sada se svetlima upravlja manuelno ranije je bilo automatski. to je jedina razlika. Valjda je glavnom mehanicaru mnoooogo tesko da drzi onaj stap 

Ferrari daje motore za ex Hondu    

Bivša Hondina F1 momčad ukoliko dobije novog vlasnika najvjerojatnije će preći na Ferrarijeve motore. Ovu vijest potvrdili su šef japanske momčadi Ross Brawn, ali i talijanska strana Luca di Montezemolo i Stefano Domenicali. Iz Honde su već otprije najavili da u potpunosti izlaze iz Formule 1 te da ne misle svojim motorima opskrbljivati druge momčadi, stoga se potez Rossa Brawna čini najlogičnijim.



Naime, Brawn je u Hondu pristigao iz Ferrarija s čijim šefovima je zadržao odlične odnose, a Talijani ga i dalje smatraju svojevrsnim članom njihove momčadi. Rossu Brawnu i Nicku Fryju trenutno je prioritet sačuvati radna mjesta i naći novog gazdu koji će otvoriti novčanik i nastaviti puniti proračun dosadašnjeg Hondinog tima. S obzirom da je za ugradnju novog motora i modificiranje bolida minimalno potrebno šest tjedana, momčad neće moći odraditi planirana zimska testiranja za razliku od ostatka F1 ekipa.

Naredna sezona za ugašenu japansku momčad bit će prijelazna te se već radi evolucija za 2010. godinu u kojoj se očekuje velik iskorak naprijed.


Izvor:autosport.hr

---

SINGAPUR PODLIJEŽE PROMJENAMA

Iako se premijerna noćna utrka u Singapuru pokazala pravim pogotkom, organizatori utrke planiraju redizajnirati određene dijelove staze za predstojeću sezonu.

Promjene će zadesiti prvih nekoliko zavoja, kako bi se vozačima olakšalo pretjecanje, a gledateljima poboljšao spektakl. Također, najavljeno je izglađivanje asfalta, zbog brojnih pritužbi vozača da su neki dijelovi previše kvrgavi.

"Izmijenit ćemo prvi, drugi i treći zavoj, jer ove godine želimo imati više pretjecanja," izjavio je upravitelj utrke, Colin Syn, u intervjuu za britanski tjednik Autosport. "Želimo smanjiti kvrge i izgladiti stazu, stoga će to biti jedno od poboljšanja za iduću sezonu jer želimo utrku učiniti još boljom u odnosu na 2008. godinu."


Izvor:f1-hr.com

Survey says McLaren most popular team

Jan.7 (GMM) McLaren has overtaken its top formula one rival Ferrari in the popularity stakes, according to the results of a global fan survey.

A year after the Fernando Alonso turmoil and the 'Stepneygate' spy scandal, the Mercedes powered team has emerged as the sport's most popular outfit in the results of the survey, carried out by Renault's title sponsor ING and published in the British magazine F1 Racing.

The survey, spanning 160 countries and involving 70,000 people, showed 29 per cent selecting McLaren as their favourite team.

The result is a dramatic turnaround compared with the survey two years ago, when McLaren attracted only 21 per cent of the vote, and the arrival of the new world champion Lewis Hamilton must be credited.

It means Ferrari, previously F1's standout favourite among fans, dipped in popularity from its previous 30 per cent two years ago to 28 per cent in 2008.

The next two favourite teams were Williams and Renault, each polling 6 per cent.

"While Lewis deserves every accolade he has received since becoming the youngest world champion the sport has ever seen, in reality, for this to be achieved requires the same level of dedication and hard work from every member of the team in Woking, Brixworth and Stuttgart," McLaren chief executive Martin Whitmarsh said in reaction.

68 per cent of those who completed the online survey said they have followed F1 for 10 years or more, and a third said they attend at least one race per season.

http://www.motorauthority.com/f1/survey-says-mclaren-most-popular-team_1452.html

                                                                                                                                                                                                               

Jedva čekam 12. 

Honda razmatra 12 ponuda


Čelnici Honde saopštili su danas da razmatraju 12 ponuda koje su dobili za preuzimanje te ekipe, koja se povukla iz takmičenja u Formuli 1 zbog svetske finansijske krize.

Proizvođač automobila Honda je u decembru odlučio da povuče ekipu iz Formule 1, jer želi da se koncentriše na proizvodnju i prodaju vozila, umesto da godišnje potroši 291 milion dolara na takmičenje ekipe u "najbržem cirkusu". Od tada izvršni direktor ekipe Nik Fraj vodi neprekidne razgovore sa potencijalnim kupcima, kako bi sačuvao tim.

"Stvari su pozitivne. Veliki broj zainteresovanih grupacija nam se javio, oko 30. Morali smo da smanjimo taj broj, možda njih 10-ak, a trenutno pregovaramo sa Hondom, kako bismo pronašli najbolje rešenje za budućnost ekipe", rekao je Fraj u izjavi za sportski sajt Autosport.

Naredna sezona Formule 1 počinje 29. marta trkom za Veliku nagradu Australije, a ukoliko Honda odustane, u šampionatu će se takmičiti devet ekipa. Fraj je uveren da će se ekipa takmičiti u Melburnu, ali dodao je da u razmatranje dolaze samo ponude investitora koji bi doneli dugoročnu stabilnost timu.
"Mnogo potencijalnih kupaca su ovu priliku naveli kao 'priliku koja se dobija samo jednom u životu', koja može da se isplati u narednih nekoliko godina. Teška je ekonomska situacija i moramo da budemo oprezni i to ne samo u 2009. godini. Moramo da obezbedimo dobru budućnost celom timu ", dodao je Fraj.


Izvor: Blic

U bree 30 grupacija se javilo da preuzme Hondu i to u sred krize

Bilo bi lepo kad bi barem jos 2-3 ekipe uspele da udju u F1, jer bez privatnih timova to nije prava F1

New Renault fails FIA crash tests

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72688

Teams will accept fan-backed changes

Ron Dennis, Autosport ShowTeams are ready to accept the adoption of radical ideas in Formula One, such as reverse grids or medals, but only if fans support them.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72702

Toro Roso potvrdio Buemija

Švajcarski vozač Sebastijan Buemi voziće ove godine za Toro Roso u najbržem cirkusu na svetu.

20-godišnji Buemi, koji je trenutno najmlađi vozač u Formuli 1, prošle godine se takmičio u GP2 seriji i bio je test vozač Red Bula. Ko će biti klupski kolega Buemiju još uvek nije poznato, a iz ekipe Toro Roso su objavili da će ga imenovati do prve trke sezone koja se vozi u Australiji 29. marta.

„Uradiću sve šta je u mojoj moći da ekipi obezbedim što bolji rezultat i potrudiću se da pokažem svima u Red Bulu da je njihovo povredenje u mene opravdano“, rekao je Buemi.

Šef ekipe iz Faence Franc Tost rekao je da su se iz više razloga odlučili da angažuju Buemija.

„Naši inženjeri su bili impresionirani njegovom brzinom i sposobnošću da uči i napreduje tokom testiranja krajem prošle godine. Pored toga, njegove impresivne vožnje u GP2 seriji su bile dovoljne da bi nas ubedile da se opredelimo baš za njema. Njegovo angažovanje ispunjava ciljeve programa Red Bula za mlade vozače i planove vlasnika ekipe Ditriha Matešića da Toro Roso bude ekipa za mlade vozače koji su se pokazali u slabijim kategorijama i u kojima ih je sponzorisao Red Bul“, rekao je Tost.

Buemi će biti prvi Švajcarac u Formuli 1 posle Žan-Denisa Deletraza koji je bez velikog uspeha vozio za ekipu Pacifik Ford 1995. godine. Kandidati za Buemijevog klupskog kolegu su prošlogodišnji vozač italijanske ekipe i četvorostruki šampion Čemp kar serije Sebastijan Burde i Japanac Takuma Sato. O

Izvor: B92

Promocija novog Ferarija u Muđelu



Zbog lošeg vremena na severu Italije Ferari je prebacio prezentaciju novog bolida F2009 sa staze Fjorano u Muđelo.

Novi bolid Ferarija debitovaće na stazi u ponedeljak, a u saopštenju italijanske ekipe kaže se da su loši vremenski uslovi, kao i sneg koji je mnogo napadao u poslednjih nekoliko dana, krivi za promenu planova.

Ferari će biti prva ekipa koja će prezentovati bolid za novi sezonu, a prošlogodišnji vicešampion Felipe Masa će imati čas da ga prvi provoza.

Naredne nedelje pored Ferarija prezentacije novih bolida imaće i Tojota i Meklaren Mercedes.

Izvor: B92

Evo i virtuelni prikaz: Link

I zvanicna web stranica bolida: Link

F60
The F60 is the fifty fifth single-seater built by Ferrari specifically to compete in the Formula 1 World Championship. The name of the car was chosen to celebrate the Scuderia's participation in all 60 edtions of the Formula 1 World Championship since 1950 to date. The project, which goes by the internal code name of 660, represents the Scuderia's interpretation of the regualtions that come into force this year, which includes very many new elements.

CHASSIS
- Carbon-fibre and honycomb composite structure
- Ferrari longitudinal gearbox Limited-slip differential
- Semiautomatic sequential electronically controlled gearbox -quick shift
- Number of gears 7 + Reverse
- Brembo ventilated caron-fibre disc brakes
- Independent suspension, push-rod activated torsion springs front and rear
- Weight (which water, lubricant and drive) 605 kg
- BBS Wheels (front and rear) 13"
- Kinetic energy recovery system by Ferrari in cooperation with Magneti Marelli
- The bodywork can no longer carry the slotted apertures that had characterised the Ferrari cars over the past few years

FRONT WING
The front wing, which has a neutral central prifle, common to all, is developed mainly on its side elements and is much wider than in the past: the bodywork can no longer carry the slotted apertures that had characterised the Ferrari cars over the past few years. The combination of changes naturally led the inital design phase down radically different routes when it cme to the side pods and protection components: the apertures have been reduced in size and moved rearward, while the upper and rear elements are larger to aid the exit of air.

REAR WING
The rear wing is higher and narrower than in the past; the diffuser has been moved rearward. The combination of changes naturally led the inital design phase down radically different routes when it cme to the side pods and protection components: the apertures have been reduced in size and moved rearward, while the upper and rear elements are larger to aid the exit of air.

ENGINE and TRANSMISSIONS
One of the most significant changes in the 2009 regulations is th epossibility of using a kinetic engery recovery system (KERS). The KERS on the F60 was designed by Ferrari in collaboration with Magneti Marelli and is centrally mounted on the engine under the rear part of the chassis; its management has involved all departments of the Gestione Sportiva. The transmission has been redesigned to optimise the aerodynamic efficiency of the car. The gearbox casing is again made in carbon and is still positioned longitudinally. The gearbox iss fitted with a speed shifter. There is also a new breaking system, with callipers designed by Brembo. Other important rule changes for this years stem form the work of FIA and FOTA (Formula One Teams Association) aimed at producing a signifact reduction int he teams' operational costs. As far as the engine is concerned, which retains its longitudinal mounting int he F60 and continueas as a load bearing structure, the rusels now state that a total of eight engines may be used over the 17 Grand Prix race weekends on the calendar. Accordingly, the maximum permitted engine speed has been reduced to 18,000 rpm and the distance target for each unit is now around 2,500 kilometres. Furthermore, modifications have been made to the inlet trumpets, the position of the injectors and the configuration of the exhausts. The changes to the regulations mean that, ont he reliability front, Shell has played a fundamental role in defining the lubricants for both the engine and gearbox.

evo i par pravih wallpapera:
Photo 1
Photo 2
Photo 3
Photo 4

Dobar je, u odnosu na rani BMW ovo je lepotinja

btw, TATA logo je praktično nevidljiv kod zadnjih točkova, i to je olakšavajuća okolnost

Edit: Poredjenje starog i novog modela