avioni tipa lasta-95 (avion za osnovnu obuku)  se vishe ne proizvode . ono shto je proizvedeno (neke tipove si sam naveo ) je daleko jeftinije jer se radi o polovnim avionima . neka vazduhoplovstva koriste i komercijalne letelice kao npr ovo :

https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/Diamond_DA42

 uglavnom se radi o letelicama visestruke namene , da bi se dobila vece korist prilikom eksploatacije .



pa pravo da ti kazem , vishe ni u auto-shkoloama ne voze jugice  . kad sam se ja obuchavao pre dosta vremena vozio sam sasvim solidnog citroena c3  . dakle , shalu na stranu , sistem obuke se menja u skladu sa zahtevima vremena .


to je sistem iz doba hladnog rata koji se postepeno napushta . primeticesh da su i 1. i 2. korak avioni koji su projektovani 70ih i 80-ih i vishe se ne proizvode . za ovaj 2.korak takodje se sve vishe ide ka tome da se od tih aviona naprave moderni laki jurishnici/bombarderi (pametno oruzje ) , da bi im se povecala upotrebna vrednost .

poshto cene aviona konstantno rastu sasvim je jasno da siromashnije zemlje ne mogu da imaju ovakav vid obuke , a ni bogatima nije svejedno na ovu krizu  . i zato se sad ide na obuku iz 2.koraka :

1. obuka svih pilota na PC-9 , T-6 Texan II , supertucano ...

2. obuka boljih pilota za neki mlaznjak

to je mozda amaterizam za tebe ,ali je jedina opcija za sirotinju kakva smo mi .


 imash li neki argument ili se radi samo o pljuvanju radi pljuvanja ? 



osnovna verzija traktora koshta 1.3 miliona $ ,a ja ne znam gde si nashao da borbena verzija koshta 10 miliona $ . po netu se pricha da naoruzana verzija koshta upola od super tucanovih 9 miliona :

http://www.timawa.net/forum/index.php?topic=2837.60;wap2

eve josh nekih slika u akciji (kolumbija) 

Au Bf pa tebi se i deca smeju kako lupaš, obuka iz dva koraka se svuda gde je pokušana napušta kao potpuno promašena i gledaju kako da se vrate na obuku iz tri koraka. Izgleda da Bf nije baš u toku, zabranili u stranci da se bude u toku sa vazduhoplovstvom kako se slučajno ne bi pohvalio neki domaći projekat. Gazde sa zapada naredile da ništa što izađe iz srpskih fabrika ne sme da se pohvali, mora da se laže da ne valja čak i ako valja

E tu se apsolutno slazemo!!!

Razmatranje aviona Lasta malo prevazilazi skromne forumske mogucnosti iz nekoliko razloga:

Lasta je jednostavan avion koji je razvijan preko 10 godina, postavlja se pitanje da li je cena aviona Lasta realna uzevsi preterano dug razvojni period? U svakom slucaju imamo dve mogucnosti - prva je da je avion skuplji u odnosu na slicne avione koji su imali razuman razvojni period. Druga je ta da je avionu cena "unormaljena" od strane drzave koja je na sebe preuzela gubitke nastale preterano dugim periodom razvoja.

Isplativost razvoja i serijske proizvodnje takodjer nije zanemarljiv faktor. Za sada znamo da je za Lastu zainteresovan Irak i Srbija. U slucaju Srbije mozemo imati slucaj da skolske centre popunimo Lastama da bi polaznici koji prodju selekciju na kraju zavrsili u jedinicama u kojima se sporadicno leti i gde ispravne tehnike nema dovoljno da bi se formirale formacije tipa eskadrila, . Ako ne bismo isli na to da nam letacko skolstvo bude popunjenije od borbenih formacija to bi automatski znacilo malu seriju za Srbiju.

Slucaj Iraka ne treba posebno ni razmatrati. Srbija dobija izvesne poslove u Iraku kao cisto politicke dilove u funkciji oprosta kolosalnog Irackog duga. Ti poslovi se u Srbiji prikazuju kao znacajni uspesi dok u realnosti na svaki zaradjen dolar u takvim shemama Srbija gubi daleko vishe istih.

Ovu prilicno tragicnu perspektivu moze da popravi jedino inostrani kupac koji ce biti privucen mogucnostima aviona i cenom a ne politickim kvazidilovima a takvog kupca za sad nema.

_________


Treba jos jednom podvuci da je serijska proizvodnja Laste posle vise od 10 godina pravdana potrebom za avionom na kojem ce vojska vrsiti pocetnu selekciju polaznika.

S obzirom da se posle 2000 kod nas mnogo forsira fleksibilnost, efikasnost, evropejstvo itd hteo bih da se pozovem na tekst iz poslednjeg broja casopisa Aeromagazin od autora Roberta Della Croce-a o Svajcarskom vazduhoplovstvu:

"... Posle pocetne selekcije od devet casova naleta, koja se odvija u CIVILNIM AEROKLUBOVIMA i jednogodisnjeg perioda uvojnicavanja ovaj pripremni ciklus za akademiju se zaokruzuje vojnim selektivnim letenjem od dvanaest letova na avionu PC-7..."

Dakle Svajcarska, neutralna zemlja koja ima koherentne vazduhoplovne snage ciju udarnu pesnicu cini preko 30  savremenih aviona F/A18 potpuno izmesta pocetnu selekciju polaznika iz vojnih institucija u civilne dok se prvi koraci sa nazivom "vojni" cine na donekle ambicioznijem avionu. S druge strane Srbija kao osiromasena i korumpirana zemlja lansira proizvodnju sopstvenog klipnog aviona, za kojeg ne postoji sire trziste, u maloj seriji zarad pocetne selekcije u okviru vojnih institucija za vazduhoplovstvo koje formacijski uopste nije koherentno zbog malog broja ispravnih aviona. Pametnome dosta...

Takodjer je simpaticno kako pojedini mesaju babe i zabe. Mi28 stvarno jeste "mamojebac" za AT-802U ako treba da zaskocite oklopnu kolonu sa daljina koje onemogucavaju PA topovima da vas udese, ali mi ovde govorimo o COIN letelici. Pobunjenike svakako necemo da gadjamo savremenim protivoklopnim raketama, a ako necemo da ih gadjamo njima ostaju nam nevodjene rakete i topovi. Postoji veci broj jeftinijih platformi koje mogu da gadjaju nevodjenim raketama i topovima a nalazimo se upravo na temi jedne od njih.

Bf.109 jeste na ovom forumu napisao vise stvari od kojih normalnom coveku pripadne muka sto ovde nije poenta. Poenta je koliko cete u nastojanju da mu se posto poto suprotstavite postati slicni njemu.

cenu aviona ne formira proizvodjach nego trzishte  . lasta se ne moze prodavati za ne znam koje pare , kad konkurencija i potraznja diktira nize cene . od tog novca se mogu pokriti troskovi proizvodnje ,ali ne i razvoja .

 s druge strane troshkovi razvoja aviona tipa lasta se ipak mogu isplatiti , ali samo ako se stecheno znanje upotrebi na izradu nekih isplativijih tipova . medjutim , s obzirom na trenuti politichki sistem to se ne moze ochekivati  .

 ja bih samo da podsetim da je ikarus pre 70 godina proizvodio avione sa motorima od oko 1000 hp ( Ik-3 i licencni hurricane ) . ako mi to danas ne mozemo da ponovimo , onda ostaje pitanje - chemu sve to ?