DTM: Audi 1-2-3-4!



Start za Audi Motorsport u ovogodišnjem DTM takmičenju teško može biti bolji. Pored toga što je Tom Kristensen pobedio na prvoj trci šampionata, na stazi Hockenheimring, Audi vozači su osvojili i pozicije 2, 3 i 4.

Audi je najavio da bi želeo da pobedi na 100-toj DTM trci i time obeleži 100 godina postojanja Audija, a da je ta želja ostvarena na najbolji mogući način pokazuje i apsolutna dominacija Audi posada, koje su osvojile prve četiri pozicije iako su zbog prošlogodišnje šampionske titule Audi A4 DTM modeli za sezonu 2009 bili hendikepirani sa 20kg.



Trka je vožena po jakom suncu, a u gledalištu se tokom vikenda nalazilo 91000 gledalaca, koji su potvrdili da je DTM definitivno najgledanije takmičenje putničkih automobila na kružnim stazama. Najbrži na kvalifikacijama je bio Mattias Ekstrom i on je trku startovao sa prve pozicije.

Tokom kompletnog toka trke, sve je izgledalo kao da će dvostruki DTM šampion, Mattias Ekstrom biti pobednik prve trke ove sezone. Međutim, na samo dva kruga do kraja trke, Ekstromu puca guma i trku završava kao sedmoplasirani, nakon što je morao da propusti brže vozače na potu ka boksu.

Pobednik, Tom Kristensen je izjavio: „Mattias je u potpunosti zaslužio pobedu. Znam kako mu je, i ja sam bio u istoj situaciji nekoliko puta." Aktuelni DTM šampion, Timo Scheider, je kroz cilj stigao kao drugoplasirani. Iznenađenje su bili vozači, koji su osvojili pozicije tri i četiri - Oliver Jarvis i Markus Winkelhock, za volanom prošlogodišnjih Audi DTM automobila.



Najbolje plasirani vozač Mercedesa je bio Paul di Resta, koji je kroz cilj prošao kao peti. Šesto mesto je osvojio Maro Engel, takođe u Mercedesu.

Na samom startu došlo je do incidenta u kome su učestvovali Gary Paffet (Mercedes) i Alexandre Premat (Audi), u kome je hauba sa Mercedesa odletela i oštetila drugi Mercedes, kojeg je vozio Ralf Scumacher, koji je trku završio kao deveti.

Bruno Spengler (Mercedes) je imao odličan start trke. Startovao je sa 19. mesta i vrlo brzo se probio do petog mesta, da bi nakon toga oštetio ogibljenje i odustao u 24. krugu.



1. Tom Kristensen Audi 39 1:05:35.819 1:05:35.819
2. Timo Scheider Audi 39 1:05:36.172 00.353
3. Oliver Jarvis Audi 39 1:05:40.269 04.450
4. Markus Winkelhock Audi 39 1:05:46.659 10.840
5. Paul Di Resta Mercedes 39 1:05:57.651 21.832
6. Maro Engel Mercedes 39 1:06:00.796 24.977
7. Mattias Ekström Audi 39 1:06:12.549 36.730
8. Jamie Green Mercedes 39 1:06:22.166 46.347
9. Ralf Schumacher Mercedes 39 1:06:31.518 55.699
10.Mathias Lauda Mercedes 39 1:06:36.797 1:00.978
11.Tomas Kostka Audi 39 1:06:51.158 1:15.339
12.Katherine Legge Audi 39 1:06:56.701 1:20.882
13.Johannes Seidlitz Audi 39 1:06:59.593 1:23.774
14.Christian Bakkerud Audi 39 1:07:11.740 1:35.921
 
Autor: Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa

Mechatronic 2009 nagrada za Audi
 


Asocijacija nemačkih inženjera (VDI) je dodelila Mechatronic nagradu za inovacije Audiju, povodom predstavljanja Dynamic Steering sistema.

Dynamic Steering sistem, po rečima VDI žirija, demonstrira inovativno razmišljanje razvojnog odeljenja Audija, koje je uspešno kombinovalo mehanička i elektronska rešenja, kako bi se omogućila bolje vozne karakteristike vozila, udobnost i sigurnost - konstantnim prilagođavanjem servo pojačanja u zavistnosti od situacije.

U ovom sistemu su korišćene najnovije generacije ultra brzih senzora, dostignuća iz aeroinženjringa i najmodernija rešenja digitalnog prenosa podataka.

Sistem konstantno menja upravljački prenosni odnos i snagu servo pojačavača u zavisnosti od brzine kretanja vozila, što znači da u svakom momentu težina i brzina upravljača imaju idealne vrednosti.

Dodatno, sistem deluje pozitivno i na sigurnost u sadejsvu sa ESP sistemom. Naime, ovaj sistem razmenjuje podatke sa ESP sistemom, tako da umesto reakcije ESP sistema, Dynamic Steering reaguje upravljačem i obezbeđuje da automobil ostane u stabilnom stanju.

Nagradu je primio Dr. Ralf Schwarz, Direktor razvoja sistema za kontrolu šasije i tom prilikom je izjavio: „Uspešna kombinacija različitih inženjerskih disciplina i korišćenje naših ekspertskih znanja su ključ za inovativni rad u Audiju. Ova nagrada je fantastično priznanje našim naporima."

Ovaj sistem je na spisku dodatne opreme prilikom kupovine modela A4, S4, A4 allroad, A5, S5, A5 Cabriolet i Q5.

Autor: Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa

Audiju dodeljena Auto Bild nagrada za dizajn 

 Čitaoci nemačkog časopisa Auto Bild su dodelili nagrade za Audi modele, kada je u pitanju dizajn. Nagrađeni su modeli A4 allroad i Sportback koncept.

Audi je osvojio dve prve i jednu drugu nagradu u takmičenju koje organizuje nemački časopis „Auto Bild". Čitaoci ovog časopisa su glasali da su modeli A4 Allroad i Sportback koncept bili najbolje dizajnirani automobili u svojim kategorijama, dok je model A5 Cabriolet osvojio drugo mesto u kategoriji kabrioleta.

Audi A4 allroad quattro je osvojio prvo mesto u kategoriji „Off road i SUV vozila" sa čak 44,7% glasova, odnosno prednost u odnosu na drugoplasiranog u kategoriji je bila čak 21,4%. U kategoriji „koncept vozila" prvo mesto je osvojio Audi Sportback koncept sa 14,7% osvojenih glasova. U kategoriji „kupe i kabrioleti", A5 Cabriolet je osvojio drugo mesto sa osvojenih 21,3% glasova.

AutoBlog

 

cool

PPI Design Audi A8 Executive

Mada mu uskoro predstoji smena generacija, još uvek aktuelni Audi A8 je i dalje privlačan automobil, a i tjuneri i dalje nude mogobrojne modifikacije. Tako nemački PPI Design kupcima nudi Audi A8 Executive, odnosno vizuleno agresivniji primerak ove limuzine, čiji 4,2 litarski FSI V8 motor takođe nije ostao netaknut.

Aerodinamički PPI kit za A8 Executive se sastoji od novog prednjeg spojlera, redizajniranog zadnjeg branika sa difuzorom od karbon fibera, kao i spojlera na poklopcu prtljažnika. Promene na spoljašnjosti zaokružuju još i set PPI Formula aluminijumskih točkova od 20 inča (sa Michelin Pilot Sport2 gumama 255/35 ZR 20) i posebne "Executive" oznake.

Što se motora tiče, PPI Design trenutno nudi Performance Kit I koji snagu ovog agregata podiže na 309kW/420KS (reprogramirana elektronika motra, novi sportski filter za vazduh, sportski izduvni sisitem), a u razvoju je i Performance Kit II sa kompresorom i snagom od 442kW/600KS i 865 Nm obrtnog momenta (maksimalna brzina će mu biti elektronski ograničena na 300 km/h). Inače, tjuning motora i novi izduvni sistemi su dostupni i za dizel verzije ove limuzine.

U paketu su takođe i PPI elektronski modul koji A8 Executive može da približi asfaltu za još 40 mm, jači kočioni sistem (diskovi od 380 mm, opcija su keramičke kočnice) i modifikovani enterijer (koža, alkantara, karbon fiber, aluminijum, kevlar, multimedia sistem, posebne PPI i Executive oznake...).   

AutoBlog

ne valja spojler

Mariani Audi S8 V10





Dok čekamo na novu generaciju, tjuneri i dalje izbacuju modifikovane varijante još uvek aktuelnog Audija A8, odnosno u ovom slučaju Audija S8.

Nemački tjuner Mariani je naime za S8, sem doteranog izgleda (između ostalog, novi prednji gril, petokraki točkovi od 19 inča napred i 20 inča pozadi, dimenzija 255/35ZR19 i 305/25ZR20) predvideo i pojačani 5,2 litarski V10 motor, koji sada razvija više od 500 konja (tačnije, ima 501KS).



U paketu su i tvrđe podešeno i za 55-60 mm niže ogibljenje, jače kočnice i novi izduvni sistem, dok cena za sada nije saopštena.

Izvor: Autoblog

  zloooo