BMW X5 Exclusive i BMW X6 Exclusive

Evo i prvih zvaničnih slika Exclusive verzija BMW-ovih modela X5 i X6, o kojima je bilo reči prošle nedelje.

Za sada nema mnogo detalja, ali je poznato da će X5 i X6 Exclusive biti predstavljeni javnosti u septembru ove godine na Salonu automobila u Frankfurtu, kao i to da se, između ostalog, odlikuju Orion Silver Metallic bojom (koja je trenutno dostupna na seriji 6), Nevada kožom, novim točkovima i novim detaljima u enterijeru.

Trenutno nema informacija o eventualnom pojačanju motora, a više detalja tek sledi.

Izvor: AutoBlog.rs

Nesto malo starije za promjenu...

BMW sutra predstavlja i-Seriju

Pre nekoliko godina, većina proizvođača automobila je, kada je reč o novim modelima, akcenat stavljala na performanse, dok su danas trend ekološki prihvatljiva vozila. Čak je i BMW krenuo "zelenim" stazama, a nemačka kompanija sprema spektakularan ulazak na tržište ekoloških automobila.
 
BMW je saopštio da će na pres-konferenciji koja će biti održana sutra, predstaviti svoj "i" pod-brend. Nažalost, to je jedina stvar koju je BMW otkrio, tako da je nepoznato da li ćemo na konferenciji videti novi model ili prisustvovati govoru nekog BMW-ovog direktora.
 
Ono što znamo je da će kompanija iz minhena predstaviti dva modela i-serije na sajmu automobila u Frankfurtu.
 
Prvi model je i3, električni gradski automobil koji je predstavljen prošle godine u vidu skice Megacity koncepta. Drugi model je i8, sportski hibridni automobil zasnovan na Vision EfficientDynamics konceptu, koji je 2009. predstavljen u Frankfurtu.
 
Proteklih par godina, BMW nas je "bombardovao" teaserima za i8, uključujući tu i ulogu u holivudskom blokbasteru - "Mission Impossible 4". Bavarci su takođe otkrili da će dizel motor ovog koncepta biti zamenjen benzinskim, a razlog za to je što kompanija želi da i8 bude "svetski" model, a dizel se najviše koristi u Evropi.
 
Oba modela su zasnovana na konceptualnoj platformi sa aluminijumskom šasijom, dok je tu i plastika ojačana karbonskim vlaknima, a i jedan i drugi će se na tržištu pojaviti 2013. godine i biće proizvođeni u fabrici u Lajpcigu.

Izvor: Autoportal

BMW i3 concept i BMW i8 concept

BMW je u februaru ove godine objavio ime svog novog podbrenda koji je nazvan kratko BMW i (i za innovation), a tada su najavljena i prva dva modela: BMW i3 i BMW i8 (na tržište stižu 2013. godine).

Danas su objavljene i prve zvanične slike i detalji o ovim modelima koji će se u formi koncept vozila pojaviti na septembarskom Salonu automobila u Frankfurtu.



Prvo na tržištu startuje BMW i3 sa zadnjim pogonom (ranije poznat kao Megacity Vehicle), i to kao gradsko vozilo sa električnim pogonom (biće dostupan i sa benzinskim motorom-generatorom), litijum-jonskim baterijama (pune se šest sati na 220V), prostranim enterijerom za četiri osobe i malom težinom.

BMW i3 raspolaže sa 125 kW/170KS i 250 Nm, auto je dugačak 3845 mm, širok 2011 mm, visok 1537 mm, međuosovinsko rastojanje je 2570 mm, zapremina prtljažnika iznosi 200 litara, dok je koeficijent otpora vazduhu 0.30.

Po fabričkim podacima, 1270 kg težak BMW i3 od 0-100 km/h ubrzava za 7,9 sekundi, postiže maksimalnih 150 km/h (elektronski ograničeno), a ima autonomiju od oko 100 milja (161 km). Nemački Auto Bild inače piše da bi BMW i3 trebalo da košta oko 40.000 evra.


S druge strane, BMWi i8 (u 2+2 konfiguraciji) se bazira na BMW Vision EfficientDynamics conceptu, a radi se o plug-in hibridnom vozilu (kombinacija benzinca i elektromotora) sa pogonom na sva četiri točka koje treba pruži sportske performanse, uz potrošnju goriva i emisiju CO2 malog automobila.

BMW i8 kombinuje 1,5 litarski trocilindrični turbo benzinac sa direktnim ubrizgavanjem koji razvija 223KS i 300 Nm, elektromotor od 130KS i 250 Nm i litijum-jonske baterije (pune se za samo 105 minuta na 220V). BMW i8 može da se kreće i samo na elektropogon, a tada može da pređe 35 km.

BMW i8 (težina 1480 kg, raspored težine 50:50, odnos snaga/težina je 236KS po toni) od 0-100 km/h ubrzava za 4,6 sekunde, najveća brzina je ograničena na 250 km/h, potrošnja je 2,7 l/100 km, a emituje samo 66 grama CO2 po kilometru.

U paketu su i sistem regeneracije kočione sile, stop-start sistem i električni servo. Autonomija se u vesti ne navodi, ali prema nekim ranijim informacijama, autonomija će iznositi najmanje 400 milja (644 km).

Ovde i podaci o dimenzijama: i8 je naime dugačak 4632 mm, širok 1955 mm, visok 1280 mm (zapremina prtljažnika je 150 litara).

U BMW-u inače razmišljaju da i8 kasnije ponude i kao kabriolet, sa klasičnim platnenim krovom.

BMW će i3 i i8 proizvoditi u fabrici u Lajcigu u Nemačkoj, gde će do 2013. godine biti uloženo oko 400 miliona evra i stvoreno oko novih 800 radnih mesta.

Izvor: AutoBlog.rs

BMW M5 – U gradu i na stazi



Novi BMW M5 više nije samo koncept iz Šangaja. Minhenski proizvođač predstavio je prve zvanične fotografije serijskog primerka BMW M5. Koliko se razlikuje od koncepta? Kao što smo i očekivali, veoma malo. Pogledajmo novi BMW M5 na zvaničnom videu...


Studija velikog supersportskog sedana, predstavljena je na ovogodišnjem sajmu automobila u Šangaju, i tada smo mogli videti da koncept automobil izgleda prilično serijski. U to se sada možemo i uveriti. Prednji deo automobila, gotovo je identičan onom koji smo videli na konceptu, sa blago modifikovanim izgledom LED svetlosnih grupa i prepoznatljivih "škrga" na bokovima. Na bokovima, takođe, nije puno toga promenjeno, a zanimljivo je da je i dizajn atraktivnih felni prečnika 19 inča, ostao skoro identičan. Čak je izgled kočionih "čeljusti" ostao isti, a jedina razlika je logo M.Ako ste očekivali neke promene na zadnjem delu, ni tamo ih nećete pronaći. Difuzor, četiri završetka izduvnog sistema i diskretni spojler na prtljažniku, potpuno su identični sa onim što smo videli na konceptu.

Kao što dobro znate, u Minhenu su rekli zbogom motoru V10, pa se pod haubom novog BMW nalazi osmocilindrični motor zapremine 4,4 litra (4395 cm3), opremljen sa dva turbo punjača. Motor razvija maksimalnu snagu od 560 KS pri 6.000 - 7.000 o/min, i maksimalni obrtni moment od 680 Nm, i dostupan je u rasponu obrtaja od 1.500 do 5.750 o/min. Iz mesta do "stotke", novi M5 sprinta za 4,4 sekunde, što je za 0,3 s brže od prethodnika. Maksimalnu brzinu od 305 km/h, mogu postići samo oni klijenti koji izaberu M Driver's Package, a standardno je elektronski ograničena na 250 km/h.




Izvor: Automagazin

BMW Li Serije 3 - špijunske fotografije

Kinezi su poznati kao ljubitelji sedan modela sa velikim međuosovinskim rastojanjem, a najveći zaljubljenici u ovakve modele su biznismeni i državni službenici.
 
Audi ima posebnu verziju A4, prilagođenu zahtevima kineskog tržišta, a po svemu sudeći i BMW sprema svojm sedan model sa velikim međuosovinskim rastojanjem, po imenu Li Serije 3 (da, rimuje se).
 
Prema nepotvrđenim informacijama, ovaj model koji je rađen isključivo za kinesko tržište, će debitovati na sajmu automobila u Pekingu, naredne godine. Sa druge strane, pojedine glasine govore da postoji mogućnost da se Li Serije 3 pojavi i u Sjedinjenim Državama i da će u tom slučaju biti za nijansu prostraniji od kineske verzije.
 
U svakom slučaju, ovo je zanimljiv model, koji nam do izvesne mere može dati uvid u sledeću generaciju automobila.

Izvor: Autoportal

Prvi utisci: BMW 1M Coupe



Čista ekskluziva. Samo mesec dana nakon što je Top Gear imao ovakav automobil na testu, Nacionalna Klasa vozi isti automobil. Što se tiče srpskog tržišta, mi smo prvi koji imaju priliku da isprobaju automobil koji bi trebalo da bude pravi naslednik legende - E30 M3 modela.

Za razliku od M3, sedanje za volan 1M Coupe modela je bilo nešto manje uzbudljivo. Iako je automobil podjednako dobro opremljen, M3 nekako ostavlja utisak daleko većeg i udobnijeg automobila - bez obzira da li ga gledate spoljašnjost ili unutrašnjost.

S obzirom da sam prvo "zadužio" M3, sve vreme sam izuzetno nabildovanu karoseriju modela 1M gledao što ispred sebe, što u retrovizorima. Ako izdužena, vitka i snažna M3 silueta podseća na nekog krilnog NBA igrača, "nabildovani" 1M možete opisati kao rukometnog golmana. Auto koji sa lakoćom staje na "crtu" svemu na četiri, a čvrsto verujem, i na dva točka.

Pojavljivanje turbo punjača (tačnije biturbo ili kako ih BMW naziva - Twin Turbo) u M modelu je bilo dočekano sa dosta skepse. Međutim, inženjeri M odeljenja su, i onako već solidno tjunirani motor iz Z4 35si modela, detaljno revidirali kako bi motor pružao ono što se očekuje od M mašine. Ukoliko se očekivali "turbo lag" - grdno ste se prevarili. Velika zapremina u kombinaciji sa dva sekvencijalno postavljena trubo punjača garantuje da se pod haubom nalazi lokomotiva koja nemilosrdno vuče od 1000 pa sve do "kraja" - 7000 orbtaja. Prebacite u sledeći stepen prenosa - isto! Opet "šaltate"... i opet  isto. Što je najzanimljivije, automobil i šestom stepenu prenosa povlači tako ljutito da sam u nekoliko navrata morao da proverim da li sam u šestoj ili u četvrtoj brzini.

Napadno prošireni bokovi, 19" pneumatici u istoj dimenziji kao i kod M3 modela, podsećaju na jako lepa vremena od pre 20-tak godina kada smo imali prilike da viđamo "EVO" varijante - Lancia Delta Integrale, E30 M3. Svi oni su u, specijalnim serijama namenjenim homologaciji tih modela za trkačke staze, imali napadno proširene bokove i agresivne spojlere (u ovom slučaju difuzori). Sada, posle 20 godina pauze, opet možete (pokušati) da sebi priuštite ovako nešto.

Izvor: Nacionalna klasa

Nova BMW 1 serija – više detalja



Druga generacija BMW serije 1 je spremna za prodajne salone. Jedini premium kompakt model sa pogonom na zadnjoj osovini će dobiti nove i efikasnije motore, koji će omogućiti da BMW kompaniji da nastavi sa uzlaznom putanjom kada je u pitanju prodaja.

Novi model nosi kodnu oznaku karoserije F20, a ima sve karakteristike BMW proizvoda - kvalitetni materijali, snažniji motori, sportski karakter, više komfora i prostora. Nova karoserija nudi daleko atraktivniji izgled usklađen sa aktuelnim korporativnim BMW izgledom.

F20 je za 85mm duži (međuosovinsko rastojanje je povećano za 30mm), a širina je povećana za 18mm. Putnici na zadnjoj klupi imaju na raspolaganju za 21mm duži nožni prostor, a prtljažnik ima zapreminu za 30l (ukupno 360l). Sklapanjem sedišta zapremina prtljažnika se povećava na 1200l.

Po prvi put svi motori će koristiti TwinPower Turbo tehnologiju. Benziski modeli će koristiti 1,6 litarski četvorocilindrični agregat koji se nudi u dve varijante: 116i sa 136KS i 118i sa 170KS. Četvorocilindrični dizel agregat sa 2,0 motorom se nudi u varijanti sa 116KS (116d), 143KS (118d) i 184KS (120d). U najavi je Efficient Dynamics 116d model koji će ponuditi još ekonomičniju vožnju.

Modeli serije 1 će biti raspoloživi sa osmostepenim automatskim menjačem, auto start/stop sistemom (za modele sa manuelnim i automatskim menjačem), a u standardnoj opremi se nalazi ECO PRO sistem. U standardnoj opremi se nalaze DSC i DTS sistemi kao i elektronski zatvarač zadnjeg diferenicijala, dok se sportski servo i adaptivno ogibljenje nalaze na spisku opcione opreme.

Model 116i do 100 ubrzava za 8,5 sekundi i postiže maksimalnih 210kmč, dok kod modela 118i ubrzanje iznosi 7,4s i 225 kmč. Prosečna potrošnja je 5,5, odnosno 5,8l respektivno.



Dizelaši ubrzavaju za 10,3 (116d), 8,9 (118d) i 7,2s (120d), uz maksimalne brzine od 200 (116d), 212 (118d) i 228kmč (120d). Prosečna potrošnja je deklarisana na 4,3l, 4,4l i 4,5l respektivno.

Izvor: Nacionalna klasa

San 90-tih...

BMW traži novi način za označavanje svojih modela



Nemački BMW je već dugi niz godina poznat po jednostavnim oznakama svojih modela, iz kojih se moglo saznati o kom se modelu i motorizaciji radi. Ipak, stvari se polako menjaju i BMW traži novi način za označavanje svojih modela.

Jedan od razloga je i novi model koji će biti manji od danas aktuelne "jedinice", pa se na taj način stvara problem njegove oznake. BMW će u budućnosti zadržati neke brojčane oznake modela, ali se ubrzano radi na traženju novih imena.

Te promene se ne odnose samo na BMW, već na celu grupaciju u kojoj se nalaze MINI i Rolls-Royce, a najveći je problem što su neka imena već zaštićena. Još nije poznato koji će biti prvi model sa novim imenom. 

Izvor: AutoBlog.rs