Max. brzina je 60km/h na ravnom, normalno uz zalet, ali tek kada se razradi i usteluje posle prvog servisa. Ima 3 blokade. Kada se skinu blokade ide do 75 km/h.

Koliko je Baotian originalan, najbolje pokazuje da su cak i tekst na svoj sajtu prepisali sa www.kymco.hr

Uporedite na primer http://www.zdecompany.co.yu/Skuteri_kompletna.htm  tekst o bt 125 T-9, sa
http://www.kymco.hr/modeli_info.asp?id=17 opis Kymco Spacer 50

Baotian skuter ima najveci procenat reklamacije u Hrvatskoj, a nijedna uvoznicka kuca ne postoji duze od jedne sezone, kako bi izbegli obavezu garancije.

Ko je od koga prepisao, to je pitanje?
Verovatno su i Svedjani prepisali od hrvata. www.baotian.nu

Sto se tice procenata reklamacija, nesto mi nije poznato da se ti skuteri cesto kvare - bar kod nas, a u Hrvatskoj nije ni postojao zvanicni uvoznik Baotian skutera, vec je to do skoro bila firma ITAL SKUTER koja je uvozila samo jedan model Baotiana i to BT50QT-9 i neke druge skutere nekih nepoznatih proizvodjaca i to ih je vukla verovatno od nekog evropskog distributera. To sto je doticna firma usla u posao neozbiljno prodavajuci bilo koji skuter koji im padne pod ruke nebitno na marku, vec gledajuci samo svoj interes,  bez podrske u rezervnim delovima i sto je to tip firme koja radi po principu brze love ne hajuci za musterije, nije razlog da se pljuje po ovom jako kvalitetnom skuteru. Od skoro (od pre par meseci) Baotian je dobio ovlascenog distributera u Hrvatskoj pa cemo videti kako ce se stvari odvijati.

Inace ko malo provede vremena po internetu, moze sam da sazna da je Baotian jedna od vodecih i najkvalitetnijih fabrika skutera u Kini. Jedni su od najvecih izvoznika skutera u zapadnu Evropu i Ameriku.
Kvalitet im je veoma zadovoljavajuci i moze se slobodno reci da su najkvalitetniji skuteri koji se proizvode u Kini.
Naravno da nemam nameru da ih po kvalitetu svrstavam rame uz rame sa Hondom, Yamahom, Piaggiom ili nekim drugim najpoznatijim proizvodjacem skutera, ali kao sto rekoh za te pare to je najbolji i najkvalitetniji novi skuter.

P.S. ( sa mojim Baotian skuterom sam presao 11000 km. i nisam imao nikakvu krupnu intervenciju na njemu sem par sitnica i redovnih servisa - sto bi zlonamerni rekli: verovatno mi se posrecilo.)
Prosudite sami!
zvanicni sajt proizvodjaca Baotian skutera je: www.asia-motor.com

Evo jednog citata o Baotian skuterima sa internet stranice http://www.mojskuter.com/index.php?option=com_content&task=view&id=191&Itemid=39

Baotian 50
     
Autor: Downtown     
Monday, 26 June 2006 
 
"Prije nekoliko godina Kinezi su dosli na naše tržište skutera, pažnju nisu privukli ljepotom, tradicije nemaju ali ipak se sve to razglasilo… Razlog tome je cijena koja je digla jako veliku prašinu, ako se ne varam kada su Baotiani došli u Hrvatsku cijena je bila oko 6.000 kn da bi vremenom cijena pala još oko 30%...
Pojavom Baotiana skuter je postao dostupan i vrlo tankom hrvatskom novčaniku.
Zbog takve cijene, a i popularnosti, skuter je došao na pod povečalo, pričalo se loše o njemu, kako nema dijelova, kako prestaju raditi nakon 1.000km i slično, ali ja se nikad nisam susreo s takvim problemom, naravno greške su moguće i ne mogu tvrditi da ih nema ali mogu reći da sam izuzetno zadovoljan ovim skuterom.
Pošto su vrlo česta pitanja vrijedi li ga kupiti, a vidim da je i najpopularniji na web-stranici odlučio sam se ponešto i napisati...
Pa evo da krenem od nekog početka, skuter sam kupio početkom prošle godine, naravno privukla me cijena, malo sam se raspitao o dotičnom i ipak odlučio riskirati, nisam pogriješio…
Proteklih godinu pol uglavnom sve obavljam njime, naravno ako vrijeme to dopušta, prešao sam oko 10.000km i mislim da sada mogu prosuditi vrijedi li taj skuter išta…
Ako krenemo od vanjskog izgleda, vidi se da nije niti moderan, niti lijep ali za par tisuća kuna valjda niste ni očekivali dizajnersko čudo, plastike nisu pretjerano kvalitetne ali ni pucaju pri svakom dodiru… Istina, kada sam uletio u rupu na cesti (ovom prilikom se i zahvaljujem Hrvatskim cestama), iako sam uspio izvuči bez pada, od udarca mi je napukla plastika ispod podnice. Nisam se odlučio to mijenjati, ali po mojim saznanjima zamjenske plastike nisu skupe tako da mislim da ni oko toga ne trebate brinuti...
Što se tiće pogonskog agregata, radi se o jednocilindričnom, četverotaktnom motoru radnog obujma 50ccm, kao i svi četverotaktni motori male kubikaže ne odiše snagom, tako da što se tiče brzine i ubrzanja ne očekujte previše, krajnja brzina je oko 60-65 km/h, ali ako uhvatite povoljan vjetar na dobroj ravnici možete uhvatiti i oko 70 km/h. Ubrzanje nije baš bajno, ali takve su performanse svih 4T 50ccm skutera tako da tu i ne gubite previse u odnosu na konkurenciju, čak mislim da bi se još malo moglo izvući “igranjem” s variomatom.
Što se tiće kočnica one su u skladu sa skuterom i njegovom brzinom, dakle zadovoljavajuće. Točkovi su mali što daje veliku dozu neudobnosti na našim cestama. Tu bi još dodao da je i sjedalo dosta tvrdo i neudobno, Ispod sjedala stane integralka, a uz skuter dobiva se i kofer koji po meni i nema baš neku svrhu jer je vrlo malog obujma.
Iako se skuter registrira za dvoje, rekao bih da ipak za to nije predviđen, tu se još više očituje nedostatak snage, a i veličina skutera sama po sebi nije baš dovoljna za dvije osobe.
Kao što sa već i naveo u prijeđenih 10000km nisam imao previše problema, sve se svodilo na toči, vozi i redovno servisiraj. Sama potrošnja skutera je oko 2,5L što znači da s punim tankom možete prijeći malo više od 200km, skuter je namijenjen isključivo gradskom prijevozu i za tu svrhu je sasvim ok, iako ćete se ponekad u slučaju manje gužve na cestama naći u situaciji da zapravo smetate ali vjerujem da se to događa gotovo svim pedeseticama. U pravoj gradskoj gužvi dobro će doći njegove male dimenzije i na cilj ćete ipak doći prije nego automobilom i uz dosta manju potrošnju goriva. Nakon početnih servisa na 300 i 1.000km, servisni interval je svakih 3.000km, svaki servis košta oko 200kn, što je vrlo povoljno, nikad se nisam susreo s činjenicom da se serviser nema neki dio koji je potreban, tako da mislim da su priče da se rezervni dijelovi skidaju s novih skutera koji baš za to služe čista laž.
Iako skuter nije predviđen za dulje vožnje, probao sam i to... Odlučio sam se na “put” od 30-ak km u jednom smijeru, i to još sa suvozačem, tj. suvozačicom. Što se tiče samog skutera on je to podnjeo sasvim dobro, uz jednu čik-pauzu stigli smo do cilja, bez ikakvih problema s pregrijavanjem ili nećim sličnim. Iako je sve dobro prošlo, ne bih preporučio takve avanture, sa prosječnom brzinom od 60-ak km/h nama je bilo napornih pola sata vožnje, a do izražaja je došla i njegova neudobnost.
Za sam kraj mogu reći da sam osobno izuzetno zadovoljan skuterom i preporučio bih ga onima koji nemaju prevelike zahtijeve, ukoliko ih ipak imate preporučio bih skuter veče kubikaže koji se opet može povoljno naći zahvaljujući “malim žutim”. Ukoliko skuter ipak trebate za kratke gradske vožnje i odlučili ste se za četverotaktni moped Baotian je vrlo dobar izbor za vas."

 

Uvoznik Baotian skutera za Srbiju je najavio tri nova modela za 2007 godinu koje će prvi put zvanično predstaviti na sajmu automobila u Beogradu koji počinje 20.marta 2007.
Ovo su prve fotke ta tri modela:

  daj bre manite se toga . imao sam kineski skuter i znam kakvo je to govno.

a sto se tice ovih kineskih prdavaca od 50ccm i bilo kog serijskog skutera bez kit-a i tih dodataka,sve cu ih odrati sa TOMOS ATX-om.

Zna li neko koliko blokada ima BT49QT-12 i koje su?Imali neko ovaj skuter,da malo razmenimo misljenja?Ja ga od nenavno vozim

Koliko para toliko i muzike
Kineski skuteri su vecni kad ih kupis nikako da ih prodas
Po meni pre bi uzeo polovan japanski ili italijanski skuter

Držim se one stare da se o ukusima neda raspravljat ali "to" nemojte gurat u isti koš s apriliom gilerom i ostalim talijanima i skuterima s talijanskim "srcem".

U dubrovniku je svojedobno postojao renta skuter ali nije dugo trajao jer su rentali samo te kineze i ljudi su ih nezadovoljni vračali nakon samo par kilometara jer su samo smetali na cestama i uzbrdicama.

Dobre strane: troši ko upaljač, mali je i jeftin.

Loše strane: smeta na cesti, neudoban, spor, slab, nekvalitetan, završna obrada katastrofa, servisni centri ne postoje (bar ne u Hrvatskoj)

bt125t-9 je zivo sranje jedva izvuce 50 na sat a,ne 105