Beogradski taksisti nezadovoljni su što danima čekaju na tehnički pregled vozila, koji se obavlja samo na jednom mestu - u garaži Gradskog saobraćajnog preduzeća „Beograd“, u pogonu „Novi Beograd“, gde ih posle detaljnog pregleda najčešće zbog sitnice vraćaju na popravni. Tomislav Jakovljević, vozač „Radio Beo-taksija“, juče je zbog okrnjenog zadnjeg fara vraćen na ponovni pregled.

Revoltiran time što su ga sa tehničkog vratili zbog nedostatka pet milimetara stakla na faru, Jakovljević nije želeo da pomeri svoje vozilo dok ne dođe policija. Ipak, zbog kolega koji su čekali u redu, Jakovljević je posle nekog vremena pomerio svoju „opel omegu“.

- Nisam mogao da verujem kada su me vratili zbog gluposti. Zbog toga sam od tih ljudi koji vrše pregled tražio da mi kažu ko su oni, po kom pravilniku rade i zašto nas svakodnevno maltretiraju! Naravno, nisu želeli da se predstave, a neka Zvezdana je rekla da je ona tamo glavna i da je vlasnik te agencije koja vrši pregled vozila. To je, dakle, privatna agencija i ja se pitam ko je nju ovlastio da maltretira pošten svet?! - revoltiran je Jakovljević.

Njegov kolega dodaje da za svaki dan kašnjenja sa tehničkim pregledom taksisti moraju na 7.000 dinara da plate još 0,8 odsto.

- Tri dana sam ovde i ne stižem na red! Do 12 časova pregledaju vozila koja prvi put primaju u službu, a mi stari taksi vozači na redovan pregled dolazimo od 12 do 14 sati, pa ko stigne. Posle nam naplaćuju penale ako zakasnimo, a to što oni na svako pola sata piju kafu, nikom ništa - ogorčen je vozač „Pink taksija“.

Izvor: Kurir

sta bi bilo kada bi pocelo mjerenje u utvrdjena gornja granica emisije co2?recimo na 200 g/km?!taxisti bi slobodno mogli da parkiraju svoje kante i zapocnu obuku na viljuskarima,bagerima,...
pogledaj samo kakva je situacija na zapadu,tj. sloveniji,njemackoj,francuskoj.vracaju sa tehnickog ako ustanove koroziju na podvozju.ovim nasim korozija se uhvatila na krovu

Ma hteli bi govnari da mogu da pregledju kola gde hoće i da potplaćuju koga hoće,a ovaj iz beo taxija se buni što mu nedostake dep karoserije,,a nije mu palo na pamet da bi trebao da to zameni,takvi i ne treba da prođu pregled,a verujem da je omega sa početka devedesetih i da je u stanju raspada.

Njega neko maltretira zato što mu traže da mu auto bude u ispravnom stanju,sa polomljenim stop svetlom po pravilima  auto je tehnički neispravan i ne bi mogao da se registruje,a ne još da prođe pregled za prevoz ljudi.
Treba im svima dati rok od 2-3 meseca da kupe euro 3 automobile i da izmire porez,ko to ne uradi,marš iz službe,idi radi nešto drugo,nisi ti za taksi.

Ma ,da oni su govnari a ne ljudi.Obadvojica ste pametni,puni para,vozite najnovije Mercedese Euro 6,itd,itd.kako vas bre nije sramota?
Taksista najcesce,to jest uvek,nije onaj koji voli nego onaj koji mora.Ljudi pokusavaju da prezive,da zarade za porodicu,a vi se pravite pametni.
@hupajupa
Ako ti je lepse na zapadu,tj. sloveniji,nemackoj,francuskoj.slobodno se preseli tamo,niko ti ne brani.
@diletant
A za to da je auto sa polomljenim stop-svetlom tehnicki neispravan,DONEKLE se slazem.A pgledaj kakvi se automobili voze kod nas,bice ti sve jasno.

To govorim zato što znam dosta oko taksi službe,a i znam dosta taksista,i sve je istina što sam rekao 100 posto.I zato što neki taksista treba da zaradi za porodicu,treba da trpe njegove mušterije,koja je to logika.I još jedna stvar,i ovo je 100 posto istina,taksista koji u BG radi punu smenu,od 8-10 sati,zarađuje 50 evra i više čiste zarade dnevno..Znači,to štop svetlo sigurno zarađuje za 1 dan.,ako stvarno radi,a on to stop svetlo neće da zameni jer takvi taksisti smatraju da su mušterije krompiri i da se zbog njih ne isplati održavati auto.I da znaš kakvih skalamerija ima po gradu,dosta njih ni običan tehnički pregled za registraciju ne bi prošao,a ne estetski pregled.
Situacija se popravlja,sve je više dobrih i tehnički ispravnih automobila,ali ima i dobar procenat klasičnih leševa na ulicama,a takvi se najviše bune,oni bi da i dalje rade šta hoće da nemaju ni jednu obavezu,ali od toga nema ništa,konkurencija će da ih uništi i biće ih sve manje.

I taksi služba nije socijalna ustanova,nego služba prevoza i sasvim ozbiljno mora da se shvati i pravila mora da se poštuju inače će biti haos i nikome ne treba gledati kroz prste,kad se sve bude radilo kako treba,takvi sa tim leševima će sami vraćati dozvole i napraviti prostor ljudima koji su spremni da ulože novac u automobil i koji hoće da rade.

I kad sam rekao govnari,nisam naravno mislio na sve taksiste,nego na određen broj čobana koji ne poštuju nikoga i nikakva pravila i propise i misle da im je deda testamentom ostavio tapiju na taksi dozvolu.

Taksista svoje vozilo mora da shvati kao svoju kancelariju u kojoj on provede najviše vremena i o autu taksista treba da brine kao o članu porodice,jer ga on hrani.

I dosta taksista voli svoj posao i ne bi ga menjali ni za jedan drugi posao.

heheh.pa pogledaj samo prosijek starosti taxi vozila.bar kod nas.jos koju godinu i old timer heheheh.hajd,zaobidji to,koliko su tehnicki ispravna vozila.da ti ja kazem,oni se ponose koliko sa jednim parom guma mogu preci,ovaj jedan iz mog naselja se uporno hvali kako je na "miselinkama" presao 60k po gradu.heheheh.hajd i to da gledamo sa strane,vecina ih te tehnicke preglede "placa" na picu,auto i ne ide na tehnicki,ako ode,poforme se zavrti na valjcima,rucna ne postoji,amortizeri "mogu jos 10k".kada to vidim samo mogu da zakljucim kolika su opasnost u saobracaju.i sto je najgore,opsti lom je kada "zbog sitnice" ne prodju tehnicki.takvim treba oduzeti automobil i dozvolu.brate,ako ti neces da shvatis da je tebi automobil hljeb,koji treba biti tvoja "kancelarija" nemoj se ni baviti ovim poslom.toliko drugim poslova ima,shodno zavrsenom obrazovanju koje imaju.prica kako su "jadni","kako nemaju para" je krajnje cinicna i bezobrazna.toliko ljudi nema hljeba da jede a ja treba da stavljam taxiste u "ugrozeni" polozaj.prvo,nisu ugrozeni,cak sta vise imaju vece beneficije od mene!

hupajupa, u pravu si skoro za sve... ali s druge strane i medju tim odl timer-ima ima kola koja su u besprekornom stanju (kao jedan Mercedes 123, i peugeot 404), i ljudi ih voze jer vole ta kola, i stvarno ih perfektno odrzavaju... a sto se tice beneficija.. aj navedi mi koje su, posto to stvarno ne znam...
kredit ne mozemo normalan da podignemo jer nemamo stalna primanja na racun, a inace, za sve sto mogu da nas deru - deru nas...
i meni moze da ostane 50 evra dnevno u novcaniku, ostane i vise, ali NE ciste zarade... al ja mesecno moram da platim ratu za auto 250, porez 100 smenu i ostale gluposti u udruzenju izadju oko 50, svaki dan 1000 din goriva, i uvek da imam neku kintu ako moram na put, ili ako se ne daj Boze nesto desi na autu... po ovakvom vremenu moram auto da perem bar svaki drugi dan, ako ne svaki, jer ne mogu da radim sa kolima koja izgledaju ko da sam se vozio po njivi a ne po gradu, i racunaj na koliko mi menjamo gume, a na koliko neko drugi... ti ako se razbolis, tebi firma to placa, i imas sigurne pare, a mi ga duvamo ako se rabolimo... i vreme koje provedes na godisnjem odmoru ti je placeno, a nama? meni ako se desi nesto na kolima, ja moram to da platim i da cekam da majstor zavrsi, i tu opet gubim pare ne radeci...
a, reci mi, ti i tvoje komsije, prijatelji, svi vozite kola sa Euro 3, 4, stara par godina ? i pretpostavljam u Srbiji su i plate kao u navedenim zemljama, i korupcije ima koliko kod nas, i toliko nezaposlenih...? ceo standard je kao kod njih, pa mozes da poredis i taxi, jel da...?
 sta je u celoj prici sa GSP-om, koji je isto tako javni prevoz i gde se vozaci ponasaju ko da voze predsednicki avion a ne raspali ikarbus iz 80-ih???
kada sam bio na estetskom, stigao sam kad sam trebao, i nisu imali razloga da me vrate jer se trudim da mi auto bude u sto boljem ( da ne kazem perfektnom) stanju... al to radim iz moje neke ljubavi prema kolima, i sto ja ne trpim ni kad je prljav, a kamoli kad nesto fali...
samo me zanima kako ce biti kad srede stanice i aerodrom, i kad dobijem napokon tu nalepnicu "lux" kategorije, i da li ce biti razlike izmedju mene i nekog kretena koj vozi 123-ojku u fazi raspada...

cekaj.ja ne govorim o spec slucajevima,vozilima koja i pored svog statusa "old-timer" su u najmanju ruku teh. ispravna.ono sto je sigurno da su takva vozila manjina na nasim balkanskim putevima.
neznam kako je kod vas gore,npr. u sarajevu,taxisti imaju jako povoljno kreditno zaduzivanje.uzmi u obzir da na vozila vag grupacije ne placaju carinu i imaju (koliko sam upucen) jako malu poreznu stopu (mozda je i ukinuta).kada to opet svedes,kod nas se vrte krsevi od automobila.prica o odrzavanju vozila bar ovdje je smijesna.80% taxista ovdje ima privatno i poslovno vozilo.i opet se zali,kuka i sl.pa nisu taxisti jedini prevoznici.imas one fixne troskove koji se moraju predvidjeti.troskovi odrzavanja su neizbjezni,samim tim prica kako "jadni" taxisti moraju prati vozilo 3-4 puta u sedmici dana,kako moraju mijenjati gume meni zvuci smijesna.pa covjece,bavis se taxiranjem!
cekaj malo,ja imam firmu kojoj je pravoz jedna od bitnih karika u poslovanju.2 kombija koja u danu prelaze oko 250 km.jedan je merc. 310,drugi wv lt 28.po godistu,jos malo pa u "penziju".pazi sad,meni kada se desi nepredvidjena situacija,tipa vandredan servis,udes,ja gubim u tom danu vise nego ti.prvo,musteriji se kasni sa isporukom,mijenjam kompletan program upravljanja,iznajmljuje se drugi kombi cije rentanje nimalo nije jefitno.opet,kod mene tavaka vozila koja se maltene ne gase su u najboljem redu.gume,podvozje,3-mjesecni,6-mjesecni pregledi se obavljaju regularno.tako da opet o "ugrozenosti" taxista je suludo pricati.
gore za emisiju co2 sam beze lupio kao primjer.nije bitno sta ja vozim.ja ne ne bavim profesionalno voznjom,sto nije slucaj za taxiste.automobil koji sluzi u poslovno-prevozne svrhe mora biti u svakom segmentu ispravan,onako kako je zakon u srbiji,bosni,hrvatskoj,... propisao.ne vidim sta je tu nejasno?!onaj ko nezadovoljava kriterij tehnickog pregleda ne treba da vozi.raznorazno budjenje vozila,krpljenje,stednja na vitalnim dijelovima cesto puta dodje glave.sto je najgore,onaj ko se vozi u takvom vozilu konstantno drzi glavu u torbi.
svaka cast!ali moras uzeti opet u obzir da si kao takav u manjini!ja ovdje poznajem nekolicinu taxista koje drze do sebe i svog vozila.uvijek je sredjen,kodex oblacenja,automobil je u najboljem redu.opet,on je u manjini,gubi se u masi taxista koji sebi daju stosta za pravo.
tu treba prvo biti razlika u cijeni.npr. nije isto voziti se u dobrom automobilu i u nekom krsu.kriterij bi trebao biti isti za sve taxiste ali ako tako ne ide treba napraviti jasnu razliku izmedju "budjevana" sa trulim zastavama i normalnih sigurnih vozila.

Kod nas retko koja firma daje pun dohodak kad si na bolovanju,nema više izležavanja i lažnih bolovanja,a socijalno si osiguran,to ide u onih 8000 din.,to je i porez i socijalno zajedno,a za to što  nema stalnih primanja preko računa,to taksistima i odgovara,kako bi bilo da ceo pazar moraš da uplatiš na račun,,zato smatram da to nije mana,radi se sa živom lovom.Porez se plaća paušalno i to je još jedna olakšica,jer kad bi od svake vožnje izdvajao 18 posto za porez,to moraš da priznaš,ne bi bilo baš dobro.
Video sam tog što vozi peugeot 404,ajde tog jednog i mogu da shvatim i stvarno auto i nije u lošem stanju,ima i par 123 koje su u dobrom stanju,ali godine lete i zašto taksisti imaju olakšice kod kupovine auta,baš zato da bi redovno mogli da obnove vozni park,vidim da auto otplačuješ 250 evra mesečno,pa šta misliš koji procenat ljudi u firmama može sebi da uzme auto na kredit,vrlo,vrlo,malo,kad su im plate tolike kao tvoja rata za auto.
I tu dolazimo do voznog parka privatnih ljudi,oni mogu da voze bilo koji tehnički ispravan auto,jer se voze za svoje potreba,a taksista učestvuje u gradskom prevozu i to ne može da se isto gleda,to je posao,i tu važe drugačija pravila nego za privatna lica,jer auto ne kupuješ samo zbog sebe,već zbog posla.
Što se tiče GSP-a,autobusi u BG-u više nisu oni iz 80 godina,i mislim da je vozni park GSP-a u proseku mlađi od voznog parka taksista,tu ne računam trolejbuse koji su totalni raspad.A i moraš da shvatiš,da taksi mora da bude udobniji brži od GSP,jer u protivnom ko bi se vozio taksijem,ljudi baš zbog toga i uzimaju taksi,da bi se brže i udobnije prevezli i za to plaćaju.
Tačno je da nema plaćenog godišnjeg,ali možeš da prijaviš godišnji i mislim da onda za taj mesec ne plaćaš porez,bar mi se čini,za ovo nisam siguran.
I za puno radno vrema taksista uzme u BG 100 evra,od toga odbije 1000 kinti gorivo,odbije se 500 kinti koje otpadaju na amortizaciju,nešto manje od 350 din.otpada na porez,socijalno i članarinu u udruženju(8000 porez i socijalno i 2500 članarina u udruženju),da se nešto pojede 300 kinti i ponovo ostaje 50-60 evra.Znači da kažemo na mesečnom nivou sigurno ostane 1200-1300 evra,malo li je.
Znači sa takvim zaradama,nema govora o kukanju i svaki taksista sebi može da uzme auto,a ovi što ne uzimaju,ili ne rade koliko treba,ili su kockari,kurvari a ima i narkomana među taksistima.

Automobili se uzimaju bez dažbina,a posle tri godine ga prodaješ kao da su sve dažbine plaćene,tako da ponovo sa tom lovom od prodatog automobila može ponovo da se uzme mlađi auto jer nema ponovo dažbina ili se dodaje 2000-3000 evra i kupuje se nov auto.i tako stalno u krug.I to su olakšice.

Sve u svemu,taksi je posao u kome se pristojno zarađuje i nema mesta za kukanje,kako nije mogao da zameni stop svetlo,kako se preživljava i kako su taksisti na ivici egzistencije.To su sve laži koje taksisti pokušavaju da serviraju narodu,a taj isti narod se vozi u tim istim taksijima i zna kako taksisti zarađuju.
I još 20-30 proceneta taksista na sve to krade na taksimetru.

ne pricam ja o tom liku sto se zalio na stop svetlo... ja bih mu zabranio da radi, kad mu je to problem bio da promeni...
a 100 evra dnevno nema teoretske sanse da zaradim... radim od 6 -7 do 4 - 5, i ozbiljno ti kazem, ne moze da se uzme 100 evra na dan...
na kola placamo porez, u redu, carine smo oslobodjeni, kao i svaka firma u ovoj drzavi ( mi smo i prijavljeni kao preduzetnici)... i kolika bi ti bila rata da kupujes auto na 3 godine, sa ovim kamatama?!?!?
hupajupa, uopste se ne zalim na to pranje, gume, servise i gorivo, to je moj auto i ja ga odrzavam radi sebe i svojih stalnih musterija... mogao bih kao i mnogi drugi da ga perem kad se vise ne bude prepoznavala boja auta i gume da menjam kad iskoce zice... sto neki i rade... al ja tim autom hranim porodicu, i imam prilicno dobre stalne musterije i ne mogu da dozvolim sebi da mi auto bude takav...
u Srbiji ne znam da li par posto taxista ima i poslovno i privatno vozilo, a tvoj problem je sto si mala firma, kao i ja... velike grupacije na to i ne obracaju paznju jer imaju vozilo koje  moze da uleti i zameni to koje je u servisu...i za taj mesec se placa porez, tacno je da lako moze da se uzme auto tipa 406, passat, vektra ili nesto drugo, tu nema reci, kao i o odrzavanju tog auta, ali racunica ti je malo preterana... dnevno se uzme 5, 5500-6000 maximum... najbolje za posao je kad je lose vreme, al posle 5 kapi kise u Bg-u je guzva kao da je ceo grad krenuo na mostove...  juce je bila subota, a kolona na auto-putu je bila od Bezanijske kose... i ja voznju od 15 min onda vozim sat i 15...

e, da, Diletant, zasto bi ti imao olaksice na auto kada ti je to u privatne svrxe?
i nisam rekao da se lose zaradjuje u taxiju... naprotiv, onaj ko hoce da radi i drzi do sebe uvek ce imati posla... i ja imam vecu "platu" nego neki direktori u unutrasnjosti...
inace, nas kolko puta mi se desilo da idem ulicom iza par taxija i zaustave bas mene jer im se svidi auto, a ispred su bili neki krsevi ili su kola jednostavno bila prljava...