"Najpre, upotrebljeni zejtin iz restorana jeste omiljena priča u Americi (gde je inače gorivo najjeftinije). Nažalost pre primene je potrebno filtriranje. Daje manju snagu, postoji mogućnost začepljenja dizni (upotrebljeni zejtin je lepljiv), nešto čistiji izduv - nema sumpora u izduvu ali ima drugih škodljivih jedinjenja. Teško je naći potrebnu količinu za svakodnevnu vožnju. Ima tu još dosta a ja ne bih sipao prerađeni zejtin ni u Golfa 2 dizela a o savremenim common rail mašinama i da ne govorimo. Istina, mnogo ranije sam gledao kako u VW Boru sipaju neki prerađeni zejtin iz restorana i to tako voze, voze, voze .... a posle samo češće menjaju filter goriva...

Biodizel je jedna velika prevara uvijena u šareni papir od ekologije i ekonomičnosti. Primena biodizela u najkraćim crtama dovodi do rastvaranja i otapanja naslaga u motorima koji su više prešli (ovo je veoma česta pojava) i do mehaničkog začepljenja najpre filtera goriva. Biodizel je za sada predviđen da se meša sa klasičnim dizelom (evrodizel sa 40, 50, 60, 80 % biodizela). Stoprocentni biodizel (100) postoji i testira se već duži period u autobusima GSP-a i Laste. Poznate anomalije su pad snage motora i curenje na gumenim sastavima, biodizel je još agresivniji od evrodizela. Setite se šta je glavni argument protiv primene evrodizela u starijim motorima predviđenim za D2. Šta god Vi mislili i mediji pričali biodizel se ne dobija prostim ceđenjem kukuruza, već se koriste jake kiseline i rastvarači u proizvodnom procesu. Pošto iza cele priče stoje jake kompanije onda se i ne pominje da je sam proces proizvodnje ekološki nepodoban.

Jedini pravi alternativni izvor goriva bez štetnih nusprodukata (zamena za dizel) jeste prerada marihuane ali je uzgajanje iste zakonom zabranjeno. Pre 60 i nešto više godina pomenuta biljka je bila potpuno legalna i korišćena je za razne stvari (... i za lečenje) pa i kao pogonsko gorivo ali nekome (velikim multinacionalnim kopmanijama koje se bave sirovom naftom) to nije odgovaralo.

Alternativna goriva su veoma široko polje koje prevazilazi okvire ovog foruma. Međutim svakako je interesantno videti i pročitati šta sve ljudi rade u belom svetu."

apropo ovoga gledao sam jednu emisiju gde lik (kod nas)sam proizvodi bio dizel i koristi ga za pogon traktora

Ne tako davne 1900. godine, Rudolf Diesel je na Svetskom Sajmu prvi put demonstrirao rad svog izuma - dizel motora. Kao gorivo, koristio je ulje od kikirikija. Naftaši su bili oduševljeni, jer su, konačno, našli tržište za frakciju nafte koja se do tada bacala (spaljivala) - benzin. Danas smo naftu uglavnom "ispucali" pa se vraćamo drugim supstancama koje mogu biiti izvor energije za motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Naročito su pogodne one koje se inače bacaju.

Kada bi mi neko pokazao sirovu naftu sa argumentacijom o lepljivosti, mnogo lakše bih prihvatio da je neupotrebljiva kao gorivo nego iskorišćeno jestivo ulje. Pa ipak, rafinacijom se dobijaju frakcije koje su upotrebljive. Čist biodizel, kao i samo profiltrirano jestivo ulje, zaista nisu idealna goriva jer su kvarljiva (oksidišu i raspadaju se na vazduhu). Ovo se prevazilazi bilo preradom, bilo mešanjem sa hemijski inertnijim gorivima. Postoje i knjige koje se bave samo tom problematikom. Ulja i masti iz restorana, tamo gde se organizovano prikupljaju, uspešno se prerađuju i koriste i kao avionsko gorivo. Glavni problem je infrastruktura, dakle, organizacija prikupljanja. Kao što se sakuplja stara hartija, staklo, plastika, gvožđe, olovo iz starih akumulatora i sve se to prerađuje, tako isto polako počinje da se razvija i industrija reciklaže ovakvih goriva. Već se daleko odmaklo i obzirom na relativno jednostavnu hemiju, uskoro će verovatno skoro svo iskorišćeno ulje biti reciklirano u goriva ... naravno, mislim na zemlje gde ljudi sakupljaju i prerađuju sekundarne sirovine. Mi smo bogati, mi to ne moramo da radimo 

Evo ih , ovde , kako se "neki igraju" sa H20 :



Pogledajte sa desne strane sta "ima u ponudi" ...

Temom se bavim vec....bezmalo 5 godina ! Procitao sam sve sto se moze procitati o vodoniku iz vode iliti HHO, hydroxy, brown's gas, watergas, energas-u itd. Nerdjajuci celik, plocice ili cevi (moze da se kupi kod Jeep-a) se sa malim razmakom - do 1-2mm potope u destilovanu vodu, doda se NaOH ili KOH u maloj kolicini i pusti jednosmerna struja. Elektroni kidaju vodonicnu vezu i dobijate smesu gasova - h+, h2, o+,o2, oh-, i vodenu paru. Sam proces moze biti jako neefikasan, ako se uredjaj pogresno napravi. Ako se adekvatno napravi, moze biti veoma efikasan. HHO za sada, nije uspeo sam da pokrece automobil, iako mnogi tvrde da su uspeli, niko nije na YouTubu postavio uverljiv snimak. Cim se pokusa replikacija "uspeha" vidi se da ne ide sve bas tako glatko. Naime, ljudi su poceli na YT da se reklamiraju (prodaju elektrolizatore) i trenutna marketinska fora je da su "uspeli bas sa njihovim elektrolizatorom da pokrenu auto" itd. Lik koji je sve te mitove stavio na probu i koji se zalaze za javno testiranje i isprobavanje sistema je www.youtube.com/user/ZeroFossilFuel. On je inace elektrotehnicki inzenjer i jako temeljno ispituje sve navode. Postoji jos niz njih koji takodje testiraju uredjaje i oformili su firmu EBN, i prave i prodaju, takozvane DryCell elektrolizatore. Dosta informacija mozete naci ovde: http://www.panacea-bocaf.org/hydroxygas.htm  A ovde je PDF koji sadrzi CELOKUPNO do sada sakupljeno znanje o ovoj temi: http://www.panaceauniversity.org/Hydroxy%20Boosters.pdf

Ok, znaci ovo sto brboche u plasticnoj boci pretpostavljam da je vodonik , a ona cifra na aparatu za merenje 472 L/h je kolicina koja se dobija

Sad samo treba jos motor pa da se proveri koliko trosi itd...

Super da i kod nas neko nesto istrazuje.

A da dodam da bi sagorevanje vodonika i kisonika bilo efikasno potreban je turbinski motor a ne SUS motor. Dodatnom rekuperacijom energije bi mogla da se dobije jos veca efikasnost celog procesa. Ipak problem je kako odbojiti vodonik i kiseonik jer utrosena energija na to mora da se dobije od nekud. Takodje kako bezbedno upakovati H2 i O2 a da ne dodje do ekspolozije pri nesreci.

Pristum mora da bude veoma sirok - neke od opcija

- Industrijska proizvodnja H2 - izdvajanje iz prirodnih izvora i iz morske vode (mozda cak i specijalizovane nuklearne elektrane samo za ovu svrhu)

- Dopremanje i skladistenje gasa na nivou drzave (nova infrastruktura)

- Automobili sa autopilotom bez mogusnosti manuelnog upravljanja da bi se smanjila mogucnost neserece na minimum.

- Druge opcije postoje ali bez investicija drzava - nista od toga

vec postoji firma koja komercijalno ugradjuje sisteme

http://www.hho.rs/

Pa Sez to ovo sto sam postavljao:
http://forum.burek.com/auto-na-vodu-t508981.msg8559418.html#msg8559418

Znaci to ipak uzima, koliko toliko, maha! Razvice se to i dalje. Pitanje siroke upotrebe je kompleksnija stvar i tice se celog drustva, industrije, velikih kompanija i lobija, tj. ulozene love i ocekivanog profita, mada te seronje bi volele da stvari uvek budu kakve jesu sve dok je njima profit maksimalan. No, to je druga prica.

Kad je pomenuta zapaljivost pri sudaru, to me potseti nao nu nasu zenu koja je smislila materijal na bazi azbesta - zove se po njenom imenu "Vidasil". U rezervoar pun benzina kada se stavi u vidu saca, ne da da dodje do eksplozije cak pri pucanju iz oruzja u rezervoar. Secam se demonstracionih snimaka na TV, ali posle nista od toga. Valjda, kako je azbest stetan i kancerogen itd... neko sranje, ali pitam se da li bi bilo moguce naci materijal analognom smislu koji bi sprecavao i eksploziju vodonika; ili mozda neki drugi nacin, neka smesa sa necim   jbg vodonik je stravicno akltivan element.

Ili, da se pronadju novi materijali za rezervoare, nesto nerazbivo...