E sto i ovi kvazi auto-u sve se razumem-novinari mogu lupetati. BMW ima sa cime da parira predstojecem Audi-u A6 sa 313 KS, a to je dizel motor koji kroz BMW familiju se oznacava sa 40d i ima 306 KS. Malim cip tjuningom BMw-ovi inzenjeri mogu lako da nadomeste manjak od 6 KS. A ovaj novi motor o kom se pisalo u navedenom clanku, prosto za sad nema ni pribliznu konkurenciju.

Matica...

Misteriozni BMW-ov salon sa potpuno novim "starcima"

Ljubitelji bavarske marke, posebno modela iz 80-ih godina prošlog veka, ovih dana govore samo o jednoj temi - misterioznom salonu u Ontariju. Prodajni salon, čiji vlasnik za sada nije raspoložen za otkrivanje tajni, navodno je izgubio licencu za prodaju novih BMW-ovih automobila 1988. godine. Pretpostavlja se da je razlog BMW-ovo rezanje troškova ili je vlasnik na neki način prekršio ugovor.

Međutim, prekid rada ne znači da je vlasnik potpuno odustao od ideje da jednog dana nastavi da prodaje BMW-ove automobile. Ili je, kako sam kaže, dovoljno lud za automobilima da salon ostavi onakvim kakav je bio u vreme zatvaranja. Nekoliko američkih i kanadskih automobilskih medija je pokušalo od vlasnika, 70-godišnjaka koji vozi BMW 733i, da izvuče više podataka, ali bez uspeha.

Ono što je uz ljudsku dimenziju najzanimljivije u ovoj priči su automobili, u salonu i oko njega. U samom objektu još uvek su izloženi potpuno novi 635 CSI i limuzina serije 5 E28! U dvorištu se nalazi još nekoliko starijih BMW-ovih modela, a po pisanju američkih medija tu je i podzemna etaža o čijem se "sadržaju" zasad malo zna.

"Za posedovanje ovakvog salona i automobila morate da budete ludi za automobilima, kao što ste to vi i ja", jedna je od malobrojnih stvari koje je vlasnik salona bio spreman da podeli sa radoznalim novinarima.

Izvor: AutoBlog.rs

Za mene je naslov knjige "Vidjeti Veneciju i umrijeti" upravo poprimio novu dimenziju- provesti sat vremena u ovom salonu i umrijeti

BMW Performance stripe package za M3 Coupe

BMW Performance je za M3 Coupe sada ponudio i stripe package, odnosno trkačke trake u stilu BMW-a 3.0 CSL.

M racing boje su doprinele da M3 Coupe dobije retro look, a tu je i BMW Performance volan sa plavom umesto žutom trakom.

Takođe, za M3 Coupe su dostupni i sledeći BMW Performance elementi:

•           M Performance prednji spojler od ugljeničnih vlakana

•           M Performance zadnji spojler od ugljeničnih vlakana

•           M Performance crni prednji "bubrezi"

•           M Performance kućišta retrovizora od ugljeničnih vlakana

•           M Performance volan sa alkantarom

•           M Performance detalji od ugljeničnih vlakana u enterijeru

•           M Performance aluminijumske pedale

•           M Performance 19-inčni alu točkovi

•           M Performance sport kočioni sistem

•           M Performance izduvni sistem

Izvor: AutoBlog.rs

Motocikli u BMW muzeju

Osim automobila koji su postali dominantni deo BMW-a u muzeju ove bavarske fabrike svoje mesto su neizbežno našli i motocikli sa kojima je BMW i započeo svoju samostalnu proizvodnju drumskih vozila.

Pored velikog broja zanimljivih postavki posvećenih automobilima u BMW muzeju veoma važno mesto zauzima i postavka motocikala koji su obeležili istoriju fabrike iz Minhena. Među ljubiteljima bavarske fabrike retki su oni koji znaju da je prvo drumsko vozilo koje je napravio BMW bilo motocikl.

Model R32 ja iz radionice izašao 1922. godine i predstavljao je proboj BMW-a u transportnu industriju nakon okončanja prvog svetskog rata posle kog je BMW-u, po uslovima Versajskog mira, bilo zabranjeno da se bavi svojom primarnom delatnošću tj. izradom avionskih motora. Kao takav R32 je upečatljivo postavljen ispred svih ostalih motocikala pošto sa svojim dvocilindarskim motorom predstavlja početak razvoja popularne boxer filozofije izrade agregata i kardanskog finalnog prenosa koju je BMW nastavio da upošljava sve do današnjih dana.



Pored osnovnog R32 modela počasno mesto zauzima i njegova verzija sa turbo punjačem u sa potpunom oplatom koju je Erns Henne 1937. godine vozio brzinom od čak 279 km/h postavivši svetski rekord koji je opstajao četrnaest godina.

Osim prvog modela od serijski mašina predstavljen je i model R12 iz 1935. Godine kojim se BMW može pohvaliti da je prvi proizvođač koji je u masovnu proizvodnju uvrstio motocikl sa hidrauličnim amortizerima u prednjoj vili.

Sa modelom R12 se manje više završava postavka serijskih motocikla dok na dalje primat preuzimaju mašine koje su učestvovale u mnogim takmičenjima počevši od čuvene trke na ostrvu Man pa sve do najnovije Superbike mašine koju ove sezone voze Troy Corser i Leon Haslam. Posebno mesto zauzimaju dve mašine sa najtežeg relija na svetu, Dakar relija. Stariji model pripada jednom od pionira i bivšem direktoru ove avanture Huber Auriol-u koji je sa BMW-om R80G/S sa brojem 100 učestvovao na prvim relijima i postao prvi čovek koji je trijumfovao i u konkurenciji motocikala i automobila.

Druga, novija mašina je F650RR kojom je Ricard Sainct prekinuo petnaest godina dug post koji je BMW imao na Dakar reliju. Pored njih su to još i mašine koje su videle akciju na mnogim drumskim šampionatima kako motocikala tako i motocikala sa prikolicom na koje su u BMW posebno ponosni pošto su jedni od prvih u svetu koji su krenuli da prave motocikle i prikolice namenski stvorene za ova takmičenja.

Izvor: Nacionalna klasa

BMW Serije 2 na putu

BMW igra na više frontova, a posledica svega je i prestrojavanje koje će doneti novu, odnosno dodatnu nomenklaturu. Minhenski šefovi su odobrili lansiranje Serije 2.
Debi je zakazan za 2013., a novi model će biti baziran na drugoj generaciji Serije 1. U suštini, radiće se o kupe i kabriolet verzijama Serije 1, a u planu je i M2, koji će zameniti Seriju 1 M Coupe, koja je izdana u limitiranom broju primeraka.
Na taj način će BMW sa dodatnom oznakom odvojiti sportski orijentisane modele Serije 1 od standardnog hečbeka sa petoro vrata.
Seriju 2 ne samo što će karakterisati više sportski izgled, već će se takva orijentacija primeniti i na oslanjanje i upravljanje.
Motori će se deliti sa Serijom 1, uključujući 1.6 TwinPower turbo koji je trenutno dostupan u 118i sa 170 KS, a što se dizela tiče, tu će biti revidirani 2,0 litarski agregat sa 181 KS.
Poznati 3,0 litarski redni šestocilindarski turbo benzinac je u igri i za Seriju 1 i buduću Seriju 2, sa snagom između 250 i 350 „konja“.
Nova Serija 2 je vesnik promena koje će zadesiti i Seriju 3, koja će na sličan način determinisati kupe i kabriolet modele sa oznakom „4“.
Ranije se spekulisalo o tome da će Serija 4 zapravo biti Serija 3 GT, ali je oznaka ipak rezervisana za kupe i kabriolet modele.
Na verzije Serije 4 ćemo malo pričekati, jer sledeća generacija Serije 3 će biti lansirana sledeće godine, nakon debija u Frankfurtu, tako da ostali modeli bazirani na ovoj platformi neće stići pre 2013.
Nadamo se da će nova nomenklatura uključiti i novu Seriju 8...

Izvor: Vrele gume

550i M sportpaket 

 

2012 BMW X6

Lovci na auto novitete su u Minhenu tokom test vožnji snimili blago maskirani BMW X6, obnovljenu verziju za 2012. godinu.

2012 BMW X6 nije pretrpeo velike estetske izmene, a najupadljiva su nova "angel eye" prednja svetla sa LED dnevnim svetlima.

Obnovljeni X6 će dobiti i nova zadnja svetla, kao i novi tri-turbo 3.0L dizelaš sa 294 kW/400KS, a što se premijere tiče, očekuje se da će se 2012 BMW X6 pojaviti na proleće sledeće godine.

Izvor: AutoBlog.rs