Daihatsu ponovo u Srbiji - Terios 1.5 (test)

   

Posle mnogo godina na našem tržištu su ponovo modeli japanskog proizvođača Daihatsua. Pojavili su se i to dosta uspešno početkom devedesetih u ondašnjoj najezdi japanaca koji su naišli na veliko interesovanje naših kupaca, ne samo zbog kvaliteta i opreme, već i zbog cene koja je bila znatno ispod ondašnjih evropskih modela iste klase. Među njima su bili i Daihatsu Kuore, mali gradski automobil, zatim šarad i aplauz, koji se još uvek mogu videti na našim ulicama u solidnom stanju.

Zahvaljujući novom uvozniku Daihatsu za Srbiju, sa sedištem u Ulici vojvode Skopljanca, kod Dušanovačke pijace, dobili smo, ekskluzivno, na test model terios, terenac nevelikih dimenzija, sa motorom 1.5 lit. i 105 ks. Radi se o automobilu koji je svojevrstan hibrid gradskog vozila i terenca, jer ima klirens (rastojanje od tla) čitavih 20 cm, što mu omogućuje lako kretanje van puta i pogon na sve točkove koji se uključuje pritiskom na dugme na istrument tabli, dok na drugoj strani, svojim dimenzijama (dug je samo 405.5 mm) nalazi lako svoje mesto i u gradskim gužvama, dok sa benzinskim motorom zapremine 1.5 litara po potrošnji goriva spada među automobile sa manjim apetitom.

Spolja se ističe na prvi pogled visinom i naglašenim staklenim površinama, kao i gumama od 16 inča na aluminijumskim naplacima. U unutrašnjosti terios ima mesta za pet odraslih putnika, uz prtljažnik zapremine380 lit. Instrument tabla je pregledna, dizejnerski uspelo rešena sa centralnom konzolom od imitacije aluminijuma, što je danas u trendu. Od opreme sadrži sve što je potrebno, od klima uređaja, do radio CD – a, centralne brave i podizača prozora, kao i elektro pokretanim velikim spoljnim ogledalima. ABS je serijski, a spisak se ovde ne završava, poprilično je dug.

   


Motor snage 105 ks lako se nosi na karoserijom teškom 1170 kg, ali je u donjem području obrtaja bučan. Buka se, međutim, sa povećanjem brzine gubi, tako da je vožnja iznad 50 km sasvim prijatna. Agregat ima dve bregaste u glavi i 16 ventila sa promenjljivim vremenskim razvodom, tako da lako drži visoke obrtaje, što mu omogućuje vosok tempo na dužim relacijama. Petostepeni menjač je lak i precizan, sa odlično odabranim odnosima, tako da terios može da razvije maksimalnih 180 kilometara na čas, uz ubrzanje iz mesta do 100 km za 12.4 sekunde, što su rezultati vredni pohvale. Uz to, imeđuubrzanja su mu na visini, posebno su izbalansirane treća i četvrta brzina tako da u tom području deluje zaista živahno.

U Daihatsu za Srbiju kažu da očekuju da će najnovija ponuda naići na prijem kupaca, posebno onih koji su se upoznali sa ovom markom prošle decenije. Nama se čini da model na našem testu ima dobre predispozicije, ali i visoku cenu. Staje sa kompletnom opremom i PDV – om 19.900 evra. Model sa motorom 1.3 lit. i 86 ks je jevtiniji i staje 17.950 evra uz garanciju od tri godine ili 100.000 pređenih kilometara.

Izvor: http://www.politika.co.yu/rubrike/zivot-i-stil/Automobilizam/diahacu-ponovo-u-srbiji.lt.html

Dosta je skup. Ulazi u cenu KIA-e. Koju za 24.000 ima KIA sorento koji je do jaja ( u toj klasi ) ili KIA Sportage koji je u istoj klasi, a iste, mozda cak manje cene.  A KIA pravi "fina" vozila.

I dali moze da se nosi 1.5 sa skoro 1.2 tone? Toliko skoro imao moj Explorer koji je imao 4.000 kubika, ili Musso koji ima 2.900 kubika, i ima skoro istu tezinu...

Auuu bre, presao si se sigurno!!!
Vozilo od 1.200Kg je veoma lagano pogotovo kada se uzme u obzir da je ovo mali terenac. Moja Impreza ima 1.450Kg i motor od 2.0L i
sasvim solidno ide. Malo sale... Ozbiljno, proveri malo bolje karakteristike Explorera i Mussoa jer (recimo) Explorer (ne blindirani)
imam i ja na poslu i ima 2.200Kg. Pogresio si samo za jednu tonu!

Uuuum.. Malko si pogreshio...
Musso je tezhak 1.900kg, a Explorer nema shanse da ima 1.2 tone...
I mozhe da se nosi, naravno, to je k'o da si pitao da li Golf sa svojim 1.4 motorom mozhe da nosi svojih 1.350kg.

ovo je Rav-4 na Daihatsuov nacin???

Pa koliko znam Toyota je delimicni vlasnik Daihatsua...

Sasvim solidan SUV...

On je u klasi sa Kia Sportage (ne sa Sorentom),Hyundai Tucson,Toyota RAV4,Honda CR-V,BMW X3...

Mislim da je X3 dosta vetji..

Nije,nije...

Vazhi, vazhi

BMW X3

Wheelbase   2795 mm (110.1 in)
Length   4570 mm (179.9 in)
Width   1855 mm (73.0 in)
Height   2007-present: 1675 mm (66.0 in)


Daihatsu Terios (Second Generation)

Wheelbase   2580 mm (101.6 in)
Length   4055 mm (159.6 in)
Width   1695 mm (66.7 in)
Height   1690 mm (66.5 in)


 

Znam kolko je tezak. hteo sam da ga malo ponizim
jbg Daihatsu         Uporedio sam ga i sa KIA-om