ЛОЛ!

Па ја не могу да верујем да ви мислите да је он стварно летео и слетео са једним крилом!

Није уопште ствар да ли је широк или има велике репне површине већ је битно да буду бар приближне силе на обе стране.

Размислите: на једном крилу имате силу која га држи у ваздуху, а на непостојећем немате?! Сада имате скупу вртешку у ваздуху!

Толико се бар сећам из школе!

Не могу да верујем да су Амери отишли толико далеко да тако нешто тврде!

Tupili smo vec o tome - pogledaj film prvo - to je bila i moja reakcija - i ima strasno mnogo veze sirina trupa i jaki motori jer ako imas dovoljno potiska mozes (teoretski) da stabilizujes avion - za sletanje stvarno ne znam kako je uspeo.

Па и даље не верујем!

Гледао сам филм. Зар не видиш да је то монтажа за потребе документарца. Па побогу нису имали 10 камера у ваздуху нонстоп. Оно је реконструкција догађаја који се наводно одиграо.

И још једном понављам, није битна снага мотора и ширина авиона, већ једнакост сила на обе стране авиона!!!

Не могу опет да објашњавам.

........halo.....pa naravno šta ti ovdje nije jasno.........jeli si čitao cjelu temu.......

Па шта се онда позивате на филм!!!

Као довољно је да неко тамо каже да је то урадио, да направи монтажу и ви му верујете!

Немогуће је тако нешто! Питајте било ког стручњака за ваздухопловство ког нађете!

Добро ако не вјерујеш нико те у то и не тера.....

Prvo procitaj celu temu - vec smo prichali o tome i nemoj biti nedokazan (ko sto sam ja bio  )

Drugo - trazis strichnjaka hmmm - a sta smo mi ovde Titovi pioniri - svaki mlazni lovacki avion se dizajnira kao dinamicki nestabilan da bi imao sto bolju pokretljivost. Covek je posle loma krila pao u kovit ali je ocigledno stabilizovao avion jer je imao srece da umesto komandi pravca koristi potisak motora. Onda je najverovatnije usao u siroku kruznu putanju zbog disbalansa uzgonskih sila i provalio je da mu krilca ne rade pa je koristi repove za komandovanje a krilne komande izvukao sve kao spojlere da bi oborio uzgon na preostalom krilu (tu je bitno imati dva repa a ne jedan). Siroki trup F15 stvara poprilican uzgon a potisak dva motora je veci od tezine aviona (a posebno bez krila i veceg dela goriva)  sto moze da da polu stabilnu kombinaciju uzgona- otpora i potiska. Isto je bitno da su dva motora razmaknuta u odnosu na centralnu osu aviona pa se davanjem razlicitog potiska motorima moze stvoriti kontra momement oko vertikalne ose. Avion sa jednim motorom - cak i da je dobvoljno jak - ne bi imao nikakve sanse. Sleteo je klizajuci bocno (najverovatnije) - verovatno bez stajnog trapa pod veoma velikom brzinom. Slucaj nije prica iz zabavnika jer je zvanicno zabelezen - "dokumentarac" je naravno namesten (pa zar zaista mislis da smo toliko glupi) - ali slusaj coveka sta prica.

Jel sad malo jasnije - naravno ovo je moja hipoteza - ko zna sta se zista desavalo u vazduhu.

Целу сам је прочитао и одгледао сам филм.

Не називам се стручњаком (далеко од тога) али 4 године сам учио да је тако нешто немогуће и не верујем и даље.

То да су ловци прављени да буду нестабилни наравно знам, и то да уз довољно јаке моторе можеш да летиш, да летиш али како. Без једног крила лепо, вртећи се око своје осе.

Покушавам да Вам објасним да крила стварају узгонску силу код авиона тако што горња ивица крила ствара ваздуху дужи пут од доње, што га тера да иде испод крила и тако подиже авион. Али ви то наравно знате.
Ако једног крила нема, без обзира на широк труп мислим (не тврдим јер нисам стручњак) да би се авион вртео око своје осе.

И ја би волео да верујем у многе ствари али морамо гледати ствари реално и са дозом сумње и скептицизма поготову што се све заснива на причи из америчког документарца.

To mara da mu je u ratovanju otpalo jedno krilo,pa nisu imali para da ga zamene,pa su probali bez njega i uspeli

@Feanor11985

A gde si ti to ucio kume 4 godine i sta?

Krilo stvara uzgon - a sta se desi kad izvuces spojlere na krilu? Avion bi se vrteo u krug ali ako mozes da ga odrzis na stomaku postoji sansa da ako je pilot dobar odrzava radijus rotacije dovoljno velik tako da se priblizava zemlji u silaznoj sirokoj spirali. Jedino je pitanje kada je coveku krilo otpalo - mozda ja na pocetku u vazduhu proveo samo sa ostecenim krilom a da je otpalo skroz tek kasnije ali da ne komplikujem.

Razmisljas u okvirima aerodinamike klasicnih aeroprofila - jedini je problem sto lovci kao F15 imaju tanke supersonicne profile koji nisu ni malo efikasni u podzvucnim brzinama pa i ne stvaraju toliko veliki uzgon kao sto ti mislis i nisu toliko osetljivi na kvalitet obstrujavanja oko krila.