – 0                             3 – 0 – 1                          2 – 1 – 0
The championship was settled in the last race. The medal system would make no difference.

1969 Jackie Stewart (Matra-Ford) Jacky Ickx (Ferrari) Bruce McLaren (McLaren-Ford)
1969 Jackie Stewart (Matra-Ford) Jacky Ickx (Ferrari) Jochen Rindt (Lotus-Ford)
6 – 1 – 1                                  2 – 2 – 1             1 – 1 - 1
The championship was settled in the eighth of 11 races. The medal system would make no difference.

1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford) Jacky Ickx (Ferrari) Clay Regazzoni (Ferrari)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford) Jacky Ickx (Ferrari) Clay Regazzoni (Ferrari)
5 – 0 – 0                                3 – 1 – 1              1 – 3 – 0
The championship was settled in the penultimate race. It would have been settled two race earlier with the medal system

1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) Ronnie Peterson (March-Ford) Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) Francois Cevert (Tyrrell-Ford)   Jacky Ickx (Ferrari)
6 – 1 – 0                                   1 – 2 – 1                              1 – 1 – 1
The championship was settled in the eighth of 11 races. The medal system would make no difference.

1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford) Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) Denny Hulme (McLaren-Ford)
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford) Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) Denny Hulme (McLaren-Ford)
5 – 2 – 1                                      4 – 1 – 0                           1 – 2 – 4
The championship was settled in the 10th of 12 races. . The medal system would make no difference.

1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford) Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) Ronnie Peterson (Lotus-Ford)  Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
5 – 2 – 1                                   4 – 2 – 1                              3 – 3 – 2
The championship was settled in the 13th of 15 races. It would have been settled one race later with the medal system

1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford) Clay Regazzoni (Ferrari)           Jody Scheckter (Tyrrell-Ford)
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford) Ronnie Peterson (Lotus-Ford) Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
3 – 2 – 2                                          3 – 0 – 1 (4th)                     3 – 0 – 1 (6th)
The championship was settled in final race. The medal system would make no difference.

1975 Niki Lauda (Ferrari) Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford) Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari) Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford) James Hunt (Hesketh-Ford)
5 – 1 – 2                     2 – 4 – 0                                  1 – 3 – 0
The championship was settled in the 13th of 14 races. The medal system would make no difference.

1976 James Hunt (McLaren-Ford) Niki Lauda (Ferrari) Jody Scheckter (Tyrrell-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford) Niki Lauda (Ferrari) Jody Scheckter (Tyrrell-Ford)
6 – 1 – 1                                  5 – 2 – 2             1 – 4 – 0
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

1977 Niki Lauda (Ferrari)             Jody Scheckter (Wolf-Ford) Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford) Niki Lauda (Ferrari)              Jody Scheckter (Wolf-Ford)
4 – 1 – 0                                  3 – 6 – 1                          3 – 2 – 4
The championship was settled in the 15th of 17 races. It would have been settled two races later with the medal system

1978 Mario Andretti (Lotus-Ford) Ronnie Peterson (Lotus-Ford) Carlos Reutemann (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford) Carlos Reutemann (Ferrari)      Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
6 – 1 – 0                                  4 – 0 – 3                             2 – 4 – 1
The championship was settled in the 14th of 16 races. It would have been settled one race earlier with the medal system.

1979 Jody Scheckter (Ferrari)    Gilles Villeneuve (Ferrari) Alan Jones (Williams-Ford)
1979 Alan Jones (Williams-Ford) Gilles Villeneuve (Ferrari) Jody Scheckter (Ferrari)
4 – 0 – 1                                3 – 4 – 0                     3 – 3 – 0
The championship was settled in the 13th of 15 races. It would have been settled two races later with the medal system

1980 Alan Jones (Williams-Ford) Nelson Piquet (Brabham-Ford) Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1980 Alan Jones (Williams-Ford) Nelson Piquet (Brabham-Ford) Rene Arnoux (Renault)
5 – 4 – 2                               3 – 2 – 1                              2 – 1 – 0
The championship was settled in the 13th of 14 races. It would have been settled one race later with the medal system

1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford) Carlos Reutemann (Williams-Ford) Alan Jones (Williams-Ford)
1981 Alain Prost (Renault)              Nelson Piquet (Brabham-Ford)     Carlos Reutemann (Williams-Ford)
3 – 2 - 1                                      3 – 1 - 3                                  2 – 3 – 2
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

1982 Keke Rosberg (Williams-Ford) Didier Pironi (Ferrari)             John Watson (McLaren-Ford)
1982 Didier Pironi (Ferrari)             John Watson (McLaren-Ford) Alain Prost (Renault)
2 – 2 – 2                                    2 – 2 – 1                            2 – 2 – 0
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

1983 Nelson Piquet (Brabham-BMW) Alain Prost (Renault)               Rene Arnoux (Ferrari)
1983 Alain Prost (Renault)               Nelson Piquet (Brabham-BMW) Rene Arnoux (Ferrari)
4 – 2 - 1                                       3 – 3 – 2                               3 – 2 – 2
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

1984 Niki Lauda (McLaren-TAG)  Alain Prost (McLaren-TAG) Elio de Angelis (Lotus-Renault)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG) Niki Lauda (McLaren-TAG)  Nelson Piquet (Brabham-BMW)
7 – 1 – 1                                5 – 4 – 0                         2 – 1 – 1
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

1985 Alain Prost (McLaren-TAG) Michele Alboreto (Ferrari) Keke Rosberg (Williams-Honda)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG) Michele Alboreto (Ferrari) Ayrton Senna (Lotus-Renault)
5 – 2 – 4                                2 – 4 – 2                       2 – 2 – 2
The championship was settled in the 14th of 16 races. The medal system would make no difference.

1986 Alain Prost (McLaren-TAG)      Nigel Mansell (Williams-Honda) Nelson Piquet (Williams-Honda)
1986 Nigel Mansell (Williams-Honda) Alain Prost (McLaren-TAG)      Nelson Piquet (Williams-Honda)
5 – 2 – 2                                     4 – 4 – 3                             4 – 3 – 3
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

1987 Nelson Piquet (Williams-Honda) Nigel Mansell (Williams-Honda)   Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)   Nelson Piquet (Williams-Honda) Alain Prost (McLaren-TAG)
6 – 0 – 1                                       3 – 7 – 1                              3 – 1 – 3
The championship was settled in the 15th of 16 races. It would have been settled one race earlier with the medal system

1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda) Alain Prost (McLaren-Honda) Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda) Alain Prost (McLaren-Honda) Gerhard Berger (Ferrari)
8 – 3 – 0                                        7 – 7 – 0                          1 – 2 – 2
The championship was settled in the 15th of 16 races. The medal system would make no difference.

1989 Alain Prost (McLaren-Honda)      Ayrton Senna (McLaren-Honda) Riccardo Patrese (Williams-Renault)
1989 Ayrton Senna (McLaren-Honda) Alain Prost (McLaren-Honda)      Nigel Mansell (Williams-Renault)
6 – 1 – 0                                        4 – 6 – 1                                2 – 2 – 2
The championship was settled in the 15th of 16 races. The medal system would make no difference.

1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda) Alain Prost (Ferrari) Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda) Alain Prost (Ferrari) Nelson Piquet (Benetton-Ford)
6 – 2 – 3                                        5 – 2 – 2              2 – 1 – 1
The championship was settled in the 15th of 16 races. It would have been settled one race later with the medal system

1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda) Nigel Mansell (Williams-Renault) Riccardo Patrese (Williams-Renault)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda) Nigel Mansell (Williams-Renault) Riccardo Patrese (Williams-Renault)
7 – 3 – 2                                        5 – 4 – 0                              2 – 2 – 4
The championship was settled in the 15th of 16 races. It would have been settled one race later with the medal system

1992 Nigel Mansell (Williams-Renault) Riccardo Patrese (Williams-Renault)  Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault) Ayrton Senna (McLaren-Honda)      Riccardo Patrese (Williams-Renault)
9 – 3 – 0                                      3 – 1 – 3                                     1 – 6 – 2
The championship was settled in the 11th of 16 races. It would have been settled one race earlier with the medal system

1993 Alain Prost (Williams-Renault) Ayrton Senna (McLaren-Ford) Damon Hill (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault) Ayrton Senna (McLaren-Ford) Damon Hill (Williams-Renault)
7 – 3 – 2                                    5 – 2 – 0                            3 – 4 – 3
The championship was settled in the 14th of 16 races. It would have been settled one race earlier with the medal system

1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford) Damon Hill (Williams-Renault) Gerhard Berger (Ferrari)
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford) Damon Hill (Williams-Renault) Gerhard Berger (Ferrari)
8 – 2 – 0                                               6 – 5 – 0                            1 – 3 – 2
The championship was settled in the final race. It would have been settled two races earlier with the medal system

1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault) Damon Hill (Williams-Renault) David Coulthard (Williams-Renault)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault) Damon Hill (Williams-Renault) Johnny Herbert (Benetton-Renault)
9 – 1 – 1                                                   4 – 3 – 2                            2 – 1 – 1
The championship was settled in the 15th of 17 races. It would have been settled one race earlier with the medal system

1996 Damon Hill (Williams-Renault) Jacques Villeneuve (Williams-Renault) Michael Schumacher (Ferrari)
1996 Damon Hill (Williams-Renault) Jacques Villeneuve (Williams-Renault) Michael Schumacher (Ferrari)
8 – 2 – 0                                   4 – 5 – 2                                       3 – 3 – 2
The championship was settled in the final race. It would have been settled three races earlier with the medal system

1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault) Michael Schumacher (Ferrari) Heinz-Harald Frentzen (Jordan-Mugen)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault) Michael Schumacher (Ferrari) David Coulthard (McLaren-Mercedes)
7 – 0 – 3                                               5 – 3 – 0                           2 – 2 – 0
The championship was settled in the final race. It would have been settled two races earlier with the medal system

1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) Michael Schumacher (Ferrari) David Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) Michael Schumacher (Ferrari) David Coulthard (McLaren-Mercedes)
8 – 2 – 1                                            6 – 2 – 3                            1 – 6 – 2
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) Eddie Irvine (Ferrari) Heinz-Harald Frentzen (Jordan-Mugen)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) Eddie Irvine (Ferrari) David Coulthard (McLaren-Mercedes)
5 – 2 – 3                                            4 – 2 – 3                2 – 4 – 0
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

2000 Michael Schumacher (Ferrari) Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari) Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) David Coulthard (McLaren-Mercedes)
9 – 2 - 1                                    4 – 7 – 0                                    3 – 3 – 5
The championship was settled in the 16th of 17 races. It would have been settled one race earlier with the medal system

2001 Michael Schumacher (Ferrari) David Coulthard (McLaren-Mercedes) Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari) Ralf Schumacher (Williams-BMW)       David Coulthard (McLaren-Mercedes)
9 – 5 – 0                                    3 – 1 – 1                                      2 – 3 – 5
The championship was settled in the 13th of 17 races. It would have been settled one race later with the medal system

2002 Michael Schumacher (Ferrari) Rubens Barrichello (Ferrari) Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari) Rubens Barrichello (Ferrari) Ralf Schumacher (Williams-BMW)
11 – 5 – 1                                  4 – 5 – 1                        1 – 1 – 4
The championship was settled in the 11th of 17 races. The medal system would make no difference.

2003 Michael Schumacher (Ferrari) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2003 Michael Schumacher (Ferrari) Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) Rubens Barrichello (Ferrari)
6 – 0 – 2                                    2 – 5 – 2                                     2 – 1 – 5
The championship was settled in the 15th of 16 races. . It would have been settled one race earlier with the medal system

2004 Michael Schumacher (Ferrari) Rubens Barrichello (Ferrari) Jenson Button (BAR-Honda)
2004 Michael Schumacher (Ferrari) Rubens Barrichello (Ferrari) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
13 – 2 – 0                                  2 – 7 – 5                        1 – 2 – 1
The championship was settled in the 14th of 18 races. It would have been settled three races earlier with the medal system

2005 Fernando Alonso (Renault) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault) Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
7 – 5 – 3                                 7 – 3 – 2                                     3 – 1 – 1
The championship was settled in the 17th of 19 races. It would have been settled two races later with the medal system

2006 Fernando Alonso (Renault) Michael Schumacher (Ferrari) Felipe Massa (Ferrari)
2006 Fernando Alonso (Renault) Michael Schumacher (Ferrari) Felipe Massa (Ferrari)
7 – 7 – 0                                 7 – 4 – 1                           2 – 3 – 2
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

2007 Kimi Raikkonen (Ferrari) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
6 – 2 – 4                            4 – 5 – 3                                     4 – 4 – 4
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

2008 Lewis Hamilton (McLaren) Felipe Massa (Ferrari)        Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)        Lewis Hamilton (McLaren) Kimi Raikkonen (Ferrari)
6 – 2 – 2                               5 – 2 – 3                        2 – 2 – 5
The championship was settled in the final race. The medal system would make no difference.

F1: Umro osnivač Meklarena

Bivši direktor i jedan od osnivača ekipe Meklarene, Tedi Majer, umro je u 73. godini, objavljeno je na zvaničnom sajtu britanskog tima.

Majer je 1963. zajedno sa Brusom Meklarenom, učestvovao u osnivanju ovog britanskog konstruktora.

Posle smrti svog prijatelja Brusa, 1970. godine, postao je prvi čovek tima koji je četiri godine kasnije osvojio prvu titulu svetskog prvaka Formule 1. Prvi trofej britanskoj ekipi doneo je Brazilac Emerson Fitipaldi (na fotografiji sa Majerom tokom trke u Belgiji 1974. godine).

Majer je bio i na čelu ekipe, dve godine kasnije, kada je titulu osvojio Džejms Hant.

Na Majerovo mesto je 1982. godine došao Ron Denis, koji je nedavno najavio da će u martu podneti ostavku na sve funkcije u timu.

Izvor: MTS-Mondo