BMW M3 E36

BMW M GmbH je odeljenje nemačkog proizvođača automobila BMW AG. Stvoreno je maja 1972. godine kao podrška BMW trkačkom programu i u to vreme brojalo je samo 8 zaposlenih. Njihov prvi projekat je bio 3.0 CSL, koji je postigao toliko uspeha na trkačkim stazama širom sveta, da se BMW odlučio da ode korak dalje i ponudi svojim kupcima M verzije standardnih modela.

Prvi M koji se pojavio bio je čuveni M1, predstavljen 1978. godine, ali je M odeljenje steklo slavu tek pojavom prve serije 3 u M izdanju, M3 E30, poznata u narodu kao „kockica“. Prvi M3 se proizvodio od 1987. do 1991. i u te četiri godine je prošao kroz razne faze evolucije. Počeo je život sa četvorocilindarskim motorom od 2.3 litra i 195 konjskih snaga, koji je u narednoj verziji pojačan na 215 KS, dok je poslednja verzija imala i najsnažniji, 2.5-litarski motor snage 238 „konja“.

M3 E30 je od strane mnogih smatran za jedan od najboljih sportskih automobila u istoriji, između ostalog zato što je pobedio na više trka nego bilo koji drugi automobil koji se našao u masovnoj proizvodnji. Osvojeni šampionati DTM, WTCC, kao i pobede na trci 24 sata Nirburgringa su samo mali deo onoga što je E30 postigao. Zato su od naslednika, kome je i posvećen ovaj tekst, očekivanja bila ogromna.

Predstavljen februara 1992. godine, M3 E36 je prvi M model koji je imao redni motor sa 6 cilindara i 286KS u prvobitnoj, trolitarskoj verziji. U početku je kupcima bio dostupan samo u kupe verziji karoserije, dok su dve godine kasnije stigli limuzina i kabriolet.

Na prvi pogled je delovao daleko diskretnije i civilizovanije od prethodnika, bez proširenih rubova i velikih spojlera, tako da se razlika između standardne trojke i M3 nije mogla tako lako uočiti. Međutim, ono što ga je odvajalo od konkurencije se nalazilo ispod haube, potpuno novi trolitarski šestocilindraš, snage 286 „konja“. Unapređen novim BMW-ovim VANOS sistemom otvaranja ventila, razvijao je (za atmosferske motore) fantastičnih 95 konjskih snaga i 107 Nm obrtnog momenta po litri zapremine. Ovaj motor je trojci omogućio ubrzanje od samo 6 sekundi do „stotke“ i maksimalnu brzinu od 250 km/h, doduše elektronski ograničenu. Impresivni podaci čak i za današnje standarde. Naravno, da bi se ovolika snaga mogla kontrolisati, unapređeno je i ogibljenje, kao i kočioni sistem. Vreme potrebno za zaustavljanje 1450kg teškog automobila sa brzine od 100 km/h je iznosilo samo 2.8 sekundi, dok mu je sa 200 km/h trebalo ispod 6 sekundi!

Sredinom 1994. godine BMW predstavlja limuzinu i kabriolet u M verziji, da bi godinu dana kasnije celu M3 gamu opremio potpuno novim 3.2-litarskim motorom, koji je razvijao 321 konjsku snagu na visokih 7400 obrtaja u minuti. U svim verzijama BMW je ponudio i šestostepenu transmisiju, najviše na zahtev kupaca. U kombinaciji sa takvim menjačem, M3 je sa novim motorom do 100 km/h ubrzavao za 5.2 sekunde, dok je maksimalna brzina ostala elektronski ograničena na 250 km/h.

1997. godine BMW je ponudio opciju ugradnje sekvencijalnog menjača (Sequental M Gearbox – SMG) i time postao prvi koji u vozila masovne proizvodnje ugrađuje ovaj tip transmisije. Ovaj potez se pokazao veoma uspešnim, pošto je u poslednjoj seriji proizvodnje, 1999. godine, skoro svaki drugi model poručivan sa ovim menjačem.

M3 E36 je postao pravi hit do kraja svoje proizvodnje (1999. godine) i daleko nadmašio sva očekivanja, kao i prodaju prve generacije M trojke. Kada se sve sabere, BMW je napravio i prodao čak 71.242 M3 automobila druge generacije, u kupe, kabrio i limuzinskoj varijanti.

Izvor: Vrele gume

 

BMW 640d



Nova generacija modela BMW serije 6, započela je svoj život kao kabriolet sa motorima sa šest ili osam cilindara benzinskim motorom. Praznina u ponudi je popunjena u realtivno kratkom roku - najpre je stigao kupe, zatim dizelski 6-cilindarski motor i pogon na sve točkove za najsnažniju verziju...



Dizelski motor za seriju 6 nije nikakva novina, prethodnu generaciju je pogonio dizelsjki motor u modelu 635d. Sada će ga naslediti model 640d. Pogoni ga 6-cilindarski trolitarski turbodizel motor, čija snaga iznosi 230 kW pri 4.400 o/min, a maksimalni obrtni moment 630 Nm u rasponu obrtaja od 1.500 do 2.500 o/min. Motor je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem, i sistemom Auto Start-Stop.

Isti motor sa istim performansama je dostupan i za model BMW serije 5, pod oznakom 535d. BMW konkurente svojoj seriji 6 vidi u modelima Mercedes-Benz CLS 350 CDI sa dizelskim trolitarskim motorom snage 195 kW, ali u pripremi je i direktni konkurent ovom modelu - BMW 6 Gran Coupe.



Izvor: Auto magazin

Tuningwerk BMW 750Li sa 720KS

Fabrička verzija BMW-a 750Li raspolaže sa 407KS i 600 Nm obrtnog momenta, ali nemački Tuningwerk vlasnicima ove "sedmice" sa produženim međuosovinskim rastojanjem nudi dva paketa za pojačanje njegovog 4,4 litarskog V8 motora. 

Prvi paket je nazvan GT Edition i podrazumeva snagu od 530KS i 740 Nm, što je dovoljno da ubrzanje od 0 do 100km/h iznosi 4,2 sekunde, a maksimalna brzina 310 km/h.

Ko ipak želi nešto više, na raspolaganju je i paket RS Edition sa svih 720KS i 1090 Nm. U ovom slučaju, ubrzanje do 100km/h traje samo 3,5 sekunde, dok je najveća brzina 350 km/h.

Tuningwerk je za ovakav 750Li (koji je olakšan za 120 kg u odnosu na fabrički primerak) predvideo i CarbonCeramic kočioni sistem (diskovi 396 mm), novi izduvni sistem, aerodinamički kit (prednji i zadnji spojler, pragovi, spojler na prtljažniku), set crnih točkova od 20 inča i Pirelli P-Zero gume.

Cena za GT Edition verziju sa 530KS iznosi 169.800 evra, a za RS Edition sa 720KS treba da se izdvoji 198.000 evra.

Izvor: AutoBlog.rs

BMW najprodavaniji premium brend za prvih devet meseci 2011.
12 Okt, 2011 - 00:12

BMW grupa je za prvih devet meseci ove godine prodala 1.23 miliona automobila, pa je bavarski brend ostao najprodavaniji premium brend na svetu, sa velikom prednošću ispred Audija sa 973.200 i Mercedesa sa 919.288 prodatih vozila.

Svaki od tri nemačka premium brenda ima bolju prodaju nego prošle godine. Ukupni devetomesečni rast BMW grupe iznosi 16 odsto, kod Audija taj rast je 17.4 odsto, a Mercedesov rast je najmanji, samo 7.6 odsto.

U septembru su svi brendovi prodali otprilike isto – BMW 128.446 vozila (9.3 odsto više nego prošle godine), Audi 120.200 vozila (17 odsto više nego prošle godine) i Mercedes 120.982 vozila (2 odsto više nego prošle godinei). Ipak, u BMW-ove rezultate se ubrajaju i Mini i Rolls-Royce, pa mesečna brojka cele BMW grupe iznosi 159.214 vozila.

Vodećoj poziciji BMW grupe Mini je u devet meseci 'pomogao' sa 208.216 prodatih automobila, što je čak 24 odsto više nego prošle godine. I drugi britanski brend u vlasništvu BMW-a, a reč je naravno o Rolls-Royceu, beleži veliki rast od čak 41 odsto u odnosu na prošlogodišnju prodaju. Ove godine su u 9 meseci isporučili 2.441 luksuzni automobil.


Izvor

Sve sto vidim poslije ovoga vise nikad nece biti isto 



Kakvo ostvarenje sna 

Hartge H35d (BMW 535d)

Tjuner Hartge u svojoj paleti ima i model H35d, odnosno doteranu verziju BMW-a 535d F10 sa šestocilindričnim dizel motorom.

Ovaj dizelaš je sada pojačan na 354KS i 700 Nm obrtnog momenta, dok je ubrzanje od 0-100 km/h smanjeno na 5,2 sekunde.

U paketu su takođe i sportske opruge (auto je niži za 10 mm), kućišta retrovizora od ugljeničnih vlakana, novi sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika i sa četiri završetka (80 mm), kao i set "Classic 2" alu točkova od 21 inča.

Izvor: AutoBlog.rs

Megasvrs dana