Po mom skromnom misljenju ako se budu nabavljali oklopni borbeni transporteri u 2010,kako je nesto pricao Sutanovac ovo je da kazem tako - prava stvar.Probacu da cvrstim argumentima i to dokazem u ovom postu.BTR-90 je po mnogim strucnim misljenjima i osobina najbolji borbeni oklopni tockas 8x8 trenutno u svetu.Svog direktnog konkurenta finsku "Patriu" prevazilazi po vatrenoj moci,oklopnoj zastiti kao i pokretljivosti.Oba dva vozila su modularne konstrukcije pa samim tim u zavisnosti od namene mogu posluziti za obavljanje vise zadataka,patroliranje,mirovne misije i slicno.Svaka moderna danasnja armija tezi da uvede ovakvo oruzje,sem sto razvijaju znatno vecu brzinu od gusenicara,pokretljivija su,ne ostecuju puteve i odrzavanje je jeftinije.Ruski BTR-90 na primer moze da razvije cak 100 km na sat na putu.
Osnovna varijanta naoruzana je sa automatskim topom kalibra 30 mm sa spregnutim mitraljezom 7,62 mm,kao i bacacem granata "Plamen".Takodje ima i protiv-okopni sistem rakete "Konkurs",koja je efikasna do 4.000m.
M-varijanta se pojavila prvi put 2004 godine,jedina razlika,vrlo bitna je to sto je ugradjena kupola sa naoruzanjem i opremom sa BMP-3(M).Vatrena moc i efikasnost je sa topom od 100mm koji je spregnut sa automatskim od 30mm znatno povecana,jer sa topom moze precizno da unistava zivu silu i lako oklopljena vozila na cak 7.000metara,to je postignuto digitalnim balistickim racunarom i unapredjenom znatno efikasnijom municijom,visoko-eksplozivna granata 100 mmm ima radijus dejstva 7 metara naspram prvobitnih 3.Takodje umesto konkurs PO rakete,razvijena je raketa "Arkan" koja ima vrlo visok procenat unistenja cilja i veliku probojnost - reaktivnog oklopa.Domet joj je 5.500 metara.  

Moram postaviti sliku BTR-90M posebno ovde jer imam problem sa postavljanjem na izvornom postu,nek mi moderator ovaj put oprosti

Posto ocigledno nikom ova tema nije interesantna predlazem moderatoru da je zatvori

Sto da zatvorimo - strpljenja malo. Naci ce se vec nekih diskutanata, ne sumnjam, a dotle ako mozes postavi malo vise slika ove sprave. Neki, kao na primer ja, nemaju pojma o tome. Dakle udri sa fotkama, a i neke performanse i teh. podaci ne bi bili na odmet. Nisam kod kuce inace bi ja vec zagooglao

И ја бих волео овако нешто али политичка гарнитура преферира нешто са запада...

Malko mi se kenja od nase garniture.Ako iskljucimo to da bih ja bio bolji ministar odbrane od Sutanovca,a da ne kazem da bi pola Bureka bilo za 2 koplja bolji ministar od njega...

U svakom slucaju,sta god da uzmemo bice bolje od ovog sto sad posedujemo.Jesu li Rusi imali uspeha sa prodajom ovog modela.

Da,slazem se.Ali ne treba bas tako da srljamo.Daj sta god,samo da damo pare,bolje je od trenutnog.
Kad vec kupujemo,daj da damo vise kesa,al da kupimo nesto sto valja.

Sta bi falilo da na Lazara montiramo neki top?Naravno uz neke prepravke.Tako bi i mi ojacali nasu posrnulu vojnu industriju,i znali bi sta smo dobili.Lazara u toj varijanti platili bi manje nego neke konkurente,al bi znali sta bi dobili.Ne bi bilo macke u dzaku.

Dok mi pored zivog Lazara, gledamo ruske i americke(izraelse,svedske i ostale) konkurente,Bog ce da kaze laku noc nasoj vojnoj industirji.Za koju se mora priznati da je jedino sto radi od rata 99' kako valja,i jedino je to napredovalo.Naravno ne uz pomoc vlade,i vlasti,vec svojim kvalitetom,cenom,i zeljom za uspehom(profitom),al jbg.Nekada ni to nije lose kao motiv!

Ima li ko prestavu koliko ova igracka kosta?

@sasa92

Lazar ima top od 20mm ili 30mm (moze da se bira) spregnut sa  mitraljezom 7,62 ali postoje varijante (na papiru) montiranja na njega punokrvne haubice, PVO orudja, cak i Neve, ali on nije BVP poput Patrie ili BTR-90.

Oba vozila su izvanredna, i Patria i BTR-90 imaju svoje specificnosti, sa time recimo da je Patria iz neutralne zemlje (sto je bitno kako ne bi ljutili ni NATO ni Ruse), da se moze dobiti pravo na licencu da se pravi ovde, i sto je jos bitnije borbeno je isprobana u Avganistanu sa odlicnim rezultatima, a oklopna zastita joj je izvanredna. Tako da ona nije nikako los potez, BTR-90 takodje nije los, sta vise odlican, ali nije borbeno istestiran i postoje sumnje u njegovu protivminsku zastitu (kazu odlicna ali nije na nivou Patrie), sto opet ne mora da bude tacno, kod vojnih vozila uvek postoji sumnja u sve podatke koje dobijes na netu.

Najbolje je postupila Hrvatska koja ih je sve stavila na poligon (mada mislim da nije bilo BTR-90 ali ne drzite me na rec) i pred novinarima istestirala, Patria se najbolje pokazala od svih prisutnih modela. Tako da, oba vozila su izvanredno resenje i ne vidim da treba kukati ako bilo koje od njih bude uzeto, da li je Rusko ili ne je potpuno nebitno, bitno je da oba ispunjavaju sve nase zahteve. A cena ce sigurno biti faktor (i to mozda prevagne ka Rusima, ali nije sigurno, zbog krize mozda i Finci spuste cenu).

To je pos'o!




Pametniiiii!A ne ko mi!

Pozdrav svima,moram da kazem da sam prijatno iznenadjen sto ipak je neko nasao da je tema koju sam postavio zanimljiva .Nisam bio ovde neko vreme pa da probam da odgovorim na neka pitanja iz postova.Preformanse vozila BTR-90: specifikacije su na engleskom ali prilicno proste tako da verujem da ce ih svako razumeti.

Place of origin    Russia
Production history
Designed   1994
Produced   2004 – present
Specifications
Weight   20.9 tonnes
Length   7.64 m
Width   3.20 m
Height   2.98 m
Crew   3 (+9 passengers)

Armor   classified
Primary
armament   30 mm Shipunov 2A42 cannon (500 rounds)
Secondary
armament   7.62 mm PKT machine gun (2000 rounds), AT-5 Spandrel ATGM, one 30 mm automatic grenade launcher (400 rounds).
Engine   turbocharged diesel
510 hp (380 kW)
Power/weight   24 hp/tonne
Suspension   wheeled 8×8
Operational
range   800 km
Speed   100 km/h, 9 km/h swimming

Rusi za sad,koliko sam procitao i nasao podataka nisu imali stranih narudzbi,manji broj vozila koriste njihove elitne jedinice.Jos uvek se oslanjaju na velik broj starijih BTR-60.Ovi tehnicki podaci su verujem skoro ili indenticni sa verzijom M,zato sto kao sto sam napomenuo u prvom postu samo kupola je drugacija(sa uvecanom vatrenom moci zbog automatskog topa 100 mm.
Cenu nisam nasao na internetu,ali je sigurno jeftinija od patrie.Iskreno,licno mislim da bi najbolja bila kombinacija ulaganje i usavrsavanje naseg oklopnjaka lazara,u vise varijanti sa tim da top umesto 20 bude 30 mm i BTR-90M.
Takodje,zbog bitnih prednosti(jeftinijeg odrzavanja,velike brzine vozila i neostecivanja puta za razliku od gusenicara) u bliskoj buducnosti nase oklopno - mehanizovane jedinice bi trebale da budu vecinom sa vozilima tockasima.Borbena vozila pesadije bi u manjem broju bila iskljucivo angazovana na neposrednoj tenkovskoj podrsci, i to modernizovana sa trideset milimetarskim topom i novim polo raketama.Mada,vatrena moc i oklopna zastita lazara ili ruskog vozila vec sad je ista ili prevazilazi nas bmp iz stare yugoslavije.Da ne govorimo jos i mogucnosti da se oklopna zastita jos vise pojaca reaktivnim - ekspolozivnim oklopom koji je protiv RPG EFIKASAN I DO 80 POSTO.Uopste,broj od preko 550 bmp iz stare yuge je u trenutnim i buducim zadacima previsok i trebao bi se spustiti na najvise 300.

sto bi kupovali od rusa BTR-90M kad uz doradu Lazara i ugradnju topa mozda bude  i bolje ili slicno vozilo a i srpsko je a moze mo i prodavati Lazara naravno oslabljenog i imati neki profit

Au...Vidi ti sta onda mi bejasmo,kad se poredi oklopno vozilo iz sredine 20 veka,i novo komponovano iz 2005+.
To samo govori o kvalitetu tih vozila,a ne o kvalitetu sadasnjih



Mi mozemo samo Iranu da 'uvalimo" full Lazara,i nista drugo.Pa nisu oni sisali veslo,da kupuju od nas,a da im uvalimo nesto polovicno.Po toj logici smo tako mogli i "oslabljenu" verziju Laste,ali Iran trazio jos napredniju od one koji bi mi sami sebi napravili

Irak, ne Iran i nije naprednija njihova verzija vec prilagodjena za nosenje naoruzanja, nema tu sustinski niceg boljeg, naprotiv mislim da ima manju maksimalnu brzinu i jos ponesto, ali kupac je uvek u pravu...

Hm...Vidis da ce novi sukob sa Hrvatima...
Bolje da nosi oruzje,je*o brzinu.

Salim se...
Pa zavisi koliko je smanjena brzina.Imas podatak?Ne verujem da ga ima.
Po toj logici,onda je Su-30,mnogo brzi od Su-30MKI/MKK.Ko zna sta su Indijci/Kinezi sve trazili

Radi se o specificnim zahtevima za ovaj avion, tako da se ne moze porediti situacija sa SU-30. Kod Su 30 jeste menjano dosta toga ali on je od pocetka projektovan za naoruzanje, a kod Laste je menjano krilo sto daje i drugaciju aerodinamiku, samim tim i nesto drugacije letne osobine.
A podatke imam negde u brosuri koju je objavila Odbrana o Lasti, cim je nadjem poslacu ti.

Te Laste mogu biti samo bolje nego prethodne.Sta fali da i mi uvedemo te,a batalimo ove bez naoruzanja.Nikad se ne zna kada moze da zatreba.
Razlika od par km/h,nece toliko naskoditi obuci pilota.Ako Iracanima ne smeta,ne verujem da su nasi piloti toliko zahtevniji od irackih.

Odoste vi sa BTR-a 90 M na Lastu Evo da se malo vratite temi - je li ovo sve BTR 90 M ili samo BTR 90, ili nesto trece...

Ma kopirali Lazara.Bataljuj.Salim se....
Svidja mi se ovo...Mada,za nas je bolje da cepamo po Lazaru,da nasa VS kupi Lazara,nego tudje!

Slazem se, ali kad je vec tema o ovome vozilu, lepo je da se vidi malo slika, crteza itd; znas ono "analiza"...

 Puno je primera u istoriji ratovanja da su specificnosti pojedinih lokalnih sukoba uslovile pojavu novih oruzja ili u prvi plan izbacile zastrele tipove oruzja. Trenutno aktuelni sukobi u Avganistanu i Iraku su takodje dobar primer. Zahvaljujuci predominantnoj tehnickoj premoci americka armija i ostali saveznici su relativno lako (narocito u Avganistanu)  savladali otpor regularnih snaga i uslovno okonacale sukob. Naravno tu je tek bio pocetak pravog rata, gde se najaca vojna sila sveta morala dokazati protiv gerilskih snaga, kojima iskustvo, oruzje i moral (na jakim verskim osnovama) nisu nedostajali. Situacija se najlakse mogla objasniti kroz cinjenicu da angazovane NATO snage i americka armija kontrolisu gradove i infrastrukturu, a pobunjenici teritoriju. Po nekim procenama sa kraja 2008.g. Talibanske jedinice u Avganistanu kontrolisu preko 70% teritorije. Manje vise klasicna okupacja u Iraku i taktika kontrole u Avganistanu zahtevala je svakodnevno patroliranje, transport civila i opreme kroz rizicna podrucja, zadatke izvidjanja i sl. Kao i u svakom drugom ratu gde je jedna od strana gerila, ne postoji linija fronta ni sigurna pozadina, pa je svaki konvoj morao biti sticen. Mozda vise nego u drugim slicnim sukobima, gerilske snage za nanosenje gubitaka koriste improvizovana eksplozivna sredstva, koja mogu biti nacinjena od klasicnog eksploziva ili recimo artiljerijskih granata, koja se vesto postavljaju pored puta i aktiviraju na najrazlicitije nacine. Klasicni terenski automobili i kamioni, pa i kada su dodatno oklopljeni, pokazali su se porazavajuce neotpornim. U takvim uslovima pojavila se velika potreba za specijalizovanim vozilom kojim ce se obavljati zadaci transporta ljudstva i tereta i cija ce koncepcija i zastita omoguciti prezivljavanje posade prilikom nailaska na klasicnu PT minu ili improvizovanu eksplozivnu spravu, odnosno u slucajevima iznendanih zaseda. Za relativno kratko vreme razvijen je veliki broj ovakvih vozila, koja su najcesce nastajala na osnovu standardnih kamionskih sasija, na kojima je montirana posebna nadgradnja. Ova nova vrsta oklopnih vozila se najcesce oznacava skracenicom MRAP  od engleskih reci Mine Resistant Ambush Protected  vehicle, cime se jasno istice namena ovakvih vozila. Jedna od najvecih konstrukcionih novina je da ova vozila imaju znatno izdignut pod, koji je u "V" obliku za neutralisanje udarnog talasa. Zajednicka odlika je i relativno dobra oklopna zastita sa svih strana, ugradnja pancirnih stakala zarad lakseg osmatranja, specijalnih sedista za amortizaciju eksplozivnih udara... Osobenosti konstrukcije su dovele do visokog tezista takvih vozila, te su vozne karakteristike van puteva delimicno ogranicene. Takodje ovakva vrsta vozila manje je pogodna za klasicne zadatke poput izvidjanja i podrske pesadiji od oklopnih transportera tockasa, nemenski razvijanih. Pored ovog trenda velika sredstva se ulazu i u koncept MRAV - Multi Role Armored Vehicle, koji su osnovi manje vise klasicni oklopni transporteri tockasi, koji bi svojom modularnoscu trebali odgovoriti novim zadacima. Koliki se znacaj pridaje opremanju ovakvim vozilima vide se iz cinjenice da je to treca stavka po visini angazovanih sredstava u budzetu americke armije.
     Policija i Vojska Srbije, odnosno tadasnja Vojska Jugoslavije, nazalost, jos se krajem devedesetih suocila sa tim problemom, tokom sukoba sa albanskim pobunjenicima na Kosovu. Jedini moguci odgovor je bio oklopljavanje standardnih vozila celicnim plocama, koje su obezbedjivale kakvu takvu zastitu od streljackog oruzja, i to je primenjivano na mnogim vojno-policijskim vozilima: TAM 110 i 150, UAZ, Defender, HUMMER itd. Na osnovu ovih nasih iskustava ali i pracenjem novih trendova i potreba na svetskom trzistu oruzja kompanija YugoImport u saradnji sa drugim kompanija i institucijama razvila je funkcionalni model visenamenskog oklopnog vozila ''Lazar'', izradjenog po MRAP konceptu i sa nekim elementima MRAV koncepta. Razvoj vozila je zapocet donosenjem studije "Studija izvodljivosti za razvoj visenamenskog oklopnog borbenog vozila tockasa". Od februara 2008. god radni tim u skladu sa studijom radio je na nacrtima i dokumentaciji, a medjuvremenu izvrsene su i materijalne pripreme sa ciljem da funkcionalni model bude dovrsen do Vidovdana 2008.g. Vec u avgustu funkcionalni model je preveden u prototip, da bi se tokom septembra i oktobra nastavila verifikaciona testiranja planiranih tehnickih karakteristika. Tokom novembra vozilo je demonstrirano potencijalnim inostranim kupcima. Siroj javnosti oklopno vozilo "Lazar" bice prikazano na sajmu naoruzanja "Partner 2009".
  Vozilo je koncipirano tako da moze odgovoriti sto sirem spektru zadataka u protivteroristickoj / gerilskoj borbi, sa akcentom upotrebe u urbanim zonama i u uslovima gde je visok rizik od zasednih dejstava i eksplozivnih naprava. Pri projektovanju veliki znacaj je dat pokretljivosti van puteva, ali i vatrenoj moci, sto su neki od elemenata MRAV kategorije vozila. Oklopno telo je izradjeno od pancirnog celika, a na prozorima su pancirna stakla visoke otpornosti. U osnovnoj varijanti vozilo sa frontalne strane pruza zastitu III+ nivoa (po STANAG standardima) odnosno imunost na kalibre 12,7x108mm, sa razdljine od 100m. Bokovi i zadnji deo vozila imaju II nivo zastite. Dodavanjem kompozitnog na osnovni oklop, zastita se povecava na V nivo sa ceone, odnosno IV nivo na bocnim stranama. Elemente ostecenog oklopa moze menjati i sama posada. Takodje postoji i mogucnost montaze aktivnog oklopa, za pruzanje zastite od kumulativnih projektila rucnih bacaca. Pod vozila je znatno uzdignut i u obliku je slova "V", pruzajuci zatitu nivoa IIIa, odnosno od PT mina sa 6kg eksploziva, a daljim razvojem dvoslojnog oklopa sa medjuprostorom postoji mogucnost povecavanja zastite. Na krovnoj ploci vozila,izmedju kabine vozaca i prostora za ukrcano odeljenje, moguca je ugradnja borbene stanice / kupole / turele ukupne mase do 2 tone. U ponudi su domaca resenja, od najskromnijeg - delimicno oklopljene turele M-06, koja moze integrisati mitraljez M-86 7,62mm, teski mitraljez M-87 12,7mm, bacac granata M-93 od 30mm ili top M-55 od 20mm. Mocnija opcija je kuopla LK-08 (koja se vidi na prikazanim fotografijama) sa topom 20mm, koji se hrani redenikom i ugradjenim mitraljezom M-86. Po potrebi mogu se ugraditi i lanseri PO raketa Maljutka2. Usvojeni koncept omogucava ugradnju i drugih oruzanih stanica sa optoelektronskim sistemom za upravljanje vatrom, a u koji bi se mogao integrisati top M-86 30mm, M-55 20mm, Bacac granata ili mitraljez. Precnik lezaja kupole je 1600mm, a u svim varijantama ugradjivace se 4 bacaca dimnih kutija.     

 

 

Planirane verzije ''Lazara''

     Tokom testiranja vozilo je prikazalo odlicne karakteristike kretanja van puteva, a naocito na bocnom nagibu (nakon savladavanja uzdoznog nagiba od 60%, isti je savlada i voznjom bocno u odnosu na nagib), na koji su ova vozila osetljiva. Odabrano resenja pogona 8x8 sa krutim mostovima i lisnatim oprugama pruza dodatnu zilavost na eksplozivna sredstva i visok nivo prohodnosti van puteva. Motor je snage 400ks, a razamatra se i opcija motora od 440ks. Mehanicka transmisija ima 6 + 1 stepen prenosa, a opciono moze biti ugradjena i hidromehanicka. Uparavljanje se vrsi preko dva prednja para tockova.Standardnu opremu cini ABS kocioni uredjaj i centralna regulacija pritiska u gumama u rasponu od 0,19 do 4,8 bar-a. Po zelji narucioca moguca je i ugradnja Run-flat ulozaka. Standardni pneumatici su dimenzija 15.00 - 21PR 12. Takodje u opremu spada i vitlo za samo izvlacenje vucne sile 10t. Posadu cine tri stalna clana: Vozac, komandir i operator naoruzanja, uz mogucnost ukrcavanja 10 vojnika srtelaca. Na bokovima i zacelnoj strani su puskarnice, a vojnici unutar vozila su okrenuti prema zasticenim prozorima, sto omogucuje osmatranje terena i brzo dejstvo kroz puskarnice. Preklapajuca sedista su ergonomska i fiksirana za krovnu plocu, prilagodjena ublazavanju efekta eksplozije ispod vozila. Osnovni ulazno izlazni otvor je na zadnjem delu vozila, a vozilo se moze napustiti i kroz dva otvora na krovnoj ploci. Uvezbana posada moze za 10 sekundi napustiti ili uci u vozilo. Izmedju kabine vozaca i komandira u prednjem delu je prostor za oruzanu stanicu / korpu kupole, a levo i desno prostor za odlaganje doadtnog oruzja poput PO lansera, teskih snajpera i sl. U zavisnosti od opredeljenja kupca, opciono, moguca je i ugradnja klimatizacije, radio uredjaja snage 15W, filtroventilacija kabine sa nadpritiskom, komadnno informacioni sistema sa GPS-om, panoramska izvidjacko-osmatracka stanica sa CCD TV kamerom, termovizijskom kamerom i laserskim meracem daljine. Na zadnjem delu vozila instalirana je kamera, koja vozacu olaksava voznju unazad. Ovaj osnovni koncept vozila moze posloziti i za dalji razvoj specijalizovanih verzija poput ambulatnog vozila, samohodnog minobacaca, kargo vozila, inzinjerijskog i drugo.

  Ocigledno je da je ovoga puta komapanija YugoImport ulozila veca sredstva u razvoj, za razliku od nekih drugih projekata na primer vozila ''Kurjak'' dobijenih jednostavnom nadgradnjom i improvizacijom. Vizuelno ''Lazar'' odaje utisak robusnog i kvalitetnog vozila, koje uliva sigurnost posadi. Prikazani funkcionalni model do konacne verzije ce zasigurno pretrpeti mnoge promene, ali recimo ostaje nepoznata cinjenica koliki je radijus okretanja, jako bitan faktor u gradskim okrsajima. Nije poznat podatak sa koliko unistenih tockova vozilo moze i dalje da se krece, narocito u svetlu cinjenice da je teziste mase nesto vise napred. Vizuelno posmatrano izgleda da su puskarnice nesto nize od optimalnog polozaja za otvaranje vatre.Relativno velike staklene povrsine doprinose dobroj preglednosti, ali i povecan rizik za posadu, te bi mozda trebalo razmotriti ugradnju dodatnih kapaka za ove otvore, sto je redovna praksa na mnogim ovakvim vozilima.Solidan nivo zastite od streljacke vatre, za ovu vrstu vozila, mozda bi valjalo dopuniti SLAT zastitom, ''resetkastim'' oklopom efikasnim protiv RPG i slicnih projektila. Specificnost konstrukcije odredila je i visinu vozila, a resenje ulaza u vozilo pomocu dva stepenika, mozda nije najpovoljnije resenje. Run Flat ulosci bi morali biti standardna oprema, jer sa standardnim pneumaticima vozilo moze biti izbaceno iz stroja sa nekoliko rafala. Kao i neki drugi projekti pomenute kompanije i ovaj je pre izvozno orijentisan i namenjen konkretnim trzistima. Ostaje otvoreno pitanje, koliko bi ovakav koncept odgovarao Vojsci Srbije, buduci da je ''Lazar'' pre svega vozilo za konfliktne zone, u kojima bi vrsio patrole, transport VIP personala, tereta, ili za mirotvorne misije visokog rizika. Jedan od nedostataka, u smislu primene u VS, je i taj da vozilo nije amfibija. Svakako jedan broj vozila bi imao primenu u Kopnenoj zoni bezbednosti ili u nekoj eventualnoj buducoj mirovnoj misiji VS, sto je mali broj za serijsku proizvodnju. Takodje moze imati primenu u specijalnoj brigadi. ''Lazar'' moze biti i solidno resenje za opremanje pesadijskih bataljona kopnenih brigada, gde moze posluziti kao klasicni OT. Na sadasnjem nivou razvoja, jos uvek ne bi odgovarao potrebama opremanja mehanizovanih bataljona, te ce se verovatno ici na modernizaciju BVP M-80. Ipak kako je VS proklamovalo potrebu za 200 OT tockasa daljim razvojem moze se postici zadovoljavajuce resenje. U svakom slucaju ovo je veliki izvozni adut Srpske odbrambene industrije.


Model     Lazar BVT 8806-SR MRAP
Posada    3 + 10
Masa vozila / sa dodatnim oklopom    16.3t / 28t
Visina do krovne ploce    2,45 m
Duzina    7,25 m
Sirina    2,4m
Razmak osovina    1,5m + 2,0m + 1,4m
Trag tockova    2,05m
Klirens    0,43m
Motor    400 d0 440ks
Max. brzina    90 km/h
Autonomija    600 km
Savladjuje poduzni nagib do    60%
Savladjuje bocni nagib do    30%
Prilazni ugao prednji / zadnji    58 / 75 stepena
Vodeni gaz    1,3 m
Savladjuje sirinu rova    2 m
Vertikalne prepreke    0,63 m

Joj Sasa92, ma sve ovo o Lazaru je ok, ali ja sam mislio na analizu BTR 90.
Bila je ovde vec pre posebna tema o Lazaru i puno se diskutovalo o tome. Nema veze super si odradio, , meni ne smeta - volim da vidim nase sprave.
Videcu da ovde stavim jos fotki  BTR 90M, a i ti ako stignes nabaci nesto o njemu sto jos nema - makar da iscrpimo temu postenije, pa na kraju mozemo da uporedimo ove dve sprave

Da li su BTR 30M i Lazar, uopste vozila iste kategorije. Meni ovaj BTR izgleda malo teza liga. Gresim li?
 

sasa92

Odlicno predstavljanje.