NIZ VELIKIH PROPUSTA DOMAĆEG AVIO-PREVOZNIKA
Pilot bez dozvole postao i savetnik direktora „Jata“

Bojana Stamenković    | 10. 11. 2011. - 02:00h | Foto: FoNet    | Komentara: 150
Pilot „Jat ervejza” Predrag Premović koji je mesecima pilotirao avionom boing 737-300 iako za to nema kompletnu obuku ne samo da je u kompaniji bio u svojstvu pilota, već je i napredovao u službi, a sve zbog svojih dobrih partijskih veza, pa je preimenovan i u pomoćnika direktora zaduženog za bezbednost.


Unutrašnjost boinga 737-300 kojim je bez validnih dozvola leteo Premović
Piloti „Jata” sa kojima smo razgovarali razočarani su i žele da zaštite profesiju od upliva politike. S druge strane, u Direktoratu civilnog vazduhoplovstva sada nevešto tvrde da pomenuti kapetan ima sve neophodne dozvole, a da je jedina nepravilnost koju su utvrdili vezana za pravilnik „Jata” o prelasku iz jedne u drugu kompaniju.

Partijske veze

Ni iz nadležnog ministarstva infrastrukture niti iz „Jat ervejza” juče nije bilo moguće dobiti nijednu zvaničnu izjavu, a kako se priča, Premović je napredovao u službi zbog svojih dobrih partijskih veza. Naime, Premović je sin Milomira Premovića, savetnika ministra policije Ivice Dačića.
 
Kako je „Blic” već pisao, pilot Predrag Premović, zaposlen u „Jat ervejzu”, pilotirao je od aprila do septembra kao kapetan aviona B737-300 bez odgovarajuće dozvole. Prema rešenju koje je potpisala inspekcija Direkcije za civilno vazduhoplovstvo, konstatovano je da Premović nema validnu dokumentaciju da bi mogao da bude kapetan aviona, da ne postoje dokazi o sprovedenoj obuci i hitno su izdali nalog da se stopira dalje letenje pilota Predraga Premovića.

Ipak, u Direktoratu sada tvrde suprotno.

- Prema svim podacima i na osnovu evidencije pilotskih dozvola kojima raspolaže Direktorat, kapetan Predrag Premović poseduje važeću letačku dozvolu, sa upisanim adekvatnim tipom vazduhoplova (boing 737-300 do 900) te je neistinita informacija da je kapetan leteo bez dozvole. Ovlašćenje za letenje na ovom tipu vazduhoplova, kapeten Premović je stekao prvi put 28. aprila 2006. Poslednji put ovlašćenje je obnovljeno 8. juna 2011. sa rokom važnosti do 5. juna 2012. - ističu u Direktoratu.

Demanti direktorata

Oni međutim potvrđuju da su inspekcijskom proverom uočeni nedostaci i propusti u dokumentaciji i procedurama u pogledu međukompanijske prelazne obuke, koju inače sadrži operativni priručnik svake avio-kompanije.

- Ti kompanijski propusti nemaju nikakve veze sa validnošću dozvole pomenutog kapetana - navode u Direktoratu.

Dodaju i da su zbog uočenih propusta u dokumentaciji i procedurama operativnog priručnika podneli prekršajne prijave protiv odgovornih u lica u školstvu „Jat ervejza”.

Međutim, prijava DCV-u stigla je baš od pilota nacionalne avio-kompanije koji i dalje tvrde da je sporan način na koji je Premović došao do potrebnih dozvola, te da su one došle kao rezultat partijskih veza.

Razlike u avionima

- Boing 737-200 je u odnosu na boing 737- 300 potpuno drugi tip avona tehnološki, a i po performansama. Premović je 2005. završio teoretsku nastavu i skraćeni program po odobrenju tadašnjeg Direktorata, i tada je iskoristio situaciju da završi kurs za boing 737-300. U to vreme je leteo „Aviogeneksom“ kao kopilot. Po tadašnjem pravilniku, vi ste mogli u dozvolu da upišete tip aviona samo sa završenim simulatorom i teoretskim delom obuke, ali ste morali da letite linijsku obuku da bi se ovlašćenje priznalo u roku od šest meseci. Zahvaljujući vezama u Direktoratu, kada je položio kapetanski ispit u „Aviogeneksu“, upisano mu je da ima položeno i za boing sve do 900 kao da je završio kapetansku obuku i na ovom tipu aviona - priča za „Blic” jedan od pilota u „Jatu”.

Simulator leta

Kada je prešao u „Jat”, zahvaljujući poznanstvima obnavlja zvanje kapetana iako je prošao period od preko četiri godine.

- Njega u „Jatu” tretiraju kao kapetana koji je pilotirao tim avionom, a zapravo nije, sem na simulatoru. Izmenom pravilnika u „Jatu” mu omogućavaju da po skraćenom programu obnovi ovašćenje kapetana na boingu 737-300. Takođe, za ovu dozvolu treba platiti 40.000 evra. Tada smo zaista odlučili da podnesemo prijavu inspektoratu o neregularnosti njegovog školovanja i neregularnosti sticanja ovlašćenja - kaže naš sagovornik.

Pretnje inspektorki

Kako dodaje, po prijavi je Direktorat odmah poslao inspektore u domaću avio-kompaniju, koji ustanovljavaju velike propust, kao i neposedovanje adekvatne dokumentacije. On navodi da su od menadžmenta „Jata” dolazile pretnje inspektorki Vesni Marković.

- Imamo snimljen taj razgovor i te pretnje. Ja želim da u ime svojih kolega pilota zaštitim profesiju od upliva politike, od zloupotrebe položaja i da štitim firmu koja 90 godina živi a nikada se ovakva situacija nije desila zahvaljujući rukovodiocima - navodi naš sagovornik.
 
Negativna reklama

Nacionalna avio-kompanija „Jat ervejz“ u poslednjem izveštaju Evropske agencije za bezbednost u avio-saobraćaju dobila je brojne zamerke na starost flote i čistoću aviona, mnogo više nego prethodnih godina, zbog čega će ova agencija dodatno motriti na srpskog avio-prevoznika. Piloti „Jata” navode da bi slučaj sa spornom dozvolom kapetana mogao da bude još jedan razlog da kompanija privuče negativnu pažnju Evrope.

Izvor: Blic