...upravo sam procitao da Red Bull ceka sta ce Renault da uradi na testovima sa KERS-om, pa da razmene podatke, jer ce i oni od njih dobiti (kupiti) identican motor i samim tim upotrebiti isti KERS..., pa cim predstave 9.feb svoj bolid u Jerezu krecu na testiranje...

Alonso smršao tri kilograma




Robert Kubica tokom prošle sezone smršao je sedam kilograma, kako bi optimizovao masu svog bolida. Istim stopama krenuo je Fernando Alonso, koji je na kraju sezone 2008 merio 171 centimetar visine i masu od 70 kilograma...


Telesna masa Fernanda Alonsa trenutno iznosi 67 kilograma, što može zahvaliti odlično isplaniranom trening programu, koji uključuje i vožnju bicikla sa specijalistom Carlosom Sastrom. "Fernando je zaista fit. Nikada nije bio ovako fit. Rekli smo mu da više ne sme da smrša, jer bi time oduzelo dragocenu snagu." - izjavio je Alonsov fizioterapeut, Fabrizio Borra.

Podsetimo, razlog za mršanje pilota je uvođenje novog, KERS sistema, koji utiče na distribuciju mase bolida. Prema pravilnuku FIA, minimalna masa F1 bolida, zajedno sa vozačem i tečnostima, iznosi 605 kilograma.

Izvor - Automagazin

Tim Force India predstavio sexi kalendar


Na stazi nas tim Force India malo kada oduševi, ali van staze veoma često zablista. Vlasnik tima, indijski milijarder Vijay Mallya, izuzetno je aktivan u humanitarnim akcijama, ali ovoga puta tema je sexi kalendar za 2009. godinu...







Force India prezentovao je kalendar za 2009. godinu, na kojem su, pored nacrta novog bolida u novim bojama, predstavljene modeli Shruti Agarwal, Monikangkana Datta i Sheetal Menon. Na kalendaru su predstavljeni i piloti tima za 2009. godinu, Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella.

Izvor-Automagazin

Nova Safety Car parvila

http://www.autosport.com/news/report.php/id/73020


... "The rule introduced in 2007 was a bad one, and we've gone back to the 2006 regulations," said Whiting on Tuesday. "The only difference is we intend to implement a minimum time back to the pits.

"When we deploy the safety car, the message will go to all the cars, which will then have a "safety car" mode on their ECUs. As soon as that message gets to the car, it'll know where it is on the circuit, and it'll calculate a minimum time for the driver to get back to the pits. The driver will have to respect this and the information will be displayed on his dashboard.

...ko zna nemacki.... http://www.motorsport-aktuell.com/formel-1/news/lege-batterie-7959.html

Lege-Batterie
Von Norbert Ockenga
28.01.2009 09:14:33
Ferrari arbeitet beim Thema KERS weiterhin mehrgleisig. Die Italiener scheuen auch vor immensen Kosten nicht zurück.

Ferrari-Teamchef Stefano Domenicali ist einer der heftigsten Kritiker der neuen Kinetischen Energie-Rückgewinnungs-Systeme (KERS). Kein Wunder: In seinem Team ufern die Kosten für die Hybridtechnik aus wie bei keinem anderen Rennstall.

Denn Ferrari geriet wegen Überhitzungs- und Zuverlässigkeitsproblemen bei Zulieferer Magneti Marelli bei der Entwicklung ins Hintertreffen. Deswegen etablierte Maranello flugs eine KERS-Eigenentwicklung. Die Fachzeitschrift MOTORSPORT aktuell berichtete darüber bereits vom letztjährigen Japan-GP.

Die Do-it-yourself-KERSler verfolgten zwei Ideen parallel: Eine Anordnung von E-Motor und Batterien nach dem Grundkonzept von Magneti Marelli - und eine spektakuläre Lösung mit Batterien im Frontflügel. Es gab konkrete Angebote einer Firma, die auch für das Luftfahrtunternehmen NASA Batterien fertigt. Dieses Unternehmen sollte für Ferrari Batterien massschneidern, die genau in den Frontflügel passen - für ein Heidengeld.

Diese Pläne brachte MOTORSPORT aktuell am letzten Dienstag erstmals ans Tageslicht. MSa berichtete weiter, dass auch Red Bull Technology mit derselben NASA-Firma über Batterie-Massanfertigungen für die Frontflügel von Sebastian Vettel, Mark Webber, Sébastien Buemi und Co. verhandelte.

Batterien im Frontspoiler brächten eine viel bessere Gewichtsverteilung als die von Magneti Marelli vorgeschlagene Anordnung im Heck, in der Nähe des Tanks. Aber sie verschlingen Unsummen. Und sie sind nach Informationen von MSa ein Sicherheitsrisiko: Die Fachzeitschrift berichtete letzte Woche, dass die Kabel fürs KERS bei einer Batterieanordnung im Frontflügel durchs Cockpit gelegt werden müssten.

In den Kabeln fliesse aber Strom mit bis zu 800 Volt Spannung - ein Schaden könne für die Fahrer zu lebensgefährlichen Stromschlägen führen, zumal Kohlefaser ausgezeichnete Elektrizitätsleiter-Eigenschaften aufweist.

Ferrari hat die Idee mit KERS-Batterien im Frontflügel vorerst ad acta gelegt. Nach Informationen der jüngsten Ausgabe von MOTORSPORT aktuell, die am Dienstag erschien, testeten Felipe Massa und Kimi Räikkönen in Italien mit einer anderen Lösung - technisch einwandfrei, aber nicht schnell genug.

...a ko ne zna....ukratko...

Ferrari radi paralelno na dva sistema KERS-a...onaj u saradnji sa Magneti Marelli i jedan u saradnji sa jednom firmom (ne kaze se kako se zove - sa istom firmom saradjuje i Red Bull Technology) koja radi baterije za NASA i plan je da se baterije smeste u prednji spojler, jer se tako bolje vrsi raspored tezine. Skupo do bola. Problem su izmedju ostalog i kablovi koji imaju u sebi i do 800 V koji bi u tom slucaju isli kroz kabinu a zna se da su ugljenicna vlakna, od kojih su napravljeni bolidi, odlicni provodnici, pa predtsvljaju opasnost po vozaca. Trenutno je ta ideja stavljena ad acta.
Trenutno auto sa KERS-om radi bez problema ali nije dovoljno brz.

to bi bila sustina u par recenica...

Zivo me zanima na osnoviu cega su mogli ovo da zakljuce.

...verovatno na osnovu izjave nekog iz Ferrari-ja...kazu da je detaljnije opisano u izdanju MOTORSPORT aktuell (casopis koji utorkom izlazi u CH i DE, mozda i u AT)...posto ga nema u Srbiji ne mogu da proverim...

Predstavljen plan za trku Formule 1 u Rimu


Rimski industrijalac Mauricijo Flamini predstavio je vodećim ljuidima Formule jedan plan trke u Rimu 2011. godine, preneli su italijanski mediji.

Flamini, koji je jedan od investitora Super bajk šampionata, ranije ovog meseca predstavio je svoj plan prvom čoveku Formule jedan Berniju Eklestonu, a Gazeta delo Sport navodi da je ta ideja prihvatljiva vlasniku takmičenja. Trka bi se vozila gradom, u delu koji je izgradio Benito Musolini 1930. godine. Flamini je već pokušao da dovede Formulu jedan u Rim, 1984. godine, ali je plan tada propao.

Velika nagrada Italije vozi se svakog septembra u Monci. Inače, u toj zemlji su se vozile dve trke, ali se od 2006. godine ne vozi Velika nagrada San Marina u Imoli.
Organizacija trke Formule jedan u Rimu bi koštala između 130 i 200 miliona dolara, prenela je Gazeta.


Izvor: Blic

Sumnjam. Da sacekamo mi sledeci test gde ce svi biti zajedno...

naravno da radi...nije to reno ili mek laren...