shto se tiche gubitaka b-29 iznad koreje i japana
ko ne veruje nek proveri , internet je pun referenci ...
shto se tiche kvaliteta americhkih pilota ,nikad nisu
bili u situaciji da shalju potpuno neobuchene pilote
u borbu jer je rat ipak bio daleko od njihove zemlje ,
ali nikad nisu imali neke posebno istaknute asove jer
su se uglavnom oslanjali na svoju brojnost i tehnichku
superiornost .
shto se tiche me-262 , najveci problem je bila
proizvodnja motora zbog nedostataka odredjenih
sirovina (hrom) . fw-190 u a seriji je imao suvishe
slab motor posebno na vecim visinama sve do a8
i a9 modela tako da nije mogao da se suprotstavi
americhkoj lovachkoj pratnji . na malim visinama
je bio daleko bolji od p-47 i neshto bolji od p-51 b i d
ali brojchano daleko slabiji.
po mojoj proceni bf-109 od g verzije je mogao
da se suprotstavi bilo kom americhkom lovcu
na vecim visinama u chistoj konfiguraciji
(bez raketa i dodatnih topova) , medjutim
tada je previshe lako naoruzan za borbu protiv bombardera

Samo jedna dopuna - upravo zbog losih rezultata u Koreji je osnovan TOP GUN .
Sto se  ME -262 tice ipak je proizveden dovoljan broj od 800 komada .
I u prethodnom postu sam se neprecizno izrazio - nemacki problem skolovanja nije bio u kvaitetu pilota vec u nedovoljnom broju skolovanih .

To za diskaveri je potpuna istina.Veoma su pristrasni sto se tice ocenjivanja jer te ocene daju samo britanski istroricari(i poneki americki).Ja sam cuo da su ti nemacki mlaznjaci bili cudo od tehnike ali da su proizvedeni dosta kasno i da su tu tehnologiju maznuli Ameri i Rusi cim su upali u Nemacku i da su sa sobom odveli neke nemacke naucnike.

Bogami,ja sam video i nemacke pilote na Discovery-ju,
mozda su placenici 

 

Puno odgovora treba da dam al ajde jedan- oko 500 Me262 je uvedeno u jedinico, isto toliko bilo spremno za prijem a ista kolicina u toku proizvodnje.

me-262 je imao sledece probleme
1. losh kvalitet motora shto sam vec rekao (oko 25 h resursa)
2 . prve verzije su bile predvidjene da budu bombarderi
, bez topova i upucene su u kg-51
3. loshe ubrzanje /usporenje te stoga vrlo
ranjiv pri sletanju/poletanju
4 . losh izbor naoruzanja u prvobitnim
verzijama (4*30mm) zbog relativno
malog dometa i neotpornosti na
povratnu vatru iz mitraljeza

stoga avion je bio smrtonosan samo
u rukama experata ( baer, galland i.t.d)

ovaj Amer sto je leteo na ``mustangu``,rece da je sasuo rafal po strani jedne 109-e,
i kaze da je ovaj odmah oboren.
da l` je ovaj dobro gadjo,il` je 109-a losa,ko zna?

lovachke price  : pa ako je gadjao bocno
pretpostavljam da je bio blizu . osim toga
u drugom sv . ratu se tako obichno i
deshavalo , tj dovoljan je bio kratak rafal.

medjutim statistika pokazuje da su
vishe mustanga oborili bf-109 nego
fw-190 . ako se na googlu kuca
luftwaffe aces west  dobije
se par sajtova gde to lepo moze da
se vidi . mislim da je bio jedan sajt
gde su bash lepo poredjali ko je
oborio najvishe p-51,p-47,il-2 i.t.d.

pravo zboris