Mislio sam na jace sisteme, ne ove "one man shot", i mislio sam plus na protivnicke helikoptere koji su laksi i brze manevrisu, na to sam mislio

Pa,sad,vecina jacih sistema obara pri udaru,ovako ili onako.Mozda gresim,ali mislim da osim mamaca,ili ometanja,nema tu sad neke velike mudrosti.Kad te to rokne,obicno te rokne dovoljno da te obori.

A,da,to za druge helise si u pravu,na to zaboravih.verujem da 24ka treba da se unapredi na tom polju.

Nezvanicno jedan od problema u vezi sa Mi-28 je bio rad na velikoj nadmorskoj visini. Testovi su obavljani negde na severu Indije, na visokim planinama i Mi-28 je tu zakazao. Cudno obzirom da Rusi prave pouzdane masine, koje mogu izdrzati i najteze uslove, kakvih u Rusiji ima pregrst. To verovatno pokazuje da i pored godina razvijanja, taj helikopter nisu dovrsili zaista.

Istina, Inidjci imaju prema Pakistanu i prema Kini planincuge, alpe su za to brezuljci. Cak je artiljerijsko gadjanje drugacije zbog retkog vazduha. Sto se tice Mi-28, Rusi su ga razvijali za ravnicu, domaci teren.

Ali transportni helikopteri istog proizvodjaca (Mi-17 i Mi-26) se koriste u indijskoj vojsci, odnosno RV, verovatno i u istom podrucju i nikad nije bilo problema. A Mi-28 se poceo razvijati jos dok je postojao SSSR, kada su Pamiri, Tjen-Sanovi i slicne 7+km vukojebine bile u sastavu drzave.

Незванично проблема са Ми-28 није ни било него су Американци подмитили где треба...

Shaked Technologies inc. je samo jedna od privatnih firmi koje nude resenja za probleme koje je glavni proizvodjac prevideo:

"Since the inception of the AH-64 fleet, the Apache Program Manager’s (PM) Office has encountered a number of challenges. These challenges include logistics and operational readiness, safety of flight, airworthiness and numerous others inherent in the operation and support of a major aircraft program.

Perhaps the most significant challenge has been the burden placed on fleet readiness and maintenance operations and logistics from the excessive wear and subsequent premature failure of aircraft dynamic components. These components include the main transmission accessory gearbox, intermediate gearbox (IGB), tail rotor gearbox, auxiliary power unit (APU) power take-off (PTO) clutch, and main and tail rotor blades. In addition, issues concerning structural damage to the aircraft, such as cracking in the 2L stringers and 530 and 545 bulkheads exist. The latter issue resulted in an elastomeric vertical stabilizer mounting modification work order (MWO) at a significant cost in terms of dollars, aircraft readiness, and aircrew combat readiness.

The common theme to solving these dynamic component concerns is the requirement to perform new special maintenance inspections and subsequently replace components. The impact on the aviation budget is significant when taking into consideration reduced reliability, decreased combat-ready aircraft, increased cost of maintenance and man-hours, and numerous other factors. Apache users worldwide have borne the cost of dynamic components failing long before their scheduled time before overhaul (TBO).

Shake’d Technologies, Inc., provide a unique solution that addresses the root cause of these systemic dynamic component failures on the AH-64 Apache Helicopter and the associated reduction in component useful life. CDB goes far beyond passively monitoring aircraft vibrations. CDB discerns the root cause of a particular platform's vibration related issues and provides a dynamic solution to significantly reduce high frequency resonant vibrations. This process uses CDB computer vibration analysis tools to gather requisite vibration information from instrumented drive train components. The CDB AH-64 computer analyzes this data and creates an “aircraft vibration profile" to determine the specific solution for the individual aircraft."

U principu, borbeni helikopteri su namenjeni prvenstveno za borbu protiv protivnickog oklopa, manje za njakanje po planinama posto tada nisu imali borbu protiv gerile osim u Avganistanu.

Kako procitah negde, tezina Mi-28 je bila veliki problem, u radu pod tim uslovima. Jeste oklopljen jace, ali to Indijci nisu uzimali kao toliku prednost, koja bi nadoknadila nedovrsen radar i druge nedostatke. Njima je najveca frka trenutno u Kasmiru, a moguca opasnost je i Kina. Sukobi se tu vodili na velikim nadmorskim visinama, a za to im naravno treba helikopter, koji u njima savrseno radi.



A Indijci su banana drzava ili americki protektorat, pa da tako kod njih ide. Uzimaju ono sto misle da je najbolje i ne zanima ih poreklo robe. Nisu oni ni americki, ni ruski kurton, pa da rade kako im se kaze. Odjebali su ona dva americka aviona toliko lagano, da su se Ameri pusili nedeljama. Isto uradise i sa nedovrsenim Migom, koga su Rusi hteli da im uvale. Da su Ameri podmicivali, podmitili bi na tenderu za avion, gde je zarada deset puta veca.

Eeee... Mi-8ice i 17ice pice bez problema na tim visinama.  Zato i jesu najtrazeniji,i dan danas. 


Pa,sad... s obzirom na to kolko su im oruzja i tehnologija Rusie preneli... ne kazem da treba zato da budu robovi,ne.Ali... treba da budu naklonjeni njima.Sad ces da kazes - jeste,ali ni Rusi nisu uvek bili fer prema njima.
I,zaista,nisu.Ali,ipak... sta su im sve ustupili i koliko su zajedno saradjivali... treba ipak da postuju to.


Na sta mislis?