With afterburner it can offer supersonic training, pretty good. the 05 has a new cockpit. Both Chinese air force and navy are interested in it, just waiting for WS-11 engine.

hmmm,nije lose.podseca me na one Ceske Albatrose.

Pa ne bi se baš složio, pre će podsećati na Jak-130.

u pravu si,zaboravio sam na njega...
pa,ne bi me ni cudilo da je njegova kopija.

To i jeste avion razvijan u saradnji sa kompanijom Jakovljev... Cak u nekim segmentima je i kudikamo bolji od uzora, tj. Jak-130. Recimo, ima znacajno vecu brzinu. U stanju je da probije zvucni zid i da odrzava brzinu iznad zvuka, dok je Jak-130 transsonicni avion, tj. moze da probije zvucni zid, ali ne moze da odrzava tu brzinu itd.

http://en.wikipedia.org/wiki/HAIG_L-15

znachi li to da su odustali od JL-9 ? 

Savremen i mislim sasvim pristojan avion trener za naprednu obuku. Mislim da bi trebalo nabaviti makar dva komada za nase vazduhoplovstvo kao zadnji avion za prelaz na savremene lovce tipa mig-29. Valjda ce jednog dana i oni pametnjakovici iz generalstaba se setiti i da savremeno modernizuju dvadest devetke - motor,naoruzanje,uredjaje u kabini. . .
Jos nesto sam hteo da kazem,ne znam da li ce se svi sloziti ali. . . mislim da je ideja da se 15 g-4 dovede u na standard MD glupost zbog vise razloga a navescu neke:g-4 je skolski ,skolski avion. borbeni da,ali koliko?premala nosivost,ogranicen domet,premala zilavost od pvo. . . Mislim da konacno treba vise da seshvati da je g-4 trener!Zato MD standard da,ali za svega par aviona da se svakodnevno i efikasno koriste za etaznu obuku. Sve ostalo je bacanje miliona u vatru. Zar nije bolje te pare uloziti u sacuvanje i unapredjenje orla,kao pravog jurisnika

Meni se jako sviđa, pomalo nevidljiv, konstruktivno odlično rešen. Ako se ne varam Poljaci su dali neko slično rešenje, laki školski i jurišni avion.

svejedno.ja bih ipak radije stavljao svoje pilote u Yak... 
slazem se.zalepili su se za taj G-4 pa to ti je... 

G-4 je SKOLSKI avion koji eto slucajno moze da nosi i naoruzanje. Ova drzava ima avijaciju koja ne postoji sa 2 trenazna aviona vec mora da ih ima najmanje 15 (a nastavice da lete i ostali koji ce biti remontovani sa produzenim radnim vekom, ali su ovih 15 izabranih najmladji i najbolji), zato se toliko njih i modernizuje. Imati gomilu pilota a par aviona ne znaci nista. Danas imamo oko 60 aviona od kojih konacno oko pola leti dok je jedan deo na remontu. Ako hoces sposobnog pilota on mora da ima preko 100 sati naleta (NATO standard), nasi su do 1999. imali oko 20, 2005. imali su oko 3-4 sata godisnje, dok nakon poslednjih remonta imaju konacno preko 30-35 sati godisnje u proseku po pilotu (2008. godina). Izgleda da ce ove godine biti jos vise naleta.

G-4MD omogucava da se veliki deo obuke za novi avion obavi na njemu, zasta ce imati, izmedju ostale opreme, ugradjen simulator radara, simulatore odredjenih stanja na avionu (citaj kvarova), sto znaci da ce piloti novih lovaca prelaziti na dvosedu varijantu lovca nesto kasnije, sto opet znaci jeftiniju i kvalitetniju obuku nego do sada, i puuuno veci nalet pilota. Ukoliko zelimo da nakon 20 godina konacno imamo normalnu avijaciju, to je neophodno.