Auto za gradske face :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Hjundai je agresivan proboj na evropsko tržište nastavio modelom i10, koji je na testu „24 sata” pokazao da mali automobili po pravilu ne moraju da budi i dosadni. Naravno, nivo zabave je limitiran sa 66 „konja”, što se neće svideti većini muških kupaca.

„Hjundai i10” ipak cilja pripadnice lepšeg pola i novopečene vozače, koji traže praktičan urbani automobil, lagan za „kruženje” ulicama i, pre svega, parkiranje. Najmanji član porodice „i” ispunio je većinu zadatih kriterijuma i s pravom konkuriše za „bestbuy” na našem tržištu.
Dizajnerski, i10 prati stil većeg „hjundaija i30” s karakterističnom prednjom maskom i atraktivnim svetlima. Prostora u kabini ima dosta, pogotovo za glavu, jer je i10 za šest centimetara viši od „starijeg brata”. Instrumenti su veliki i pregledni, a ručica petostepenog menjača postavljena je visoko, pa je potrebno kraće privikavanje. Na centralnoj konzoli nema suvišnih svetlećih dugmića, koji često znaju da odvuku pažnju s puta. Plastika u kabini je na solidnom nivou i ne bi škodilo da je nešto kvalitetniji i prijatniji na dodir. Sedišta su dovoljno velika da se smesti osoba od 190 cm i 90 kilograma, ali su prilično tvrda, što smeta pri dužim putovanjima.
Jača strana „hjundaija i10” (dužina 3.565 mm) okretnost je i lakoća upravljanja. Takođe, inženjeri su sjajno neutralisali prenos buke i vibracija u kabinu, tako da ćete se često upitati da li je vaš i10 „upaljen”.
Četvorocilindrični benzinac od 1,1 litre i 66 KS pleni mirnim radom i niskom potrošnjom (oko 5,5 litara na 100 kilometara). Na sedmodnevnom testu se takođe odlično borio s klima-uređajem, kojem nije dozvolio da „obori” obrtaje. Ipak, za recimo preticanje kamiona na autoputu potreban je veći zalet, jer je maksimalna brzina 150 kilometara na sat.
„Hjundai i10” se na kreš testovima pokazao kao siguran automobil, ali ne bi bilo na odmet da se ugradi više od dva vazdušna jastuka (standardna oprema je samo jedan vazdušni jastuk). Početna cena i10 u Srbiji je 8.390 evra, ali se za prvi model s klima -ređajem (oprema „taboo”) mora platiti 9.676 evra.

Izvor: 24sata