Blindirani BMW 750Li / 760Li High Security



Nakon što je zainteresovanim kupcima nedavno ponudio blindirani model X5 Security koji ispunjava sve bezbednosne zahteve balističkog nivoa VR4 (nešto kasnije je stigao i model X5 Security Plus, odnosno X5-ica koja pruža zaštitu i od napada Kalašnjikovim AK-47), sada je red došao i na blindiranu seriju 7 High Security, odgovor Mercedesovim S Guard modelima.

Kao i ranije, u BMW-u ističu da se i blindirana "sedmica" vizuelno spolja ne razlikuje u odnosu na standardni model, kao i da su dinamičke karakteristike nepromenjene.

Blindirana "sedmica" se nudi sa dva motora; slabijim 4,4 litarskim V8 sa 300kW/407KS i 600 Nm obrtnog momenta (u paru sa šestostepenim automatikom) i jačim 6,0 litarskim V12 agregatom od 400kW/544KS i 750 Nm (ovaj potonji u kombinaciji sa novim osmostepenim automatskim menjačem).

Naravno, zbog dodatnih ojačanja karoserije i opreme, automobili su teži, pa 750Li High Security ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže za 7,9 sekunde, jači 760Li High Security za 6,2 sekunde, dok je maksimalna brzina kod oba modela ograničena na 210 km/h.





















Izvor: AutoBlog

Ovo je moc!!!!  Zasuje te kishom metaka... 

Blindirani automobili odavno su postali uobičajeno sredstvo prevoza za predsednike, važnije političare i “krupnije” biznismene, ali i za moćne ljude s one strane zakona.

Kao legende među civilnim “oklopnjacima” već dugo se smatraju limuzine američkih predsednika, čije se karakteristike čuvaju kao najstroža tajna, s obzirom da ima mnogo onih koji bi pokušali da ih zloupotrebe. Inače, jedan od prvih blindiranih automobila namenjenih političkim liderima bila je limuzina Harija Trumana, koju je 1949. napravila firma O’Gara-Hess & Eisenhardt.

Tehnologija zaštite je do danas neuporedivo napredovala i u stanju je da se odupre širokom rasponu oružja, od velikokalibarskih vojnih pušaka od eksplozivnih naprava. Najbolji primer je gruzijski predsednik Edvard Ševarnadze. Njegovu kolonu je 1998. godine napalo najmanje 10 teško naoružanih ljudi, koristivši pritom automatsko oružje i raketne bacače.

Poginulo je troje ljudi, ali je predsednik preživeo zahvaljujući oklopljenom vozilu, iako je ono bilo direktno pogođeno raketom. Inače, auto je bio poklon prijateljskih zapadnih zemalja, te su Nemci ubrzo nakon “incidenta” poslali novi.





Postoje tri osnovna principa primene sigurnosnih vozila:

1. zaštita od direktnog napada
2. mogućnost napuštanja mesta napada
3. kontra-mere

1. Po pitanju zaštite od direktnog napada, najvažnije je sprečiti da projektili prodru u putničku kabinu. To se postiže ugradnjom ploča od specijalnog čelika, ali se zbog težine ovog materijala u velikoj meri menjaju vozne karakteristike automobila. Pored toga što postaje “tromiji”, na udaru su i kočnice koje neće moći da obezbede odgovarajuću zaustavnu moć, što je naročito opasno pri visokim brzinama.

Trpi i sistem oslanjanja. Stoga se mnoge komponente menjaju novim (amortizeri, opruge, kočnice …), ali se i pored toga sve češće pribegava alternativnim materijalima kao što su kevlar, twaron i drugi kompozitni materijali. Treba zaštititi i takozvane preklope između vrata i karoserije, kojima se ranije nije posvećivala dovoljna pažnja, pa su vešti atentatori upućivali hice upravo u njihovom smeru.

Problematičan je i pod, zbog nagaznih mina ili eksplozivnih sredstava koja se bacaju ispod automobila, ali je savremenim rešenjima i on postao dovoljno bezbedan. Poseban izazov predstavlja zaštita prozora. Tu se koristi “sendvič” princip, tj. višeslojna struktura laminiranog stakla i drugih materijala (polikarbonata - Lexan, Tuffak, Cyrolon …), pri čemu jedni služe da obezbede čvrstoću i rašire silu udara na veću površinu, a drugi da apsorbuju tu silu.

Metak ispaljen u ovakvo staklo probiće prve slojeve, ali je struktura dovoljno sposobna da apsorbuje energiju i spreči prolazak u kabinu, naravno u zavisnosti od njegove debljine (i do 7 cm) oružja, metka i udaljenosti sa koje se puca. Postoji čak i vrsta stakla koje propušta metak u jednom smeru (iznutra). Tako se omogućava putnicima da uzvrate paljbu u kritičnom momentu.

Nekada su prozori bili fiksirani, dok danas imamo mogućnost otvaranja (ponekad samo na mestu vozača). S obzirom da teroristi/atentatori često raspolažu hemijskim sredstvima (otrovni gas, suzavac), kabina automobila može biti hermetički zatvorena, a ugrađuje se i sistem za dovod kiseonika. Tu je i sistem za gašenje požara.

2. Nakon što se odbije prvi napad, treba što pre pobeći, a to je nemoguće ako su oštećeni motor, gume, rezervoar, hladnjak ili neka druga ključna komponenta. Zato se po pravilu koriste run-flut pneumatici na posebno ojačanim felnama, čime se omogućava kretanje i nakon teških oštećenja ili potpunog spaljivanja gume. Oko motora, akumulatora, hladnjaka, elektronskih komponenti i sličnih vitalnih delova stavlja se oklop, što važi i za rezervoar sa funkcijom samozaptivanja, otporan na visoke temperature u slučaju požara.

3. Taktika atentatora često porazumeva blokiranje cilja, to jest, onemogućavanje napadnutog vozila da se udalji sa lica mesta. Tada se valja suprotstaviti. Neka od rešenja su posebni otvori-puškarnice u vratima ili drugim delovima karoserije i rasprskivači suzavca. Korisni su i ojačani branici - omogućavaju automobilu teškom preko tri i po tone i sa motorom od  400 KS da “razgura” vozila koja su ga blokirala.





Ovakve automobile samo u par slučajeva proizvode matične fabrike (Audi, BMW, Mercedes …), dok ih uglavnom prerađuju specijalizovane firme. Osnovni cilj je da vozilo ne bude upadljivo, već da u potpunosti izgleda kao standardni model, bez obzira na nivo pretrpljenih izmena.

Mogu da se blindiraju i mali automobil, kao što je VW Golf, mada nema relevantnih podataka o njihovoj brojnosti. U zavisnosti od potreba klijenta ugrađuje se razna dodatna oprema, kao što su Intercom sistem za komunikaciju sa okolinom, poseban izlaz za slučaj opasnosti, automatsko pozivanje pomoći, sistem za ometanje radio/telefonskih signala na području kroz koje se vozi (uglavnom ilegalno, ali može da bude korisno) ...

Nivoi zaštite se kreću od najslabijih, namenjenih odbrani od pljačke ili otmice automobila na semaforu (vrlo često u zemljama Južne Amerike), pa sve do onih koji će vas zaštititi od vojnih kalibara i bombi. Postoji više međunarodno prihvaćenih standarda, a u Evropi se koristi EN1063:



Nivo:  B1,  B2,  B3,  B4,  B5,  B6
 
Oružje: Karabin,  Pištolj,  Revolver,  Revolver,  Puška,  Puška
 
Kalibar: 22LR,  9mm para,  .357 magnum,  .44 magnum,  5.56x45,  7.62x51
 
Tip metka: RN/Lead,  FJ/RN/SC,  FJ/CB/SC,  FJ/FN/SC,  FJ/PB/SC,  FJ/PB/SC
 
Masa metka (g): 2.6+0.1,  8.0+0.1,  10.2+0.1,  15.6+0.1,  4.0+0.1,  9.5+0.1
 
Distanca (m):  10,  5,  5,  5,  10,  10
 
Brzina udara (m/sec):  360+10,  400+10,  430+10,  440+10,  950+10,  830+10

Broj pogodaka:  3,  3,  3,  3,  3,  3

Ugao pogotka (stepeni):  90,  90,  90,  90,  90,  90





US National Institute of Justice Standard: NIJ 0108-01  

Nivo  /  Oružje  /  Kalibar  /  Municija  /  Distanca
 
I  /  .22 LR Handgun  /  .22 LR  /  LRHV  /  5m
 
I   /  .38 Special  /  .38 Sp  /  RN Lead  /  5m
 
IIA  /  .357 Magnum  /  .357 Magnum  /  JSP 158 gr  /  5m
 
IIA  /  9mm Handgun  /  9mm x 19  /  FMJ 124 gr  /  5m
 
II  /  .357 Magnum  /  .357 Magnum  /  HV/JSP 158 gr  /  5m
 
II  /  9mm Handgun  /  9mm x 19  /  HV/FMJ 124 gr  /  5m
 
IIIA  /  44 Mg Hangun  /  44 Mg  /  Lead GC 240gr  /  5m
 
IIIA  /  9mm S.M.G.  /  9mm x 19  /  FMJ 124 gr  /  5m
 
III   /  7.62 or .308 Rifle  /  7.62mm x 51  /  .308 FMJ 150 gr  /  15m
 
IV  /  M14  /  7.62mm x 63  /  AP30.06 166 gr  /  15m
 

US Underwriter Laboratories Standard:  UL 752  


Nivo  /  Oružje  /  Kalibar  /  Municija  /  Distanca
 
Level 1  /  9mm  /  9mm x 19  /  FMJ LC  /  4.6m
 
Level 2  /  .357 Magnum  /  .357  /  JLSP  /  4.6m
 
Level 3  /  .44 Magnum  /  .44  /  LSW GC  /  4.6m
 
Level 4  /  30.06 Rifle  /  30.06  /  LSP  /  4.6m
 
Level 5  /  7.62mm or .308 rifle  /  7.62mm x 51  /  LC/ FMJ Military Ball  /  4.6m
 
Level 6  /  9mm Uzi  /  9mm x 19  /  FMJ/LC  /  4.6m
 
Level 7  /  5.56 Rifle  /  5.56mm x 45  /  FMJ/ LC  /  4.6m
 
Level 8  /  7.62 M14  /  7.62mm x 51  /  LC/FMJ Military Ball  /  4.6m
 
Shotgun  /  12-gauge  /  Rifled slug  /  Lead 28gr  /  4.6m
 
Shotgun  /  12-gauge  /  00 buckshot  /  Lead 42gr  /  4.6m
 
Piše: Dragan Romčević - AutoMarket.rs

Vuk u janjecoj kozi

Pre par dana smo na poslu dobili jos dve potpuno nove Toyote Land Cruiser V8. Identicne su obe pa zato postavljam fotke samo jedne od njih. U poredjenju sa LC V8 sa kojima uveliko radimo i cije sam fotke postavio nekoliko stranica unazad, ove nove se razlikuju (sem boje) samo po malo boljem nivou opreme.

Ostalo je sve isto, pocevsi od agregata pa do stepena zastite (B6+). Ostaje samo da se urade jos neke sitne modifikacije vezane za komunikacione sisteme i opremu potrebnu za PSD posao... pa ce na ulicu.

Dobri su, dobri!

Jel su zadnja stakla fabrichki zatamnjena (deluju bash crno)? I kakva je to oznaka shto svetli na tabli 120 km/h?

cek d4d je dizel? kako se cuje v8 dizel?