Реално, нисмо у стању ништа да завршимо.  Овај канал звучи као лепа идеја, но питање је колико је то изводљиво. Размислите мало дубинама река (то и може да се прокопа), надморскм висинама дна и површине сваке од ње, ту би требало изградити подоста преводница и брана. Није неизводљиво, али је научна фантастика за нашу власт.

Jednostavnije je uraditi prugu od Soluna do Dunava, mnogo jeftinije i brze.

Covece koliko bi se samo energije utrosilo u prosirivanje morave, izgradnjom kanala i predvodnica. 



Jos kad bi odradili 2,3 koloseka, bez stajanja, dok bi vodenim transportom izgubili sigurno par sati na predvodnicama.

али је јефтиније много ,то је поента

Пекинг: Милан Бачевић потписао протокол о "Каналу Морава"
   PDF      Штампа      Ел. пошта   
недеља, 27. јануар 2013.

ПЕКИНГ - Министар природних ресурса, рударства и просторног планирања Милан Бачевић потписао је данас у Пекингу Протокол о разумевању за израду студије оправданости пројекта изградње пловног пута "Канал Морава" са председником кинеске компаније Ћина Гезхоуба Гроуп Цорпоратион Жен Ђиенгуом.

Две стране током разговора нису разматрале питање финансирања пројекта "Канал Морава".

Протоколом је договорена сарадња две стране на изради Студије о том пројекту којом ће бити обухваћени сви елементи који се односе на поменути пројекат у делу кроз Србију, са освртом на Македонију и Грчку, наводи се у саопштењу из тог министарства.

Протокол предвиђа и наставак добре сарадње Србије са кинеском компанијом, која ће се односити на помоћ кинеских експерата и научника у области геодетских и геомеханичких испитивања терена у Републици Србији.

Тај пројекат, који би био од капиталног значаја првенствено за Србију, али и Македонију и Грчку, био би веома користан и за земље Централне и Западне Европе, јер би канал преко Дунава повезао Мораву са пловним системима Рајна-Мајна-Дунав, Одра-Висла и Сена и Рона, а истовремено би отворио и излаз на Егејско море.

Током вишедневне посете Кини, министар Бачевић је посетио и кинески град Јичанг, где је изграђена највећа брана у Кини "Три клисуре", која је и један од највећих грађевинских подухвата компаније Ћина Гезхоуба Гроуп Цорпоратион.

(Танјуг)

Ta vest ima na 3 stranici, mislim da se tu nasi nista ne pitaju oni treba samo da pristanu na uslove ili ne, to je vise projekat EU tacnije Nemacke.

Oво је Пласер и Тојрер макина, и није једна него гомила машина укомпонованих заједно. И служи само за реконструкцији постојећих колосека, скупа је као сам ђаво тако да се отприлике исплати само на оним пругама које су толико битне да било какво дуже затварање не долази у обзир ... и осим тога пруга после ње није готова јер туцаник испод прагова није набијен, ништа се ту није слегло како треба ... па се онда неко фино време ту брзина ограничава док не прође довољно вагона и терета да се то слегне ...

На овим промо снимцима изгледа моћно али није то уопште тако сјајна бајна прича ...

Mene samo zanima šta će reći Kinezima kad ih ovi budu pitali ''kad krećemo?''  

Jer,Prokop,Klinički centar,vetrenjače,Koridor 10 i 11 su interne zajebancije za koje svi znamo da od njih neće biti ništa,te ni ne očekujemo ništa.

Ali ovaj kanal uključuje još dve države i treću kao investitora.Da mi je znati kako će za par meseci da odu pre Kineze i objasne im da je sve ovo bila samo obična laž i reklama...  

A i povrh svega u Srbiji je jeftinije platiti bednog radnika 300 evra nego platiti ovu masinu.


@hkj, gledaj to ovako, nasi idu na pricu da kinezi naprave taj kanal i da oni zaradjuju od njega, nasa je samo ideja i teritorija. Tako ja bar to vidim.

Sta se dogadja na klipu je nebitno, koliko je bitna efikasnost i cena koju bi utrosili na izgradnju pruga umesto kanala.

Drugo velicina tih borodova koji bi se kretali tim kanalom bi bila jako mala, duplo vise robe moze da preveze jedna kompozicija koja bi se kretela bez stajanja.

Aha... moram da priznam da nisam mnogo ni pratio,jer celu ovu ideju smatram gorom odvalom nego čuveni Prokop-ne zameri što uzimam primer iz Beograda,uzimam njega jer se oteže već 40 godina,i svake prestupne,odnosno izborne  ponovo zaživi pa opet nekako stane.

Čekaj,ako je tako,ja onda ne kapiram koji je onda interes Srbije u tome?   

А ти си стручан да то оцениш? Знаш колико би коштала изградња пруге, куда би ишла, на какве проблеме би наишла, почев од рељефа преко састава тла до проблема типа дозвола експропријација пројеката курацапалаца ... знаш да се пруге не праве у нагибу већем од 2%, знаш колика је разлика у цени превежене тоне бродом и возом ... знаш свашта нешто ...

дечко постоје људи које знају све то и опет не би дали за право да паметују као ти сад овде. Капираш?

Орфе и то не само у Србији ...