Нове пруге за старе везе

Регион би у будућности могао да буде премрежен новим железничким пругама – резултат је конференције у Берлину коју је за земље Западног Балкана организовала немачка канцеларка. Према предлогу Србије, возови би побољшали превоз путника, транзитни саобраћај од Београда до Бара, али и од Београда до Сарајева.

Некада су се радним акцијама градили путеви и пруге и повезивали народи Југославије. Данас модерне саобраћајнице треба да поново повежу градове некадашње заједничке државе – предлог је српског премијера немачкој канцеларки.


"Много ствари је на идејном решењу још увек. Када се направе коначни договори у Берлину, онда ћемо, претпостављам, формирати радне групе, међудржавне споразуме између свих нас и кренути у реализацију. Да не говорим о свим бирократским стварима које нас чекају на том путу", рекла је Зорана Михајловић, министарка саобраћаја.

Према плану, ојачала би се веза Бара и Београда, уз један крак до Албаније, а други до Приштине. Возови би спајали и Београд и Сарајево – пруга би прошла кроз Лајковац, Ваљево и Лозницу, а потом ишла кроз Зворник, Тузлу и Добој до босанске престонице.

"Прва претпоставка је да нешто буде садржано у планским документима једне државе, да буде пројектовано и омогућено да неке саобраћајнице пролазе кроз нашу територију. Свакако ће и наши највиши органи Републике Српске, у складу са Споразумом о специјалним и паралелним везама, разговарати о овим битним пројектима", каже Сребренка Голић, министарка грађевине Републике Српске.

А на битне пројекте у овом региону дуго се чекало. Стручњаци кажу да за деоницу ка Сарајеву постоје јасни планови.

"Од Београда до Ваљева је пруга која ће се реконструисати руским кредитом. Од Ваљева до Лознице је цео пројекат урађен и може одмах извођач да крене да ради. И од Лознице има парче према Тузли које треба да се реконструише, али је пруга успостављена преко Тузле, Добоја и до Сарајева", каже Милутин Игњатовић из Саобраћајног института.

Игњатовић каже и да је несхватљиво да пруга Београд–Бар није реконструисана још откад је направљена, пре 40 година, а да је обнова неопходна на сваких 25. И то је само једна слика српске железнице.

Поред тога што возови нашим пругама иду чак и спорије него пре 100 година, још једна слика показује какво је стање у "Железницама Србије". Иако је та компанија јуче на берлинској конференцији била у центру пажње, нико данас није желео пред камере РТС-а.

Izvor: RTS

Umesto da nakon punog veka uzmu i dovedu na razuman nivo najaktivnije krakove - između Mađarske/Hrvatske i Preševa, gde prolaze i oni teretni vozovi iz Kine na putu ka EU... oni bi da grade i obnavljaju pruge ka dupetu Evrope - Crnoj Gori i Bosni. I autoput ka Kosovu.

Jedan jebeni Koridor 10, 600 km autoputa... nisu u stanju 30 godina da izgrade i održe...

Безвезне инвестиције 

Je l' ima još uvek ministarstvo za kapitalne investicije? 

Umesto da se usmerimo prema Turskoj, da u tom pravcu radimo pruge, puteve, mi pravimo prema BiH, Valjevu i Loznici..

pruga nis-dimitrovgrad je u katastrofalnom stanju,jedan od najbitnijih putnih-pruznih pravaca u evropi

Stranci iliti "evropski prijatelji" ne dozvoljavaju da se razvijamo.
A sami nemamo para za takve projekte jer su nam prethodno uz pomoc domacih"jevropejaca" unistili privredu.

Немој тако. Ја због прекида пруге од Ваљева до Градца морам да ризикујем живот путујући распалим аутобусима и са лудим возачима који их возе.

Kad god se ta pruga od Loznice ka Zvorniku pocela graditi izbio je svetski rat, bolje da odmah odustanu i ne vuku djavola za rep. 

Пругу према Бару треба ревитализовати чисто због људи који живе на југозападу Србије, посебно у Полимљу пошто је та регија потпуно занемарена од државе. Правцi ка Босни (преко Раче и преко Руме, Шапца и Лознице) већ постоји мада су у очајном стању и ту исто има посла. Ауто-пут према Косову је чисто политиканство, опасна глупост. Ако су већ кренули да раде инфраструктуру ка Космету, нека је ураде у корист наших људи. Да се модернизује пруга од Краљева преко Рашке до К.Митровице, и уместо ауто-пута Ниш-Приштина, да се ураде магистрале 2х2 од Краљева према Рашкој који би се ту гранао у правцу према К. Миторвици преко Лепосавића, и други крак преко Н. Пазара према Зубином Потоку и опет К. Митровици, и да се уради слична магистрала од ауто-пута код Ниша преко Прокупља ка Куршумлији и одатле ка Крушевцу, да се и ту заокружи магистрала, а пут резервисан за моторна возила (или шнелштрасе како Вучић воли да каже) провући од ауто-пута код Ћићевца преко Крушевца, Трстеника и Краљева до Чачка и новог несрећног коридора 11, и тако заокружити Шумадију и направити поуздану везу југозапада са југоистоком земље у циљу подстицања привреде.