Do Bara tek za deceniju 100 na sat

20. avgust 2010. | 08:05 | Izvor: Novosti
Beograd -- Obnova barske pruge koštaće železničke uprave Srbije i Crne Gore 337 miliona evra. Od toga, planirani radovi na srpskoj teritoriji vredni su oko 198 miliona.


Plan je da se ovaj obiman posao završi u roku od deset godina, a naravno može i znatno ranije u zavisnosti od finansiranja i angažovanja operative.

Ono što putnici mogu da očekuju je da će obnovljenom prugom vozovi saobraćati samo projektovanom brzinom, a to znači od 70 do 100 kilometara na sat.

Srpske i crnogorske železnice u saradnji sa resornim ministarstvima trebalo bi do početka oktobra da postignu dogovor o modernizaciji ovog železničkog pravca.

Na pruzi dužine 454,8 kilometara predviđene su sanacije donjeg stroja, mostova, tunela, staničnih zgrada, klizišta, odrona, hidrotehničkih objekata, kao i zamena gornjeg stroja i izgradnja tri stanice.

Očekivani efekti, kako kažu stručnjaci, su podizanje nivoa usluge, ukidanje laganih vožnji, skraćenje vremena putovanja, povećanje kapaciteta i bezbednosti.

Brzi putnički voz relaciju od Beograda do Bara trenutno prelazi za 13 do 14 sati. Treba imati u vidu da samo izlazak iz Beograda može da se “otegne” i na više od sat vremena. Zbog bezbednosti saobraćaja, u Srbiji čijom teritorijom pruga prolazi u dužini od 287,4 kilometara (9,8 km je na teritoriji BiH), uvode su lagane vožnje na čak 98 kilometara.

Tim deonicama vozovi saobraćaju brzinom od 30 do 50 kilometara na sat, a najsporije između Stepojevca i Vreoca.Stručnjaci su planirane radove podelili u tri prioriteta - prvo ukidanje laganih vožnji i sanacije mostova, tunela, klizišta i elektrotehničkih postrojenja, sledi remont ostalih delova pruge, a na kraju predviđena je i izgradnja terminala za kombinovani transport.

Što se tiče rarova, najviše novca “odneće” donji i gornji stroj, jer su ti radovi na kompletnoj pruzi vredni 178,3 miliona evra. Sanacija mostova koštaće 32,9 miliona, a tunela 28,8 miliona, klizišta 2,8 miliona, a odrona 17 miliona evra. Za izgradnju novih i obnovu postojeći stanica potrebno je 22,7 miliona evra...

koja laz ... preterano seru stvarno ... jeste, prelazi za 38 sati 

smaraju vise sa tom zeleznicom, ne daju pare za zeleznicu a onda pljuju kvalitet usluge i brzinu pruga po novinama... dokle vise 

pa,dobro,ma kolko novinari preterivali i serendali(dobri stari "strucnjaci za sta god ti treba" kako ih ja zovem  ),cijenica jeste da je zeleznica ocaj,sprdnja.i to zato sto svakome sluzi kao perionica para,a ne kao nesto do cega je nekome stalo.
e,sad,dobro,@stanislav nije morao da otvara novu temu oko toga,al,dobro.

Zeleznica u Srbiji je kloaka na koju su svi zaboravili jer je ogromna investicija i uopste se ne isplati u vreme kad je infrastruktura uopste 150 godina za ostatkom Evrope. 

Eno onolika izmestena stanica i krak metro-cvora zapoceli u slobino vreme i stoji do dana danasnjeg sve je propalo .. umesto da su izdvojili pare iz budzeta .. ali ... slabo sta ostane da se metne u dzep 

A to ce tek da bude 'istocno pitanje" u Beogradu, kad dodje na red... jer stanica ne moze da bude gde je sada, vec je godinama alarmantno stanje. I znas sta ce da urade? .. .da sruse onu zapocetu do temelja, ili da prime "donaciju Pere i Mike" pod njihovim uslovima. Cao pare ponovo 

I onda pruga beograd - bar koja nije sanirana kako treba 50 godina kao treba da nam bude reper u kakvom stanju je zeleznica .. sto ne odu do Barajeva da vide kako se spremaju medjunarodni vozovi... e, to nece da prodaje novine 

Ova drzava jednostavno nije sposobna da odrzi ni ono sto ima. O pravljenju neceg novog ili unapredjivanju postojeceg mozemo samo da sanjamo. Zeleznica nije izuzetak. Pre cu da odem spejs satlom na Mars, nego udobnim, brzim vozom do Crne Gore.

Ја мислим да је некима у интересу да железница буде у оваквом стању, првенствено тајкунима који држе превозничка предузећа.

jasno 


Ma sta ces tamo, u Grckoj je ekipa 

pa,nego sta.
jedan clan moje porodice je svojevremeno bio direktor ZTPa,i bas mi je jednom ispricao kako je prvog dana rada otkrio da ZTP placa prevodioce japanskog,kineskog,korejskog...svega i svacega,koji celu godinu nista ne rade,niti dolaze na posao,al dobijaju brdo para,jer su,naravno,ubaceni tu preko veza da ne rade nista,a cede pare.isto mu je bio dosao Miodrag Kostic da trazi popust za svoju robu(ne znam samo na osnovu cega...),i naravno,dobio je sut u dupe.kasnije je,logicno,smenjen,jer je odbio da ucestvuje u malverzacijama i muljazama.i ne kaje se.vratio se poslu koji je radio pre toga ceo zivot,i koji voli.

@KGB Ne verujem da je bas zbog toga. Ima i toga sigurno ali realnije je da politicare boli ona stvar da ulazu u zeleznicu kao i u sve ostalo. Malo se izvuku pare preko laznih i namestenih nabavki opreme i satro radova na infrastrukturi, malo se uzme od medjunarodnog transporta a jos ako se sklopi dil sa nekim kontroverznim bisnismenom, puna kapa.

Моји су пре десетак дана од Београда до Сутомора путовали 18 сати, срећа па су узели спаваћа кола...

Имао сам ту несрећу да се зајебем пре неких 13 година и упишем средњу железничку школу, смер телекомуникације, мада сам већ на првом полугодишту побегао главом без обзира...

Хехе када се само сетим тих амбициозних пројеката тадашњих ЈЖ о "брзим пругама", о модернизацији Гошиних композиција и куповини нових са запада, о Прокопу, метроу, разним краковима који се планирају у наредних 10 година... комедија...